Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Pavel003 написал:
Бензин был 92, а надо максимум 80.

У меня Крот только на 92-м, да и УД-15 на МТЗ проблем нет.

Pavel003 написал:
Ставить китайский от 4

стоит Лифан 3 кобылы, по огороду 2 фрезы хватает за глаза, наверно и 3 потянет, по целине тяжеловато, но в принципе 2 фрезы на целине тянет.

ЛогинУжеИспользуется написал:
,первый раз риски на зеркал.

фильтр воздушный есть????
ни где дырок нет?? пыль не подсасывает???

ЛогинУжеИспользуется написал:
на поршне сверху нагар мощный,или это поршень плавился

ЛогинУжеИспользуется написал:
кольца в хлам и все заклинено в цилиндре.

ЛогинУжеИспользуется написал:
из-за чего такая поломка,брак какой или его просто насиловали?

Скорее всего ИЗНАСИЛОВАЛИ!!
есть у Крота такая болячка, бензин с маслом подтекает в стороны крыльчатки, там его с воздухом кидает на цилиндр, где бензин испаряется, а масло остаётся, на масло моментально оседает пыль, может полностью забить рёбра охлаждения, в результате перегрев и все указанные выше последствия.

ЛогинУжеИспользуется написал:
Теперь я собираюсь его воскресить.

посчитай стоимость работ, стоимость деталей, плюс, что хватит максимум 2-3 сезона и придёшь к вполне правильному выводу

ЛогинУжеИспользуется написал:
поставить другой движок

Китаец 3 кобылы

Я решение принял 2 года назад, о чём не жалею.

Pavel003, а где сейчас 80 взять? Или как перевести крота на 92?

ЛогинУжеИспользуется написал:
Вопросы такие: из-за чего такая поломка,брак какой или его просто насиловали?

Масло не было в бензине. Бензин был 92, а надо максимум 80. Естественно это предположение.

ЛогинУжеИспользуется написал:
Если да,то какой? З

Стоит или нет решать тебе. Ставить китайский от 4 до 6 лошадей.

Приветствую,помощь нужна. Предыстория: крот работал на двух огородах,после каждого раза поршневая,первый раз риски на зеркал. Второй (ремонтный назовем его) цилиндр легче чем заводской,риски на зеркале,на поршне сверху нагар мощный,или это поршень плавился, кольца в хлам и все заклинено в цилиндре. Подробнее сказать не могу,пахал батя,аппарат несколько лет в полуразобраном состоянии. Теперь я собираюсь его воскресить. Вопросы такие: из-за чего такая поломка,брак какой или его просто насиловали? Стоит ли заниматься восстановлением или поставить другой движок помощнее? Если да,то какой? Заранее всем спасибо

Oltyur, на дно не садится, следов нет не на ремне, не на шкиве

sanmat написал:
Думаю интересный вариантик, может и у нас где был, весь форум не просмотрел.

это не самоделка заводское исполнение, как то видел в продаже фотки...

Oltyur написал:

Giler написал:
Сегодня снова настраивал крота своего. И вот до чего докопался. Начал выставлять соосность купил 3 шайбы в строительном магазине с внутреннем диаметром 18 мм и подложил получилось не очень:

Стал выставлять по линейке и по штангенциркулю.

Выставляю соосность по линейке

Все равно особо не получилось, перевернул шкив и поменял ремень с родного на ремень от газели с гидроусилителя.

Перевернул обратно и убрал все шайбы

На нем углубился по самые …крылья на полный сошник

Чуть натянул ремень мотором

что бы фрезы при отжатом сцеплении рвали, но ни ехали, а при выжатом ехали.Когда мотоблок стоит шкив крутится, но редуктор не едет (может он поэтому так нагревается?) И попер Крот копать

Снял защиту ремня специально, что бы было видно узел в котором проблема. Пропахал гораздо больше чем на обычном ремне, и все равно вскопал меньше 1,5 сотки и ремень нагрелся и стал распадаться.

Не знаю в, что делать и как тут быть, вроде все выставил соосность, натяжку, но почему горит ремень? Может шкив маленький? Или еще что? Вот небольшой отчет, может кто еще, что подскажет? Спасибо друзья что отвечаете!

Giler, Такое впечатление что шкив ведущий "не той системы", т.е. по профилю не подходит под ремень, и последний садится на дно канавки шкива.

Oltyur,

Oltyur написал:
Giler, Такое впечатление что шкив ведущий "не той системы", т.е. по профилю не подходит под ремень, и последний садится на дно канавки шкива.

