Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

друзья, нужна помощь. Крот с китайским мотором хамермен.
минут пять работал на больших оборотах, при сбросе газа отстрелил в глушак и заглох! и больше не заводится! Крот новый выроботка часов 10 не больше.
Подскажите что смотреть, а то не охота его в москву переть из за ерунды.
Проверил свечу, она черная! почистил, искра есть. И еще момент, крот всегда заводился только с подсосом, даже на горячую. это нормально?

viktor48 да, вы в Москве их совсем распустили, у нас 1000 за 5 соток, а учитывая. что мне в год надо копать 3-4 сотки то моторесурса Гринфилда или Лифаена если не откровенный брак. должно хватить минимум лет на 5-6

santafe написал :
Хонду и Субару не рассматриваю, за те деньги, что они стоят можно гастеров нанять за 500 рублей все перекопают и окупится через 15-20 лет, инфляцию не считаю

У Вас цены на гастеров демократичны. У нас меньше 500 за сотку работать не будут.

santafe написал :
В нашем сервис центре про Лифаны говорят, что не совсем надежное исполнение, то кнопка выключения на 3 раз вылетает, то вообще движек клинит. Про Гринфилд - отзывы по-лучше, хотя я так понимаю в нашем городе еще нет глубокой

Тут к сожалению я не советчик. Но могу сказать у соседа на МТЗ Бриггс&Страттон работал достаточно долго. Да и уграл его сосед сам, от жадности. Отработку от Ауди лить начал.
Поставил он Садко пока третий сезон работает и не только себе. Еще один знакомый но на Неву МБ 1 тоже Садко поставил но поменьше, тоже вроде доволен.
У меня просто движков много разных, поэтому мне это не актуально. Да и электротягой я активно пользуюсь.

Да, это дилема, я поэтому тут и пытаюсь выяснить что лучше Лифан или Гринфилд, натуральную Хонду и Субару не рассматриваю, за те деньги, что они стоят можно гастеров нанять за 500 рублей все перекопают и окупится через 15-20 лет, инфляцию не считаю))0 В нашем сервис центре про Лифаны говорят, что не совсем надежное исполнение, то кнопка выключения на 3 раз вылетает, то вообще движек клинит. Про Гринфилд - отзывы по-лучше, хотя я так понимаю в нашем городе еще нет глубокой статистической базы по неисправностям агрегатов. С содроганием сердца понимаю, что ремонт Лифана - ни разу не ремонт Крота, поршневое кольцо 50 рублей или 750?? Почувствуйте разницу. Но выхода нет, буду ставить что-то из этих производителей. по зиме постараюсь восстановить Крота, пригодится в хозяйстве))))

santafe написал :
решил перейти на более высокий технологический уровень)))))

Так никто за это не осуждает, я просто о том, что если рыбка дешевая (Лифан), то и ушица тоже не ахти будет. Но работают такие движки может я и не прав.

Согласен, копаться с ним было в охотку, детство вспомнить, но когда плата за обучение стала как в Гарварде. решил перейти на более высокий технологический уровень))))) Крот отпахал 12 лет

santafe написал :
Затраты за последние 2 года - около 2 000 рублей. почти половина стоимости Лифана 160.

Есть хорошее выражение - за науку надо платить. Ну или пользоваться чужими знаниями. Такой дешевый Лифан конечно проработает, столько сколько крот отпахал?

Приговор вынесен, после 6 часовых танцев с бубном дедовским способом удалось завести моего Крота, 10 кубиков масла в свечное отверстие, 3-4 дрыга стартером и завелся, на максимальных оборотах, сизый дым, весь гараж в сиреневом тумане, это вселяло надежду но после сборки опять молчек, в результате, дабы отсеять все непонятки за 380 рублей был приобретен прижимной компрессометр и замерено давление на холодном движке - 2 атмосферы, все в утиль, буду брать 4-х тактный. Затраты за последние 2 года - около 2 000 рублей. почти половина стоимости Лифана 160.

Димас Ну так ты вводишь людей в заблуждение. В инструкции написано, что надо оборотов ,вроде, 400 чтобы искру увидеть. Спросить надо было.
У нас на Барабане у человека приспособа, ставит магдино, и вращает маховик с бензопилы (магдино на Кроте и на бензопиле одинаковое), стоящий на подшипниках, хорошо вращает и видна целая серия искр. Я возил к нему магдино с Дружбы, вроде бы, или с Урала, не мое не помню уже, Оказалось маховик был виноват. Мое магдино на его приспособе искру выдавало - можно быка убить.

