Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

siegfried написал:
народ использует колечки от клапана газовой зажигалки.

На кротовский движок(иглу запорную карба) они (колечки) велики, я из резины зажигалок сам делал колечки, но концентрично не получалось и плохо работало.
....Я много зажигалок разобрал, но не подошли ни с какой, которые я разобрал.

Pavel003 написал:

stasalt написал:
а с него льется бензин ручьем

Обычно это колечки на запорной игле. В этом году меня они тоже вымахали. Не в плане, что надо работать, а нечем, а в плане что купил колечки, поставил усе гут, а через полчаса нет бензина в поплавковой камере, разбухли колечки. Но нашел те что не разбухают. А до этого с разных материалов сам их сделал. Пока не нашел не разбухающие, работали самодельные.

Pavel003,
народ использует колечки от клапана газовой зажигалки.

stasalt написал:
Pavel003,

дело в том крот жил на фазенде за 70 км не хотелось отмахать дорогу и трахаться еще с
карбом, новый более был перспективный вариант...

stasalt,
Живу от Харькова 20 км. Но тем не мене трахаться во время работ весенних не хочется. Поэтому и техники много (была возможность, покупал, если финансы позволяли), а к той что есть старался иметь запчасти. Я ведь не убеждаю не покупать новый карб, я просто объяснил что с карбом могло быть. Когда колечки купленные на рынке (сделанные ЗАМОРДОВАННЫМИ ПИДПРЫЕМЦЯМИ) набухли, я просто сделал самостоятельно колечки эти. А потом уже нашел те, что не разбухают, и то я не ездил именно за ними, просто был на базаре по другим (не торговым) делам.

Pavel003,

дело в том крот жил на фазенде за 70 км не хотелось отмахать дорогу и трахаться еще с
карбом, новый более был перспективный вариант...

stasalt написал:
а с него льется бензин ручьем

Обычно это колечки на запорной игле. В этом году меня они тоже вымахали. Не в плане, что надо работать, а нечем, а в плане что купил колечки, поставил усе гут, а через полчаса нет бензина в поплавковой камере, разбухли колечки. Но нашел те что не разбухают. А до этого с разных материалов сам их сделал. Пока не нашел не разбухающие, работали самодельные.

Единственное что меня подвело на кроте это был карбюратор приезжаю на фазенду заводить, а с него льется бензин ручьем поставил рем комплект вроде сезон отработал весной таже бодяга плюнул, купил новый карб благо стоил рублей 350 открываю паспорт производитель давал гарантию всего пять лет, все сошлось…

Jesha написал:
maxlinder, Ностальжи......

Jesha, Точно!!!Родителей уже нет в живых.От того цепляет больше.

maxlinder, Ностальжи......

Jesha,Ваш город в памяти моего детства остался.Как сейчас помню голос телефонистки- с вами на проводе Зеленоград.Я из Мелитополя.На форуме, когда регистрировался другие города кроме Киева почему то не регистрировались.Так там родители часто у друзей из Домодедова(она в ресторане Зеленограда работала-Очень хорошие люди-крепко дружили) останавливались черешней торговали и мне звонили.

maxlinder написал:
Блин а я то думал автор об этих потертостях писал

Немного обработал фото. Собственно не криминал. Нагар есть драни нет.

maxlinder написал:

Jesha написал:
Видео посмотрел. Ремонт произведен правильно, Объяснения доходчивы. По задирам и кольцам, скорее всего причина в отвалившемся стопоре

Причина в неправильно установленной головке цилиндра ребрами поперек потоку охлаждающего воздуха.Я написал об этом в комментариях к видео про 3.47 минуту.Все остальное последствия.

maxlinder, Склоняю голову перед вашей внимательностью. Интересно, что на 5,46-5,49 мин он показывает, что она стояла не правильно. И тут же поправляется, что правильно. Вам респект.

Jesha написал:
Осталось за кадром: целостность стопоров и наличие частей в картере мотора.

Здесь с вами полностью согласен.Если что-то сломалось нужно прочитать двигатель до конца.А на моем мопеде после перегрева на 92 он больше 30км в час не ехал на любом бензине и я продал его спекулянту, это было 23года назад.Я только знакомился с техникой.

Jesha написал:
Видео посмотрел. Ремонт произведен правильно, Объяснения доходчивы. По задирам и кольцам, скорее всего причина в отвалившемся стопоре

Причина в неправильно установленной головке цилиндра ребрами поперек потоку охлаждающего воздуха.Я написал об этом в комментариях к видео про 3.47 минуту.Все остальное последствия.

Jesha написал:
Почему натертость с одной стороны? Причем не с той где поршень хуже охлаждается.

Блин а я то думал автор об этих потертостях писал

maxlinder написал:
Я ему про конструкцию материалов а он мне температурный режим и характеристики ГСМ.

Ну так одно без другого никак. Обсуждение наше было по общей теории двигателя.
Переходя к часностям:

maxlinder написал:
У меня опыт был от данного перехода сжег поршневую-поделитесь вы своим на двухтактнике.

