ЛЕПСЕ МШУ-0,8-125

Gloom80 написал:

ЛЕПСЕ написал: какие именно комментарии Вы хотите увидеть по болгарке ЛЕПСЕ МШУ-0,8-125?

Отбросив весенние обострения с винтами и обрезинкой :), набираются следующие вопросы

1. На сайте указано, но на валу левая резьба, следовательно некоторую оснастку (тарелки и корщетки) не получится закрепить. Хотя на фото, в другой теме от 2010 года, вроде как правая.
2. В той же старой теме от 20101 года были фото ЛЕПСЕ МШУ-0,8-125. Там блок электроники ничем не защищен от пыли. Тем более что заявлена работа по камню. Изменилось ли что-нибудь в настоящее время.
3. По описанию с сайта в редукторе Литол-24. Это действительно так? Эта смазка не очень подходит для редукторов УШМ и используется, если больше нет ничего. В настоящее время даже в рознице можно найти более подходящие смазки.
4. Какие установлены подшипники на якоре и шпинделе (тип и производитель)?

Спасибо.

Gloom80, Спасибо Вам!

1. Ошибка на нашем сайте, резьба на шпинделе и гайке обычная правая.
2. Сейчас блоки для болгарки ЛЕПСЕ МШУ-0,8-125 заливаются компаундам в необходимых местах.
3. Литол-24, разбавленный маслом индустриальным. Проводились работы по замене смазки в редукторах МШУ (УШМ), результаты испытаний оказались не такими убедительными, чтобы совсем отказаться от данного состава.
4. Подшипники ставятся в зависимости от поставок: SKF, Ростовский подшипниковый завод и из Вологды.

ЛЕПСЕ, спасибо. Это действительно важно для работы. А если бы еще и попасть на экземпляр с подшипниками SKF, так вообще было бы здорово и очень даже конкурентноспособно. И еще насчет подшипников. Ростовский завод вроде не выпускает шариковые подшипники, да и вообще, в последнее время от большинства бывших ГПЗ осталось только название. По VBF отзывы были раньше нормальные. В любом случае в УШМ на подшипниках экономить нельзя, высокие обороты и пыль быстро выведут их (и не только) из строя. Тогда уже никакая обрезинка и красивый внешний вид не помогут. А лучше бы ставили всегда подшипники SKF (или других известых брендов Koyo, NTN), что в целом бы вышло дороже (для трех подшипников) рублей на 200-300 и смело указывали это в характеристиках. Эта реклама была бы лучше всяких красивых картинок.