Адаптер к мотоблоку

VTS написал :
Не будет он переть как танк при переломке - сцепного веса ему не хватит при 83-х килограммов, а будет рыть канавы колесами на месте.

Cоглашусь с Вами! Я за прошлую зиму повторил адаптер к 135-ке Владимира Максименко (переломку), так сказать всю душу вкладывал, когда выехал, не мог на радоваться. Разочарование пришло когда собрался копать картошку((( Как вы заметили, он зарывался колесами, стоит приподнять навеску, идет по середине куста. Усаживал на передок человека, двигался, но, тут следующая незадача, - при рулежке поворачивается задняя ось, на которой вся навеска, немного крутанул руля и плужок идет в междурядье. Переставил навеску на передок, предполагался такой вариант ранее, попробовал рыть задним ходом- другое дело, но не стал гробить технику на задней передаче, да и шея не выдержит весь день на зад оборачиваться. И все эти испытания на глазах у помощников, которые ждут не дождутся сбора урожая. Снял все, собрал в классический вид и горечью на сердце копал обычным образом. Теперь думаю что нужно переделать в классический адаптер или делать адаптер впереди мотоблока с поворотом передних колес!

Аркадий написал :
VTS,Адаптер нужен впервую и главную очередь для Косилки!!! Ходить гектар надоело.
Мотор стоит 12 ложадей, весит намного больше штатного, да]

12 лошадей - это хорошо, только в редукторо вроде как цепочка. Очень быстро накроется от таких задумок!

Аркадий написал :
Многоуважаемые форумчане, вот начал делать адаптер.
Ширина колеи 57см.

Так типа что бы не расстраивать и ...
Перевели вы балку москвича ни за цапову душу. При всем том что у вас есть то есть прицепчик от МБ Нева можно было переварить балку на прицеп а уже балку с прицепа шинковать как капусту. Сразу убили бы более крупного зайца. Имхо.

Аркадий написал :
Адаптер нужен впервую и главную очередь для Косилки!!!

Аркадий, чем Вы так привязаны к Ради КАЛу?

Аркадий написал :
Вот фото прицепа. Видно, что колеса большего диаметра сюда не встают

Сам думаю как лучше приладить колеса большего диаметра на этот прицепчик. Проблема больше в том что тормоз прицепчика закрыт половинкой диска колеса. Оставить ленту тормоза не закрытой как то не хочется. Получается что в паре с диском от машинки нужно ставить и половинку диска от прицепчика.

VTS,Адаптер нужен впервую и главную очередь для Косилки!!! Ходить гектар надоело.
Мотор стоит 12 ложадей, весит намного больше штатного, да и противовесы в по полсотни каждый имеются, правда вешаются пока на клюв. тДа е, еще в будующем планируется акб пристроить,эл.стартер есть.
[

]()

Аркадий, , та лучше сделайте как Т-343 , у Вас ведь Нева кажется?
И функции сохраните в полном объеме ( как мотоблока) , ну или такой вот:
Просто для Вашего "среднего" мотоблока - задний адаптер не есть хорошо, сцепного веса Вам будет не хватать., Вам еще не поздно переделать.

Аркадий написал :
сцепки должно быть обязательно крутящимся на подобие сцепки прицепа(мотоблочного).

свобода на кручение должна присутствовать обязательно.

Многоуважаемые форумчане, вот начал делать адаптер.
Ширина колеи 57см.
Вопросов много, начну с наиболее важных. Какой длины должно быть дышло от сцепки и до центра балки?
Соединение сцепки должно быть обязательно крутящимся на подобие сцепки прицепа(мотоблочного).
Седло монтируется на оси колес или чуть ближе к мотоблоку?
Как лучше балку оставить,как на фото или перевернуть на 180 в исходное положение?
К стати, изготовим сейчас адаптер с родными колесами мотоблока, а потом захотим приладить колеса 14 размера и адаптер уже при сцепки будет задран?
[

]()
[

]()

[

]()

**Вот фото прицепа. Видно, что колеса большего диаметра сюда не встают
[

]()

[

]()

[

]()

Форумчане, читаю тему с нули и не пойму кто, как мериет колею. Вычитал , что на неве колея 70см, я намерел 57 с удлинителями.
На адаптер пишут 650. Так е, мое какой размер нужен?? Я мерял по центрам родных колес.