похоже основная причина, что я после установки крутил двиг рукой за маховик- похоже оборотов маловато... Надо будет повесить все обратно и перепроверить со стартером.

ах да- и маховик был запасной- с ним тоже проверял =)

Димас написал :
Куда копать?

Магнето на котором есть искра поставь туда где нет искры. Если ее не будет, проверь магниты на маховике Да и просто переставляя их на разные моторы можно сделать вывод, где и что не работает. Но внешние цепи проверить надо по любому. Это обычный прием при диагностике. Один из лучших, если есть что и с чем менять.

Если провод нигде не касается массы, то самый простой способ проверки - быстрым раскручиванием маховика.

Есть мегнето, где провод глушения сидит на низковольтной управляющей катушке, а есть, сидящий на высоковольтной. Второй конец с кнопки - на массу.
При глушении двигателя кнопкой, может сгореть или коротнуть управляющая катушка.

Сравнивал магнето МБ-1 и Комета. Последнее гораздо мощнее.

замену на новый 4-х тактник не предлагать. А то мне эти мотры жалко =)3 штуки. Один из которых работает более 10 лет верой и правдой.

ОТНОСИТСЯ К РОДНОМУ МОТОРУ КРОТА
Всем снова привет. Сегодня вернулся с деревни и занялся ремонтом Кротового мотора. Разобрал, поменял кольца и собрал. Тут вроде как проблем нет.
А вот мне подарили почти новеньки мотор, но с автоматом регулирования оборотов. на нем и карб совсем другой. Вертел я его еще годназад и не нашел искру. Купил новое магенето МБ-1 к нему.
В общем как небыло искры так и нет. Магнето выпуска 95 года с хорошим толстым сердечником (а не тонким лепестком как сейчас делают) а искры все равно нет.
Вопрос- есть быстрый способ проверки работоспособности мультиметром или как-то так? Если держать за контакты, к котрым кнопка подключается, то чувствуется, что искра есть. Куда копать?
Завтра сниму магнето с рабочего мотора.
Ах да- на новом магнето (его еще не ставил- китай) выходит не 2 проводка, а всего ОДИН- его на масу подключать при глушении ДВС- верно?

Итого имеем.
1 мотор с искрой и подсевшей поршневой
1 мотор с новой поршневой, регулятором оборотов и без искры
2 абсолютно новых и непроверенных магнето МБ 1. Один СССР другой Россия

имхоГринфилд и лифан одинаковые. Какой больше самому нравится- тот и надо брать =)

Димас написал :
И вот версия ПРО говорит о квадратной решетке- там где стартер ручной- так вот квадратная мне не нравится- в ней шнур плохо проходит и вертеть её нельзя для настройки откуда ручка торчать будет.

На Гринфильде ПРО-4,0 стартер круглый и крути его как хочешь вот только надо ли его крутить. У меня ПРОшка -4,0 тоже 2,5 сезона отработал без замечаний.
А отличия ПРО в основном карбюратор берут с лучшего завода по качеству, да лучше контроль качества сборки (во всяком случае так писали на сайте Гринфильда), ну еще стартер на движках от 5л.с. квадратный.

santafe написал :
про различия я читал на серии ПРО стоят специфические з\ч

Вообще то движки из запчастей не собирают в Китае. Это только у нас могут где нибудь в сарае руками таджиков.

Димас написал :
И вот версия ПРО

Смешные ВЫ каждой КИТАЙСКОЙ наклейке верите.
Они Вам и ПРО в КВАДРАТЕ напишут))))

Димас написал :
santafe,
И вот версия ПРО говорит о квадратной решетке- там где стартер ручной- так вот квадратная мне не нравится- в ней шнур плохо проходит и вертеть её нельзя для настройки откуда ручка торчать будет. А так мотор работает 2 года без нареканий.

про различия я читал на серии ПРО стоят специфические з\ч меня надежность или не наджность по сравнению с Лифаном инетересует

santafe,
у меня гринфилд 7 лс (на другом мб). И вот версия ПРО говорит о квадратной решетке- там где стартер ручной- так вот квадратная мне не нравится- в ней шнур плохо проходит и вертеть её нельзя для настройки откуда ручка торчать будет. А так мотор работает 2 года без нареканий.