Маркировка. Конкретный пример: отечественные све*чи для «Самары» (ВАЗ-2108, ВАЗ-2109) или «Оки» (ВАЗ-1111) маркируются так: А17ДВР. Это обозначение состоит из ряда независимых элементов.
Буква «А» свидетельствует, что вворачиваемая часть корпуса имеет резьбу Ml4X1,25. Цифры после буквы пред*ставляют собой так называемое калильное число свечи. Чем оно больше, тем выше рабочая температура, на ко*торую рассчитана свеча. Скажем, мотор у «Запорожца» форсированным не назовешь, но у него воздушное охлаж*дение и, соответственно, напряженный температурный ре*жим. В связи с этим и калильное число свечи большое, равное 23. В обиходе такие свечи называют «холодными», поскольку у них обеспечен интенсивный отвод тепла от центрального электрода. Свечи с небольшим калильным числом именуют «горячими».
Далее в маркировке стоит буква Д. Она показывает, что длина резьбовой части корпуса равна 19 см (длинная резьба). В случае короткой резьбы (12,7 мм) никакая буква не ставится. Ранее делались свечи и еще короче (11 мм), они обозначались буквой Н.
Следующей в нашем ряду идет буква В. Она относится к конструктивному исполнению свечи: если посмотреть сбоку, то видно, что изолятор выступает из корпуса. Когда он утоплен, буквы в маркировке нет. Разница этих ре*шений в том, что при выступающем электроде искра больше вынесена в пространство камеры сгорания и ак*тивнее работает, а поверхность изолятора, омываемая пла*менем, лучше очищается от нагара. С другой стороны, поскольку изолятор живет в более тяжелых условиях, качество керамики должно быть повышенным. Впрочем, при нынешнем уровне производства это не проблема.
Замыкает маркировку буква Р. Она означает, что в центральном электроде свечи имеется резистор, который нужен для подавления радиопомех.
отсюда