Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#567521

2BV
Тут почитайте , она из самых самых по экономии, ну и ждём комментарии хозяина.
Цитата:
Cost to Drive 40.2 km

$1.68 стоимость проезда 40 километров.
dollar sign
Fuel to Drive 40.2 km

2.06 L топлива для проезда 40 км.

Cost of a Fill-up

$33.20 стоимость заправки полного бака

Miles on a Tank

793 km "дальность полёта" :-)

Tank Size

45.0 L Объём бака

Annual Fuel Cost*

$1009
Примерный годовой расход на бензин.
примечание:

Based on 45% highway, 55% city driving, 24135 km/year and a fuel price of $ 0.819 per liter . Use Your Gas Prices & Annual Miles
45% по трассе, 55 в городе 24 тыс. км. в год при цене топлива 0.819 это где-то 20 руб

2Burrdozel Вопрос только один остался - есть сложности с обслуживанием и ремонтом? Как с з/ч? Где могут провести диагностику?
Короче - хочу....

2Burrdozel
И ещё, как ваша дружит с бензином?
Мне как-то залили вместо бензина какую-то нефтяную фракцию. Она у меня даже до 60 с трудом разгонялась, стреляла(пердела) из глушака какой-то сранью типа сажа. Я уж так "погоди милая" доедем до чего-нить сольём. Слил эту гадость в водосток и на строй рынке бензин галоши купил 10 бутылей. Вот она обрадовалась. Я её в гараже завёл, она даже не воняла, выхлопа не было.

Burrdozel написал :
Ну если только что-нибудь с 3 литрами и ручной коробкой.

Тут как не странно дело не в кубатуре. У меня мотор 3.5 литра, но форд таун 5 литров форсированный я обгоняю даже не в спортивном режиме. Т.е. турбина выключена. Феррари 40, например, по прямой бесполезно обгонять, а вот под горку обгоняю. Мотор сзади.

Burrdozel написал :
Если Вы различаете мощность и крутящий момент, то поймете, почему так.

Наверное вы говорили про обороты. Оборотистый мотор очень хорошо крутит. В начале 90-х я подрабатывал в автосервисе, и мне надо было загнать ягуар на ремонтный постамент сваренный из швеллера. И мне хозяин говорит: "газ не нажимай, она через забор перелетит", и я не газуя её загнал. 12 горшков. А на 5 тыс. оборотах как он крутит - сказка.

Burrdozel написал :
что с 110 до 140 разгон занимает одинаковое время.

Я как-то ехал, а впереди шла фура с прицепом около 150. Прицеп немного виляет, я только высунулся на встречку, мне дальний врубают. Так вот на 150 с прокруткой колёс.

Burrdozel написал :
Кстати, мощность двигателя (ДВС) у 20ки - 76 л.с., объем 1,5 л.

У меня 600 л.с. 3.5 литра. Жрёт около 10-11 литров в экономе и 17-20 литров в спортивном.

Я почитал про вашу машину, она меня заинтересовала.
Как с ценой на неё и расходниками?

Про цену спрашиваю потому что моя модель стоит дорого, но купил я её за 20 т.к. старенькая 91 года, а карбюратор к ней стоит примерно 2 тыщи. И всё примерно так(дорого) от тормозов до сцепления. Порше 911.
Битых нету под разборку на б/у запчасти. Она очень прочная и скользкая как кусок мыла и после аварии достаточно подкрасить...
Я не знаю сколько должна ездить машина, но у моего приятеля есть мазератти мистраль, ей 30 лет и продавать не хочет. Она уже в статусе эксклюзива. Знаете, к хорошему быстро привыкают, и потом не отказываются.
Про крутящий момент скажу, если бросить сцепление, то заднюю покрышку оторвёт.
А наши дороги..., я чуть в аварию не попал. Заливают трещины каким-то гуталином, моя эту срань содрала с дороги и намотала на колесо, меня на встречку выбросило уже неуправляемого, на встречу джип чудом тормознул. Хотели побить за английские манеры, но когда увидели что на колесе...

А вот почитайте впечатления из первых рук... Ветка так и называется "разгон Приуса"

Tirael написал :
а вольтов в батарейке скока? при такой мощности ... вешать знак "не влезай, убьет" и поднимать напругу

Ну все правильно Вы мыслите. Моя батарейка 273,6В номиналом. Там предохранитель стоит всего на 100А.
В 20ке батарея 200В, но электромоторы на 500В номиналом. Между батареей и мотором стоит бустер на двух транзисторах, индуктивности и ёмкости. В результате электромотор вместо 33 кВт стал 50кВт.
А это уже 68 л.с. При номинальном моменте 400Н-м... Впечатляет?