VTS написал :
На Кразе-256, у них еще двери деревянные оббитые железом( в смысле деревянный каркас дверей), ну машинки так ниче, не чета конечно Татрам и "Магирусам" - который по виду внешнему меньше Краза а грузоподъемностью поболе будет, веселое время было....

Я в леспромхозе работал на Краз 214 1964 года , пригоняли с военного аэродрома Латвии, был топливозаправщиком. Качество дерева и уплотнений кабины отличное по сравнению с Кразами 255 1980 ых годов, сиденье водителя в 214 из натуральной кожи. Краз был почти новый, но 25 лет ему и мне было 25 лет. Звук у двухтактной рядной шестерки такой, что старый лесник не стал дожидаться источника необычного шума со стороны латышской границы , он бысто сунул бензопилу под мох и бегом из леса в сторону своей деревни. А мы с мастерицей ему зарплату везли в лес, правда на Краз 214 первый раз, до этого Зил 157 возил. Только на поле за ЖД дорогой он встал из за бугра, когда у видел что это машина и разглядел нас в кабине. К этой модели Краза топливные фильтры тонкой очистки были уже тоже раритетным дефицитом, поэтому как тяга дизеля ухудшилась то с фильтром к токарю. Он снимет на токарном тонкий слой снаружи фильтра и снова движок тянет как зверь и так несколько раз, а потом другой фильтр нужен. Те три новых, что дали вояки вместе с машиной, так же точили постепенно.

Stan1982 написал :
и ещё. VTS по поводу разблокираторов- когда я просто на МБ+причеп поставил их так там да, не удобно- после поворота рога так и хочет с рук вырвать. да и особого плюса на огороде от них по той же причине нет.

В огороде не пробовал, а с прицепом с псевдо-разблокираторами прокатился. Как и предупреждали - рога не удержишь, да и просто небезопасно, едешь по пересечеке, и не знаешь в какую сторону МБ прыгнет.

Stan1982 написал :
с баранкой думаю так не должно быть

Конечно управляемость переднего адапта намного улучшиться (особенно разворот на одном колесе, почти как танк), у кого-то на форуме(кажется из тяжей, где они уже идут конструктивно) стояли разблокираторы на переделке из тяжа в мототрактор, там к 2-м педалям (тормоз и газ) добавлено было еще 2-е - для разблокираторов, справа и слева, человеку нравилось, да и бросать так с адаптом не должно, я не делал разблокираторы по ряду причин : 1.- отсутствие места для них , ну где здесь их всунешь?(хотя конечно при желании );2.- разблокираторы - будут "слабым местом" привода особенно при вспашке тяжелых грунтов; 3.- безопасность движения (если только по огороду - то гут, но по пересеченной местности, трассе, буйракам - а ну не ту педальку нажмешь?);4. - опять же что понимать под разблокираторами? - действительно разблокираторы, т.е. механическое отключение привода на ведущем колесе или обгонные муфты, на форуме часто их путают и могут вообще обозвать дифференциалом, что в корне не правильно (дифференциал предполагает наличие сателитов, которые на разблокируют полностью ведущую ось, но при этом дают возможность вращаться ведущим осям с разной угловой скоростью за счет трения качения колес), так вот, если это обгонные муфты то при прямолинейном долговременном движении особенно с горки -это вообще пи@дец, ударная нагрузка на оси гарантирована.
По этим причинам я отказался от разблокираторов и обгонных муфт, как показала практика и без этих нужных и необходимых вещей можно эксплуатировать передний адаптер (но - для улучшения управления у меня под вот этой штукой , спрятан дополнительный вес в 24кг.(раньше было 12кг, при полной загрузке телеги и большой скорости возникал момент "заноса", сейчас его просто нет , как пример : в кузове телеги 660 кг (200шт.полнотелого красного кирпича -больше 700кг.не гружу, боюсь телега конструктивно не выдержит) - управление прекрасное, ну и при вспашке передок все равно приходится подгружать ( для этого и стоит обрезанная "люлька" от мотоцикла "Панония"), но- это из-за того, что очень тяжелый грунт в огороде.

