Чем лучше приклеить резиновую прокладку к детали из алюминиевого сплава?

Здравствуйте!

Имеется корпус РЭА. Должен быть герметичный (работает на погружение в жидкость). Температура жидкости до +85 градусов Цельсия. Корпус состоит из основания и крышки. Сделал из вакуумной резины (толщина 2 мм) фигурную прокладку по периметру основания. Ширина прокладки - 4 мм. Зажимаю прокладку между основанием и крышкой четырьмя винтами М4. Необходимо приклеить прокладку к основанию. Каким клеем? Как лучше?

Спасибо заранее!

В обычной температуре клеили 88....

А зачем клеить прокладку если она будет зажата?

Как вариант - сформировать прокладку из подходящего герметика.....

Прокладку элементарно сформировать из любого автомобильного герметика-прокладки. Там выбор до 1000 град. С резиной в таком случае лучше не связываться. Только вот четырех винтов М4 не будет маловато для ширины прокладки в 4 мм? Крышка то не выгнется? Давление должно быть равномерным по всей площади поверхности прокладки иначе о герметичности можно забыть. Герметик наносить достаточно толстой полосой и зажимать сразу после нанесения. Данное соединение будет одноразовым, т.е. после разборки герметик срезается ножом и все повторяется заново.

dmvt1 написал : Герметик наносить достаточно толстой полосой и зажимать сразу после нанесения.

Я бы добавил зажимать слегка. После отверждения - дожать.... будет держать большее давление... и прокладку "не выбьет"...

Nickolay написал : Должен быть герметичный (работает на погружение в жидкость). Температура жидкости до +85 градусов Цельсия.

Жидкости бывают разные... Выбор клея или герметика зависит и от этого.

BV написал : А зачем клеить прокладку если она будет зажата?

Резина достаточно тонкая, мягкая и при скручивании крышки и основания ложится не ровно- т. е. надо приклеить с одной стороны, чтобы не убегала.

BV написал : Как вариант - сформировать прокладку из подходящего герметика.....

Пробовал из:

1. Автомобильный красный AMBRO. Плохая адгезия, плохие механические свойства.
2. Силиконовый нейтральный KRESS. Всё хорошо, но мягкий... Оба боятся пережатия (особенно первый). Надо степень затяжки как-то регулировать... чтобы не пережимать.

Кстати, прокладка должна быть многоразовой! Герметизация каждый раз при вскрытии не допускается!

dmvt1 написал : Только вот четырех винтов М4 не будет маловато для ширины прокладки в 4 мм? Крышка то не выгнется? Давление должно быть равномерным по всей площади поверхности прокладки иначе о герметичности можно забыть.

присоединяюсь

Nickolay написал : Надо степень затяжки как-то регулировать... чтобы не пережимать.

для этого обычно делают канавку...

Nickolay написал : Автомобильный красный AMBRO

фигня...

смотрите здесь - думаю в вашем случае 88-й самое "то" http://www.rogneda.ru/products/154/162/

dmvt1 написал : С резиной в таком случае лучше не связываться

Почему? Чем она хуже? Ну, герметики, конечно более высокие температуры держат... может, и легче с ними... экспериментировал я - мне что-то не понравилось ;)

dmvt1 написал : Только вот четырех винтов М4 не будет маловато для ширины прокладки в 4 мм? Крышка то не выгнется?

Как вариант, раньше я в паз вставлял пассик из тёмной резины, при скручивании крышка прогибалась чуть и корпус в середине протекал ;) Вакуумная резина мягче. Герметик - ещё мягче, для него много болтов не нужно, мне кажется. Сделал бы ещё парочку болтов, но вид это испортит, время на это надо...

dmvt1 написал : Данное соединение будет одноразовым, т.е. после разборки герметик срезается ножом и все повторяется заново.

Очень низяяя! :)

Alex___dr написал : Жидкости бывают разные... Выбор клея или герметика зависит и от этого.

Смазывающая охлаждающая жидкость в прокатном стане. Вода, масло... ну... что там ещё?

Кстати, канавку делают чтобы и резина не "убегала" - тогда клей - лишний...

Nickolay написал : Смазывающая охлаждающая жидкость в прокатном стане. Вода, масло... ну... что там ещё?

88-й отпадает... Ограниченно маслобензостоек...

BV написал : Кстати, канавку делают чтобы и резина не "убегала" - тогда клей - лишний...

Особенно, если канавка выполнена в виде "ласточина хвоста", и прокладка вставлена внатяг.