Angel. написал :
У вас ведь нет такой педали, чтоб до 100 её за 5 сек разогнать, и руля такого нет, чтоб на такой скорости в поворот войти

Я же говорю, Вы просто не в курсе. И педаль есть, и с рулем все в порядке....
С Приусом на светофоре мало кто может тягаться. Ну если только что-нибудь с 3 литрами и ручной коробкой. Особенно если это модель Prius 2003 года и моложе (т.н."двадцатка", кузов NHW-20).
Ускорение у него постоянное (программно так сделано), что означает разгон до 60 быстрее всех, после 60 км/ч 2л машина начинает ускоряться быстрее (бензиновый двигатель начинает выдавать мощность, так как набрал обороты и уже произошло переключение на повышенную передачу).
Если Вы различаете мощность и крутящий момент, то поймете, почему так.
РПротсо на 60 км/ч прямая разгона Приуса и кривая разгона обычной машины пересекаются.

Это преимущество напрямую вытекает из нагрузочной характеристики электромотора. Крутящий момент- максимальный на минимальных оборотах. Поэтому на перекрестке "обычный" автомобиль сначала мееееедленно трогается, потом набирает скорость. А Приус за это время уже уехал вперед. Проверено неоднократно. Да и мой (NHW-11) легко делает большинство машин.
А педаль... педалей две. Газ и тормоз, как положено.

Angel. написал :
А если гаишник погнался, оторваться от потока чтоб куда-нить вырулить никому не мешая, пересечение оживлённой дороги, обойти фуру на узкой дороге по встречке...

Ну про гаишника без комментариев- не мой это спорт, но именно динамика гибридов- это то, что в них более всего привлекает. А вовсе не экономичность. К тому же из-за особенностей конструкции что с 60 до 90, что с 110 до 140 разгон занимает одинаковое время. Вы у себя засеките и поймете, о чем я.

Angel. написал :
Вы сами хоть понимаете что это маленькая ступенька на пути эволюции.

Я понимаю, что это РЕволюция, которую многие проспали. Автомобиль превратился из механического монстра с автоматикой на уровне унитаза (палочка-пружинка-крючочек) в нормальную автоматическую (НЕ просто автоматизированную) систему, в которой влияние человеческого фактора сведено к минимуму, обслуживание сводится к простым операциям, диагностика делается простым подключением сканера, заложено развитие на многие годы вперед, и т.д. и т.п.
При этом эффективность использования бензина повысилась, экологичность и экономичность на высочайшем уровне, динамику я уже описал... Революция это, революция...
Кстати, мощность двигателя (ДВС) у 20ки - 76 л.с., объем 1,5 л. Я еще про цикл Аткинсона ничего не написал...
И не спросил, сколько Вы на одном баке проезжаете км.

Вот любопытная ссылочка.

Vitaly1972 написал :
почему тогда не за 3 сек до 100 км/ч?

За эти 2 сек придётся доплатить от 180 до 2-х лимонов в евро. А за эти деньги я лучше вертолёт или самолёт куплю.

Angel. написал :
А если гаишник погнался, оторваться от потока чтоб куда-нить вырулить никому не мешая, пересечение оживлённой дороги, обойти фуру на узкой дороге по встречке...

в общем понятно, почему тогда не за 3 сек до 100 км/ч?, так еще меньше мешать будете

2Burrdozel а вольтов в батарейке скока? при такой мощности или кузов делать из меди и использовать как провода, или вешать знак "не влезай, убьет" и поднимать напругу

Vitaly1972 написал :
простите, а зачем это нужно?

А если гаишник погнался, оторваться от потока чтоб куда-нить вырулить никому не мешая, пересечение оживлённой дороги, обойти фуру на узкой дороге по встречке...

Angel. написал :
У вас ведь нет такой педали, чтоб до 100 её за 5 сек разогнать, и руля такого нет, чтоб на такой скорости в поворот войти.

простите, а зачем это нужно?

Burrdozel написал :
Типичная реакция человека, который гибрид ни разу не видел, не то что проехался за рулем...

Не ездил.
Бензиновый на сегодняшнее время мощнее. Если бы электро мотор мог бы такую мощь развивать, то... Кстати такое возможно на сверхпроводниках. Пока по такому принципу плавают корабли.

Вы сами хоть понимаете что это маленькая ступенька на пути эволюции.

Burrdozel написал :
Ведет-то он себя в точности как Ваш! Только умнее.

Не уверен, и честно говоря машина у меня безмозглая но послушная. У вас ведь нет такой педали, чтоб до 100 её за 5 сек разогнать, и руля такого нет, чтоб на такой скорости в поворот войти.

Burrdozel написал :
То есть задал ей овса- и поехал.

Разве нефтяники этого допустят? Я б на их месте такую технологию выкупил и зарыл поглубже.
Тогда же любой колхозник сможет "нефть бурить" у себя на участке.

Burrdozel написал :
То есть задал ей овса- и поехал.

Я даже знаю как это называется. Лошадь

2Angel.


