Tomkol написал :
Думаете, что так лучше? А про опасность удара поршня об масло не думали? И о лишнем нагаре в канавках под поршневыми кольцами?
каждый сам решает, можете совсем масло слить чтобы небыло нагара.
на моем двигателе входит около литра кажется 900гр если залить 950-980 небудет там не какого нагара,на гринфилдах и лифанах под горлышко льют и нечего плохого не происходит
52dim написал :
А то, что на Лифангах и Лианлонгах отключают этот датчик - это просто указывает на то, что двигатели этих производителей далеки от оригинала - Хонды. На китайских, но более качественных двигателях датчик никто не отключает, он работает адекватно (нет лишних срабатываний), если масла залито 600мл, как положено по инструкции в двигатель 168FB .
Ерунду не гоните. Простую физику никто не отменял.
Разве в дорогих версиях моторов другой принцип разбрызгивания масла (везде все такая же "ложечка" для разбрызгивания масла) или иной датчик масла (везде все тот же поплавок).
Датчик масла расчитан на работу в устойчивом положении, какое имеется у генераторов или насосов. У мотоблоков же всегда имеются наклоны и потому датчик там по любому будет не равильно работать на любом моторе.
Просто Лифаны идут с завода с подключенным датчиком ибо никто не знает куда этот двигатль будет установлен. А уж завод-сборщик должен озаботится что делать с этим датчиком. Вот на Салюте - его отключают и правильно делают.
Ну и... на последок сравните Лифан и Хонду - думаю Вы не найдете в них отличий, поскольку это копия Хонды. Другой вопрос в доводке двигателя после сборки, а именно - балансировке... Тут китайцы экономят - потому Лифан от Лифан отличается по уровню вибраций. Но это к принципу работы датчика масла отношения не имеет.
52dim написал :
А то, что на Лифангах и Лианлонгах отключают этот датчик - это просто указывает на то, что двигатели этих производителей далеки от оригинала - Хонды. На китайских, но более качественных двигателях датчик никто не отключает, он работает адекватно (нет лишних срабатываний), если масла залито 600мл, как положено по инструкции в двигатель 168FB .
Китайские более качаственные это какие ? И мне наверное не повезло у меня Лианлонг 168 ,и датчик я не отключал ,масло по уровню 500 мл заливаю выше 550 мл ,датчик срабатывает при превышении угла наклона двигателя ,а это не всегда удобно при работе мб в ограниченном пространстве.
У меня салют с СССР двс были случаи что переезжая через какой- нибудь ухаб(канаву) по 2 досочкам или соскальзывал, или эти досочки ломались и..... МБ "Салют" вставал на голову и так молотил покуда не изловчишся его заглушить или перевернуть. Пока,пока последствий не выявлено ,хотя масло при перевороте вытекало и из редуктора, и из заливной пробки Двс через отверстие сапунчика
kostohka., я имел в виду удар поршня об масло в том случае, когда двигатель наклонится в той плоскости, в которой вращается коленвал, и масло притечет поближе к поршню. Это ж на мотоблоке мотор стоит, а не на каком-то бензогенераторе (который никогда в процессе работы не подвергается наклонам). Масло - оно вроде бы и жидкое, но не при такой скорости, с которой поршень может с ним встретиться. Такие плачевные случаи известны. Так что Ваши смайлики не совсем уместны.
WOW! написал :
Озеленители еще отработали на двигателе почти целое лето. Потом у них оторвался поршень.
Вот вам четкий ответ на все посты выше.Если бы на двигателе был датчик уровня, этого бы не случилось. А то, что на Лифангах и Лианлонгах отключают этот датчик - это просто указывает на то, что двигатели этих производителей далеки от оригинала - Хонды. На китайских, но более качественных двигателях датчик никто не отключает, он работает адекватно (нет лишних срабатываний), если масла залито 600мл, как положено по инструкции в двигатель 168FB .
Tomkol написал :
А про опасность удара поршня об масло не думали?
Да, переливать масло ни к чему. Вот у нас был в конторе случай, итальянский двигатель 5 л/с отбарабанил на стенде 1000 часов, испытатели к нему потеряли интерес и отдали его озеленителям, забыв при этом рассказать куда и сколько заливать масло. Озеленители еще отработали на двигателе почти целое лето. Потом у них оторвался поршень. Расследование показало, что масло было совсем черное и его осталось ровно половина. Двигатель на минимальной отметке вполне может работать некоторое время.