Тут конечно посмотреть бы. Опыт собственных детей, мой ремонт: "А что масло надо 1:50 лить?!!!". Далее думаю объяснять смысла нет.

maxlinder написал:
На прихват поршня со стороны цилиндра противоположной обдуву многие указывали

Здесь полностью согласен. Локальный перегрев возможен.

maxlinder написал:
Я ошибся Олег со страницей не 618 а 698.Там SLIP на потертости указывал и все клины и отлетевшие стопора с той стороны.И я писал об этом в коментах к видео потому как с завода не правильно голову присобачили.

Видео посмотрел. Ремонт произведен правильно, Объяснения доходчивы. По задирам и кольцам, скорее всего причина в отвалившемся стопоре, после чего кольца пошли во вращение по канавке, ну и все остальное отсюда вытекает. Осталось за кадром: целостность стопоров и наличие частей в картере мотора.
Человек работал им до последнего.
ПО фото : Почему натертость с одной стороны? Причем не с той где поршень хуже охлаждается. По той же что и образование нагара с одной стороны камеры. Значит нагрузка на поршень односторонняя, и эту сторону (натертую) более прижимает к цилиндру при работе. Как вариант, при начале выхлопа, давление со стороны окна уменьшается быстрее, что приводит к перекашиванию поршня в цилиндре.

Jesha написал:

maxlinder написал:
Причем тут смазка и т д и т. п.

Что значит при чем? А нагар с одной стороны на вашей фото , это с чего бы?

maxlinder написал:
92 бензин горит дольше чем 76

Можно конкретную цифру: времени горения смеси в цилиндре, разницы времени скорости горения смеси в цилиндре 92 и 76(82), и времени опускания поршня от ВМТ до открытия окна проветривания. Иначе не обосновано.

maxlinder написал:
огорать будет в выхлопной и плавить поршень

Можно схему распространения воспламинения смеси в цилиндре, в зависимости от хода поршня.
У вас даже температура выходящих газов меньше (500-600С) чем на 4-х такнике (600-700С).

maxlinder написал:
вместе соединения глушителя с цилиндром,точнее за патрубком будет задир а если поршневая не хоженая то клин.

Более вероятен задир от попадания в щель куска нагара или стружки, зацеп кольца, чем затертость поршня от нагрева. На то туда масло и попадает.

maxlinder написал:
А после ваших советов, не разобравшись что к чему, человек может начать искать китайца,тот точно под 92.

А я советовал? Мы с вами вроде о работе мотора здесь.

Jesha, Да вы крепкий орешек.Я в гору не пойду-пас.Я ему про конструкцию материалов а он мне температурный режим и характеристики ГСМ.У меня опыт был от данного перехода сжег поршневую-поделитесь вы своим на двухтактнике..На прихват поршня со стороны цилиндра противоположной обдуву многие указывали.Я ошибся Олег со страницей не 618 а 698.Там SLIP на потертости указывал и все клины и отлетевшие стопора с той стороны.И я писал об этом в коментах к видео потому как с завода не правильно голову присобачили.Вот как защищают эту сторону от перегрева на других двигателях в том числе и вашем.И на кроте.

На моем поразило качество обработки.Все в размерах четко-когда осевой зазор КВ кольцами выставлял.Сам в прошлом токарь ЧПУ.Видать на оборонном делался еще в ссср.И литье гладенькое-не такое как фото.А сборка тяп-ляп.

maxlinder написал:
Причем тут смазка и т д и т. п.

Что значит при чем? А нагар с одной стороны на вашей фото , это с чего бы?

maxlinder написал:
92 бензин горит дольше чем 76

Можно конкретную цифру: времени горения смеси в цилиндре, разницы времени скорости горения смеси в цилиндре 92 и 76(82), и времени опускания поршня от ВМТ до открытия окна проветривания. Иначе не обосновано.

maxlinder написал:
огорать будет в выхлопной и плавить поршень

Можно схему распространения воспламинения смеси в цилиндре, в зависимости от хода поршня.
У вас даже температура выходящих газов меньше (500-600С) чем на 4-х такнике (600-700С).

maxlinder написал:
вместе соединения глушителя с цилиндром,точнее за патрубком будет задир а если поршневая не хоженая то клин.

Более вероятен задир от попадания в щель куска нагара или стружки, зацеп кольца, чем затертость поршня от нагрева. На то туда масло и попадает.

maxlinder написал:
А после ваших советов, не разобравшись что к чему, человек может начать искать китайца,тот точно под 92.

А я советовал? Мы с вами вроде о работе мотора здесь.

Aprocsis написал:
maxlinder, Ех ладно сколько отходит столько отходит :-) двигатель за 500 рублей не очень жалко, а как сломается буду думать о другом :-)
З.Ы
На форумах полазал, говорят не чего страшного, главное не снимать кожухи чтоб было хорошее охлаждение :-)

Aprocsis, Если будете лить нормальный бензин с маслом как положено,не снимать, как некоторые, свечной колпачок ,чтоб заглушить и на нормальных сальниках,то хватит на долго.Если а вас будет тележка, то стоит подумать в сторону карбюратора от скутера на 50куб. с отдельным ХХ типа такого.Только электроклапан на механику переделать.

.Олег. написал:
maxlinder,
Откуда дровишки, про два вида головок?

.Олег., ТЕ дрова что на фото наверное ваши с 618 страницы.А на моем когда разбирал сфера начинается с диамера 42мм.Как на мопеде на фото-100%