Типичная реакция человека, который гибрид ни разу не видел, не то что проехался за рулем...
Если я расскажу, сколько там контроллеров, станет еще страшнее. Но ведь это просто технофобия.
Вам нравится ездить на столетней конструкции- кто же против.
Консерватизм- это даже хорошо иногда.
А я получаю непередаваемое удовольствие, так как знаю, насколько сложно было замаскировать такой "сервер на колёсиках" под обычный автомобиль. Ведет-то он себя в точности как Ваш! Только умнее.

С топливными батареями все будет очень нескоро... да и есть один большой недостаток у таких автомобилей: ИМ НУЖНА НОВАЯ ИНФРАСТРУКТУРА. Надо транспортировать водород, заправлять им, там давление 300 атмосфер и вообще-то взрывается он... Короче, проблем много чисто организационных, не только технических. Не говорю уж о самой ячейке. Что-то не идет оно...

Есть более интересные разработки. Например, на основе биологических процессов. когда из органики выделяются непосредственно протоны и электроны- вот и разность потенциалов, и ток.

То есть задал ей овса- и поехал.

2Burrdozel
Слишком наворочено.
ИМХО скоро доделают топливные батареи, вот тогда будет электричка.
Про экономичность тут Не забудьте нажать Switch to Metric units

Нет, не в колесах.
Когда в колесах- это называется увеличивать неподрессоренные массы- то есть это плохо для подшипников, подвески, плавности хода и т.п. Электромотор - это прежде всего кусок железа.

Там всё сложно. Эл.моторов на самом деле два, и оба обращаемые- мотор-генераторы.
Один 18кВт, (в основном работает генератором, но и стартером тоже он служит).
Второй- 33кВт (крутящий момент до 360Н-м!), через главную передачу и дифференциал однозначно связан с колесами.Тоже генерирует, когда происходит рекуперация.
Ведущие передние.

А в Лексусе RX-400h на задние колеса сделан привод от еще одного дополнительного электромотора. ПОлучается привод, который Тойота называет E-Four. Полным его назвать сложно, но все четыре колеса участвуют в разгоне... А поскольку весь привод электрический, достаточно просто реализованы всякие системы АБС, курсовой устойчивости, антибукса и прочее и прочее...

2Burrdozel
а в Вашем гибриде электродвигатели - в колесах как это сделано у Белаза или один центральный ?

спасибо за просвещение

У меня машина 2000 года. Бегает.
Есть самые первые Приусы 98, 99 года- все бегают.
А больше и не может быть информации- их с декабря 1997 выпускают...
Мы тут с коллегами собираемся 10лет Приусу отмечать. Постановили считать днем рождения 10 декабря

Ну а батареи... Она состоит из модулей, модули могут отдельно меняться... Короче- не проблема. Хотя цена батареи в сборе негуманная, тысяч 45 рублей.

В Штатах Тойота объявляла гарантию на батареи 8 лет или 160 тыс км. Гарантию! Срок службы у неё явно больше- если работает, тренируется, то и состояние (ёмкость) приличное.

Burrdozel написал :
то и батарея у него в приличном состоянии.

а как долго батарея живет?

Burrdozel написал :
надо понять, за счет чего дешевле

Когда я свою брал, оценка салона была С- то есть плохая. Прислали мне фотографий кучу- вот дырочка на сиденье от пепла, а вот пятна от кофе разлитого...
Я её взял, а здесь купил за 200р в супермаркете какую-то жижу для выведения пятен кофе с ковровых покрытий и вывел...
Разница в цене получилась примерно 700-800$... За счет плохого салона...

Кстати, с гибридами такая штука интересная: если пробег соответствует возрасту машины
(возраст х 20 -25 тыс пробега), то и батарея у него в приличном состоянии.

Ну так уж обязательно и утопленники. Могут быть еще и просто битые и починенные.
Вообще-то есть механизм прослеживания истории машины, я просто про Штаты точно не знаю-не занимался. Но если с какой-нибудь фирмой заключить договор (чтобы не бегать самому, обычно это стоит тыщу долларов), то они все расскажут- где смотреть, как смотреть, а выбирать, чтобы не обижаться ни на кого, Вы будете сами...
Чудес, конечно, не бывает и то, что дешевле- то хуже. Но надо понять, за счет чего дешевле- и все.

Ездить на новых машинах, конечно, круто, но непрактично. Покупаешь-то новую, а продаешь (хоть на следующий день) уже неновую... Соответственно теряешь...

Burrdozel написал :
А новых Приусов, к сожалению, Тойота у нас не продает...

вот-вот и я о том же

А новых Приусов, к сожалению, Тойота у нас не продает...

посмотрел. Что-то мне говорит (возможно иошибаюсь), что там большинство утопленники из США

Burrdozel написал :
Которые PRIUS II (или моложе 2003 года)- это новая модель

я не хочу покупать бу автомобили так как плохо в них разбираюсь
а вообще, спасибо

Выбирайте!


Которые PRIUS II (или моложе 2003 года)- это новая модель.

ну, до Лексуса мне далеко
а вот ПРИУС бы, енаверное взял, если б он стоил как в Штатах