Очень даже может быть. Просто так ремни не горят. Только букс ремня по шкиву.
На Неве у меня плохие современные ремни ломались.

Giler написал:
Сегодня снова настраивал крота своего. И вот до чего докопался. Начал выставлять соосность купил 3 шайбы в строительном магазине с внутреннем диаметром 18 мм и подложил получилось не очень:

Стал выставлять по линейке и по штангенциркулю.

Выставляю соосность по линейке

Все равно особо не получилось, перевернул шкив и поменял ремень с родного на ремень от газели с гидроусилителя.

Перевернул обратно и убрал все шайбы

На нем углубился по самые …крылья на полный сошник

Чуть натянул ремень мотором

что бы фрезы при отжатом сцеплении рвали, но ни ехали, а при выжатом ехали.Когда мотоблок стоит шкив крутится, но редуктор не едет (может он поэтому так нагревается?) И попер Крот копать

Снял защиту ремня специально, что бы было видно узел в котором проблема. Пропахал гораздо больше чем на обычном ремне, и все равно вскопал меньше 1,5 сотки и ремень нагрелся и стал распадаться.

Не знаю в, что делать и как тут быть, вроде все выставил соосность, натяжку, но почему горит ремень? Может шкив маленький? Или еще что? Вот небольшой отчет, может кто еще, что подскажет? Спасибо друзья что отвечаете!

Giler, Такое впечатление что шкив ведущий "не той системы", т.е. по профилю не подходит под ремень, и последний садится на дно канавки шкива.

Думаю интересный вариантик, может и у нас где был, весь форум не просмотрел.

sanmat написал:
Coolybin, так вроде пара с разными диаметрами

sanmat, у меня 28 мм. Там не пара с разными диаметрами (кому они нужны такие?), а диапазон диаметров, которве ты можешь заказать. Оформляешь заказ, а в комментарии пишешь: - "Please, shipping 28mm."

Coolybin, так вроде пара с разными диаметрами

Giler, завтра гляну как у меня натяжник ходит

А то у нас все ручки на 21 мм, я уже думал попробовать поискать ручки от тачек ), или от харлея на заказ )

Coolybin, спасибо )

Coolybin, я не спроста использовал длинный болт от троса. Изначально он так и задумывался как у тебя, направляющая внутри пружины. А пружина по нему как бы скользит, не улетая. Но длинный болт не дает полностью выдвинуться штоку. В результате тот вариант, что на фото. Длиннее, даже на 5мм не дает полностью штоку выйти до включения ЗХ. Да и улетать пружине некуда она там так зажата... Да еще и гайка через шайбу широкую пружину держит. Короче, не улетит.

Coolybin написал:
Pavel003, ГЛ, что такое?

Фрезы Гусиные Лапки. Вот те которые я сделал сам на Неву. Кочерыжки. Второе фото Гусиные Лапки. Третье это ГЛ такой вид имеют сейчас. Я ими работал.

Pavel003, ГЛ, что такое?

Coolybin написал:
Pavel003,
В чем плюсы вертикального редуктора?

Coolybin, Я наверное не умею работать с МК, ну или у меня очень легкий грунт. Но у меня Крот зарывался по самые...не хочу, и я его постоянно приподнимал он шел вперед. Медленно шел. Лопату после пахоты (мертвые зоны не паханные) брать в руки не хотел.Крот терпел но относился к нему плохо. Попалась БУ Нева, Крота продал. Почитал на сайте про вертикального Крота, пообщался с Тугером, купил БУ Крота, отвертикалил его - очень доволен. Легко работать. Пахать я не пашу уже, фрезерую соток 20 Невою. Но можно эти сотки фрезеровать и Кротом.
....Увы работоспособность уже не та, текучка огромная. Хотелось бы маааааленький прицепчик к Кроту на пару простых тачек, сделать. Но не знаю получится или нет.
....Крот конечно не Нева на руки не так давил, но давил все таки. Сейчас не давит и работает быстро. Заготовки есть на Гусиные Лапки для Крота, но пока не сделал.
....На Неве ГЛ по сравнению с простыми фрезами это бомба. Думаю и Крот с ГЛ будет работать быстрее.

aab-2008,

aab-2008 написал:

В общем поставил я сегодня штатную пружину с наружной стороны.
... Просверлил в станине напротив штока вилки реверса отверстие на, резал в нем резьбу, винтом прикрутил пружину и вуаля - Короче все на фото.

aab-2008,Пришло в голову, что лучше болт убрать, а на конец штока одеть трубку, которая свободно бужет проходить через просверленное отверстие. Тогда вторая пружина не соскочит.
В качестве трубки можно использовать оболочку от анкера