Stan1982 написал :
а вот шурин мой

Stan1982 написал :
в тележку(задний заводской ему понравился)

Stan1982 написал :
посмотрю сколько он гирь на него вешать будет)))

Ну, многое доходит через ноги........, я думаю , что кил под 60-т- 70-т нужно будет ему цеплять на клюв его агрегата для нормальной работы ( а это ж еще нужно учесть плечо, на которое будет цепляться груз и опять же учесть нагрузку на редуктор - груз впереди + адаптер задний +вес оператора + нагрузка от орудия труда в зависимости от выполняемой работы нет, думаю что "классическая" схема здесь "рулит".
Но каждый делает то что ему нравится и что он считает правильным.....

и ещё. VTS по поводу разблокираторов- когда я просто на МБ+причеп поставил их так там да, не удобно- после поворота рога так и хочет с рук вырвать. да и особого плюса на огороде от них по той же причине нет.
а с баранкой думаю так не должно быть???

Вот и я сделал передний адаптер по
той же причине
VTS а вот шурин мой уперся рогами в тележку(задний заводской ему понравился) и на мои доводы что с нашими грунтами на нем только в магазин за пивом ездить можно хочет таки задний((( хотя и видил как я передним гонял на 105ке! ну посмотрю сколько он гирь на него вешать будет)))

VTS написал :
Ага, вот поэтому и "баранка" с передним адаптером вместо "рог" на управление.

"Баранку" я бы порекомендовал, не зависимо от силы плеч - очень уж полезная штука

ppp53 написал :
Раньше силы было в плечах "немерено" - БЕЗДОРОЖЬЕ не очень замечал

Ага, вот поэтому и "баранка" с передним адаптером вместо "рог" на управление.

Dkflbvbh написал :
Вот по поводу диференциала

Не путайте дифференциал с разблокираторами!

Stan1982 написал :
так называемых-псевдодефов

Dkflbvbh написал :
земля у нас чернозем не из легких

Вот и я сделал передний адаптер по той же причине

Dkflbvbh написал :
Редуктор шестеренчатый,валы круглые толщина 30 мм.

Тогда все ОК*, но все равно попытайтесь связаться с Т-343 - он поделится соображениями от эксплуатации (размеры между осями я брал его , межосевое по центрам колес - 750мм (так вышло)) , и по поводу разблокираторов мне кажется подскажет, я определился, что мне они не нужны, при движении вдоль трассы (та и вообще при движении) без них безопасней.

ppp53 написал :
А фиг его знает. "Дорожные" условия наверное ОЧЕНЬ разные

Так и я ж не только по трассе ....., а еще и по буйракам..., ничего не будет ни рулевой колонке, ни рулевому механизму.....

Dkflbvbh, - не поленитесь, перед постройкой адапта прочитайте эту ветку, и 105-ток, и тяжей - очень много конструктива и много интересного....
P.S/Вот еще что, у меня на "ноге" мотоблока поцеплено 2-е плиты, а уже к ним (к плитам) цепляется адаптер, поскольку сама конструкция заводского "кенгурятника" очень хлипкая, не поленитесь, почитайте темы....

VTS написал :
С чего бы это?

А фиг его знает. "Дорожные" условия наверное ОЧЕНЬ разные. Раньше силы было в плечах "немерено" - БЕЗДОРОЖЬЕ не оченьзамечал. Но сварка всегда наготове

Stan1982 написал :
а так называемых-псевдодефов для вашей модели нет?

Самому можно сделать ,полуоборотные,незнаю 1 хватит или надо 2,да еще читал что с круглыми валами с такими полу дифами срезает штопорные пальцы колес,например когда заднюю включиш.

VTS написал :
Не будет он переть как танк при переломке - сцепного веса ему не хватит при 83-х килограммов, а будет рыть канавы колесами на месте.

Это точно.

VTS написал :
Единственный вопрос к Вашему мотоблоку - какой редуктор-?, если цепной...... то лучше не портите вещь. Хотя в инете посмотрел - не цепной, но мне кажется у Вас диаметр вала (на колеса) на 22 мм.

Редуктор шестеренчатый,валы круглые толщина 30 мм.