Мужики, ну честно слово вы меня удивляете с этим паранитом!
Если плоскости на сопрягаемых поверхностях нет, то тут уж точно паранит не помощник, а вот герметик- прокладка как раз очень даже хорошо ведет себя при относительном отсутствие плоскости.
svs, отлично описал недостатки герметика.
Я боялся ставить на герметик потому, что иногда можно считал прокладку неотьемлемой частью механизма, которая имеет свои геометрические размеры, в частности - ТОЛЩИНУ.
Путем экспериментов я понял, что на толщину прокладки при сборке редуктора можно забить, для этого достаточно было переместить несколько дистанционных шайбы, тем самым отрегулировать зазоры на валах и осях.
Прокладка в этом редукторе несет на себе лишь уплотняющие функции.
При ослаблении болтов крепления может появится течь которую невозможно будет устранить , просто подтянув болты.
Так в этом как раз паранит и виноват, он ведь гаденыш имеет свойства изменять свою толщину в сторону уменьшения. Вот и приходится тянуть болты.
А геметик герметизирует не плотности прилегания метал. поверхностей. Тоесть можно считать, что половинки картера вплотную прилегают друг к другу. Ослабление винтов возможно лишь из-за растяжения этих самых винтов, а так-как их там достаточно много, то скорей всего растяжения не дождаться.