Адаптер к мотоблоку

Jesha написал:
Можно прикинуть по рис как рассчитать геометрически длину рычагов рулевого

На верхнем рисунке только налево повернуть можно. Направо - много ранее дышло упрётся в кронштейн на МБ (а ещё тяга куда то убраться должна).

Опять глючит.
Измерив расстояние l при повороте МБ относительно телеги, мы должны получить такое же расстояние L на сошке. Тогда при полном повороте руля, МБ будет поворачивать на необходимый угол.

Марош написал:
Возможно ли рулевым управлением добиться такого угла поворота, как рычагами?

Можно прикинуть по рис как рассчитать геометрически длину рычагов рулевого. К примеру берем рулевое от авто.

Марош написал:
Возможно ли рулевым управлением добиться такого угла поворота, как рычагами?

Ну ежели постоянно под 90 градусов поворачивать приходится, тогда рулевое не очень поможет!

Марош написал:
Возможно ли рулевым управлением добиться такого угла поворота, как рычагами?

Да.

Возможно ли рулевым управлением добиться такого угла поворота, как рычагами?

Марош написал:
Как с меньшей "кровью" разместить рулевую колонку и все остальное?

Размещение рулевого диктуется минимальной БАЗОЙ - чем меньше до МБ - тем база получится меньше. Но чем меньше расстояние до МБ - тем БОЛЬШЕ получится и угол поворота и УСИЛИЕ на рулевое и след-но на рулевое колесо. И наоборот. У меня точка крепления тяги на мб мм на 200 от оси поворота и так же рулевое на дышле - вроде попал в "серединку"! Можно рулевое колесо вертикально - база меньше получится, а можно и с наклоном - для удобства - база поболее. Можно рулевой редуктор и колесо установить на МБ - база ещё меньше!!!
Всё зависит от начальных условий - с "нуля" или на чём то имеющемся! У меня давно-давно достался МБ с телегой (дышло в виде трубы с СИДУШКОЙ сочленялось с телегой) - вот вокруг этого и мастрячил!

Марош написал:
Для лучшего обзора-прикида еще один снимок.

Марош написал:

Jesha написал:

Марош написал:

Перемещу ка я свою задумку сюда. А то там, где я ее попервоначалу разместил, шутников много. Посоветовали вместо рулевого управления на прицепе, попробовать отрезные диски от болгарки в CD-ROM компьютера вставлять и слушать ... Или смотреть ...?!
Как с меньшей "кровью" разместить рулевую колонку и все остальное?

Напомните, для чего такой гусь на прицепе? В вашем варианте вы что желаете получить, управление рулем прицепа-переломки, на сколько стационарно ставится рулевое? Управление только рулем, или оставляете возможность управления ручками?
Применительно к рулевому ВАЗ2101 вижу такую конструкцию: Коричневый кронштейн варится на площадку прицепа. К нему крепится рулевое. На МБ ставится кронштейн (желтый). Соединяется кронштейн с рулевой сошкой(красная) тягой (синяя).
В таком варианте рулевое не будет болтаться относительно телеги. Если его закрепить на гуся, то руль будет болтатся относительно телеги, что считаю не очень удобным.

А педаль ставится рядом с педалью тормоза. Получим как на атвто.

Спасибо.
Но дело в том, что за эти уши крепиться навеска.
Гусь для большего угла поворота. Прицепное у этого мотоблока внутри края колес. Рулевое пока только как чтобы посмотреть, а уж потом что покажет.

А вы ездите не снимая навески?
Гусь даёт максимальный поворот, значит тяга должна быть так же согнута гусем.
Помнится у вас там передние колеса были. При езде на телеге, возможно ими управлять? Видео видел, там вы их приподнимаете.
Кронштейн (желтый) выводим за пределы навески.
Кронштейн рулевого (коричневый) делаем выше.
Тягу изгибаем по месту, что бы не цепляла.

Для лучшего обзора-прикида еще один снимок.

Jesha написал:

Марош написал:

Перемещу ка я свою задумку сюда. А то там, где я ее попервоначалу разместил, шутников много. Посоветовали вместо рулевого управления на прицепе, попробовать отрезные диски от болгарки в CD-ROM компьютера вставлять и слушать ... Или смотреть ...?!
Как с меньшей "кровью" разместить рулевую колонку и все остальное?

Напомните, для чего такой гусь на прицепе? В вашем варианте вы что желаете получить, управление рулем прицепа-переломки, на сколько стационарно ставится рулевое? Управление только рулем, или оставляете возможность управления ручками?
Применительно к рулевому ВАЗ2101 вижу такую конструкцию: Коричневый кронштейн варится на площадку прицепа. К нему крепится рулевое. На МБ ставится кронштейн (желтый). Соединяется кронштейн с рулевой сошкой(красная) тягой (синяя).
В таком варианте рулевое не будет болтаться относительно телеги. Если его закрепить на гуся, то руль будет болтатся относительно телеги, что считаю не очень удобным.

А педаль ставится рядом с педалью тормоза. Получим как на атвто.

Спасибо.
Но дело в том, что за эти уши крепиться навеска.
Гусь для большего угла поворота. Прицепное у этого мотоблока внутри края колес. Рулевое пока только как чтобы посмотреть, а уж потом что покажет.

