ytn54, Если обратили внимание рычага газа у меня нет, х.ход где-то 1500, максимальные где-то 2900, отрегулировал соответствующими винтами. Обороты на двигателе выставлены по тахометру 2900 плюс минус 50 без нагрузки, общее передаточное число у меня 30, так что обороты на фрезах чуть меньше 100, на первых двух частях видео,на третьей не уверен.
Димасу Ремень у меня А900.
demonz написал :
выпускают на него еще ЦПГ какая стоимость и где приобрести?
Где в Твери-не знаю, в москве в "заводском" магазине 15 соток цилиндр 2100 поршень 350...По мне так лучше добавить пару тысяч и купить китайский четырехтактник.
Здравствуйте,коллеги!Достался мне от тестя в подарок культиватор крот мк1.Технику еле завел рука до сих пор болит.
Не понравилось мне то,что слижком легко проворачивается коленвал(от руки) сегодня разобрал ЦПГ и ужаснулся на стенках цилиндра задиры и на поржне,кольца стерлись так что они есть что их нет!
Хочу восстановить технику,выпускают на него еще ЦПГ какая стоимость и где приобрести?Может от мопеда какого подходит?
Искра отличная...
Димас написал :
Теперь проскальзывает хорошо?
Шкив пока маленький?
Да, теперь все нормально, но шкив маленький. Звонил в гринфилд, собрался было завтра ехать за большим шкивом, да не получается, может послезавтра или в пятницу...
ПаГ, рад за вас! А я по ссылкам погуглил и нашел что встречаются 900 и 950 на Крот-2. На этом и порешал =)
Теперь проскальзывает хорошо?
Шкив пока маленький?
Вот большой поставим и все заново регулировать =)))
Александр50 очень понравилась работа Вашего крота . Вопрос на каких оборотах Вы работаете ? впол газа .полный газ задаю вопрос вот почему выточил два шкива на 180 и 200 посмотрев работу Вашего крота начали терзать сомнения - может и мне такой выточить ? если я правильно посчитал полный газ-120 в пол -газа -60 я имею ввиду обороты на фрезах
ПаГ, фото выше, но у меня крот перевертыш. Главное не в какие отверстия, а как!
суть такая- нужно чтобы обязательно ремень натянулся при нажатии рукоятки- ставим мотор, немного затягиваем. Затем рукоятку отпускаем- ремень прослаб. Теперь берем ремень двумя пальцами одной руки и пытаемся его обхватить вокруг шкива так, чтобы он немного торчать стал из шкива- буквально 2мм. Вот тут и надо ставить петлеобразователи. Поставили, а теперь снова нажимаем на рычаг и смотрим, чтобы при натянутом ремне ни один петлеобразователь не касался ремня.
Ну и еще ремень немного испачкал я, чтобы притерся, а ремни выпуска СССР не такие липкие, как новодельные.
Фото под кожухом своим не делал- лень было. Но сейчас заводится и стоит на месте работает хорошо.
Петлеобразователи согнул из гвоздей. о один натяжник точно можно сделать просто болтом, но тогда регулировать никак.
Фишка в том, что когда натяжник не натягиват ремень, то ремень своим выгибом(со стороны натяжника) набегает сразу на один петлеобразователь(левый), так как шкив ремень продолжает толкать, а ремень уперся в петлеобразователь левый снизу, то ремень начинает подниматься наверх от ведущего шкива и застревает во втором петлеобразователе справа сверху, неправленным немного вниз. Таким образом если ничего не дергать( я про рукоятки) то ремень в таком положении и остается(застрявшим между двумя петлеобразователями из гвоздей), хоть при выключенном двигателе, хоть при включенном.
Все предыдущие операции производить при выключенном двигателе.
Ну и следы от штампов на ведущем шкиве я надфилем зачистил до ровной поверхности и по всему шкиву пробежался. Не шкуркой!
Димас написал :
Ремень никак не хотел буксовать. Я несколько раз переделывал петлеобразователи и в итогк\е победил!
Такая же ерунда, не буксует и все. Вы в какие отверстия петлеобразователи ставили? Александр 50, спасибо! А в 15 соток на днях сказали, что шкив только вместе с двигателем...
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.