Марош написал:

Перемещу ка я свою задумку сюда. А то там, где я ее попервоначалу разместил, шутников много. Посоветовали вместо рулевого управления на прицепе, попробовать отрезные диски от болгарки в CD-ROM компьютера вставлять и слушать ... Или смотреть ...?!
Как с меньшей "кровью" разместить рулевую колонку и все остальное?

Напомните, для чего такой гусь на прицепе? В вашем варианте вы что желаете получить, управление рулем прицепа-переломки, на сколько стационарно ставится рулевое? Управление только рулем, или оставляете возможность управления ручками?
Применительно к рулевому ВАЗ2101 вижу такую конструкцию: Коричневый кронштейн варится на площадку прицепа. К нему крепится рулевое. На МБ ставится кронштейн (желтый). Соединяется кронштейн с рулевой сошкой(красная) тягой (синяя).
В таком варианте рулевое не будет болтаться относительно телеги. Если его закрепить на гуся, то руль будет болтатся относительно телеги, что считаю не очень удобным.

А педаль ставится рядом с педалью тормоза. Получим как на атвто.

Перемещу ка я свою задумку сюда. А то там, где я ее попервоначалу разместил, шутников много. Посоветовали вместо рулевого управления на прицепе, попробовать отрезные диски от болгарки в CD-ROM компьютера вставлять и слушать ... Или смотреть ...?!
Как с меньшей "кровью" разместить рулевую колонку и все остальное?

condr, Обязательно.

Jesha написал:

condr написал:

Jesha написал:

condr написал:
Jesha, сам привод и будет восьмерочный укороченный по минимуму, а вот с переломом конфуз вышел ,на видео узел кочения адаптера сделан труба в трубе если я правильно понял ,а у меня задача цапфой классики попробывать совместить два узла качения и перелома ,типа как в полноценной переломке

Перерисовал малость.

вот что получается на данный момент, конфуз в том как соединить мотоблок и адаптер которые как видно на фото находятся на разных уровнях
Jesha,

Цапфу 2101 перевернуть длинным концом вверх. Кронштейн сделать так, чтобы вал ШРУСов оказался на оси крепления шаровых. Желательно использовать два наружных ШРУСа, затягивать в ступицу легче. Ответную часть на адаптер закрепить так как у вас на фото ( с соблюдением соосности) только с другой стороны и можно ближе к цапфе. Чем короче получится вал ШРУСов тем меньше будет ход вала в них.

спасибо, по моему то что надо ,теперь попробую воплотить в железе ,если будет кому интересно результат выложу на форум

condr написал:

Jesha написал:

condr написал:
Jesha, сам привод и будет восьмерочный укороченный по минимуму, а вот с переломом конфуз вышел ,на видео узел кочения адаптера сделан труба в трубе если я правильно понял ,а у меня задача цапфой классики попробывать совместить два узла качения и перелома ,типа как в полноценной переломке

Перерисовал малость.

вот что получается на данный момент, конфуз в том как соединить мотоблок и адаптер которые как видно на фото находятся на разных уровнях
Jesha,

Цапфу 2101 перевернуть длинным концом вверх. Кронштейн сделать так, чтобы вал ШРУСов оказался на оси крепления шаровых. Желательно использовать два наружных ШРУСа, затягивать в ступицу легче. Ответную часть на адаптер закрепить так как у вас на фото ( с соблюдением соосности) только с другой стороны и можно ближе к цапфе. Чем короче получится вал ШРУСов тем меньше будет ход вала в них.

Jesha написал:

condr написал:
Jesha, сам привод и будет восьмерочный укороченный по минимуму, а вот с переломом конфуз вышел ,на видео узел кочения адаптера сделан труба в трубе если я правильно понял ,а у меня задача цапфой классики попробывать совместить два узла качения и перелома ,типа как в полноценной переломке

Перерисовал малость.

вот что получается на данный момент, конфуз в том как соединить мотоблок и адаптер которые как видно на фото находятся на разных уровнях
Jesha,

Jesha, Спасибо,вы совершенно правильно поняли то что в принципе я хочу реализовать ,попробую сегодня сфоткать и выложить чтобы было более понятно в чем заключается проблема

condr написал:
Jesha, сам привод и будет восьмерочный укороченный по минимуму, а вот с переломом конфуз вышел ,на видео узел кочения адаптера сделан труба в трубе если я правильно понял ,а у меня задача цапфой классики попробывать совместить два узла качения и перелома ,типа как в полноценной переломке

Перерисовал малость.

condr написал:
Jesha, сам привод и будет восьмерочный укороченный по минимуму, а вот с переломом конфуз вышел ,на видео узел кочения адаптера сделан труба в трубе если я правильно понял ,а у меня задача цапфой классики попробывать совместить два узла качения и перелома ,типа как в полноценной переломке

Соединение вижу таким. Один коней ШРУСа закреплен на кронштейн. Второй на адаптер (на рис не указано).

Jesha, сам привод и будет восьмерочный укороченный по минимуму, а вот с переломом конфуз вышел ,на видео узел кочения адаптера сделан труба в трубе если я правильно понял ,а у меня задача цапфой классики попробывать совместить два узла качения и перелома ,типа как в полноценной переломке