Мотокультиватор PUBERT & CAIMAN

v2106 написал :
1- хранить при комнатной температуре
2- обеспечить хорошую теплоизоляцию мотора, чтобы избежать большой разности температур мотора и воздуха.

Вы убедили меня-я ничего не сливал и не впрыскивал,в штатной упаковке хранил на лоджии,раз в 2 недели где-то просто шморгалкой проворачивал коленвал до ВМТ(а если гараж то и завести можно),весной отвез на дачу-без проблем завелся и отмолотил сезон.Иными словами если мото под боком,то и особо замарачиваться не стоит,ну а бензин если не хранить,то надо вырабатывать полностью(или залить нормальным топливом под завязку)

POG65 написал :
"к" - сберечь цилиндро-поршневую группу. Все

Селикагелем все засыпьте вдогнку, ИМХО на Российских военных складах понене хранится техника 70-х годов прошлого века.

Консервация проводится на определенный срок хранения, причем чем дольше хранение тем больше операций приходится производить. В частности в паспорте на Субару как раз и указан способ консервации на небольшой срок, так как консервируется топливная система и поршневая группа. Можно так же не консервировать если: "Если избежать условий выпадения влаги (росы), то консервировать цилиндры не обязательно. Это можно сделать двумя способами:
1- хранить при комнатной температуре
2- обеспечить хорошую теплоизоляцию мотора, чтобы избежать большой разности температур мотора и воздуха. Например, хранить в плотном ящике, обитом изнутри минватой"

POG65 написал :
Пусть буду смешным, но, основная задача "к" - сберечь цилиндро-поршневую группу. Все.

В конечном итоге сохранить свое-почти родное.Ну и ради истины(не сочтите за буквоеда).Консервация,длительное хранение,хранение-по-моему отличаются.Насколько знаю консервация это:полная заправка всех компонентов,смазывание,обертывание,исключение доступа воздуха,разгрузка-и на годы,у нас же на 5-6 месяцев-скорее всего длительное хранение.С завода (нормального)-консервация-недаром магазины или кто там еще должны осуществлять предпродажную подготовку-расконсервацию,по моему так.

POG65 написал :
Пусть буду смешным, но, основная задача "к" - сберечь цилиндро-поршневую группу. Все.
Критике - буду рад.

?

Kulan69 написал :
Т.Е. способы консервации 2-х и 4-х тактников отличаются кардинально.

Пусть буду смешным, но, основная задача "к" - сберечь цилиндро-поршневую группу. Все.
Критике - буду рад.

YuriWhite написал :
Коллега savusr привел все шаги. Чего же более

Т.Е. способы консервации 2-х и 4-х тактников отличаются кардинально.

степновец написал :
И будет фунциклировать,все имеет право на жизнь кроме абсурда...

Конечно. А ЯВы я все-таки старался "законсервировать"....

POG65 написал :
Пока все фунциклинирует

И будет фунциклировать,все имеет право на жизнь кроме абсурда...

v2106 написал :
Как-то в руки попался букварь по ремонту ВАЗ 2108 с картинкам

Это - уже четырехтактник
Я не консервирую своего... (не призываю повторять:yu) Также, ка БП и Мкосу... Даже бензин не сливаю на время хранения Но! Перед сезоном просто бензин сливаю и заряжаю свежей смесю. Пока все фунциклинирует

v2106
Коллега savusr привел все шаги. Чего же более

Хорошо бы услышать гуру этой ветки, как они консервируют на зиму двигатели культиваторов...

v2106 написал :
мне кажется это второй способ из этого букваря.

Гарант обьявил,народ отреагировал,но я уверен что иглотерапию он не делал...

Как-то в руки попался букварь по ремонту ВАЗ 2108 с картинкам. Там проведение операций было описано "Способ первый. Берем съемник ..." "Способ второй. Если у вас нт съемника, то можно взять зубило и тяжелый молоток..."Так вот "Вообщем умные люди мне подсказали способ консирвации"- мне кажется это второй способ из этого букваря. Не думаю, что производитель станет советовать для консервации своих изделий столь неандертальский способ.

Tomkol написал :
А что - это на что-то влияет в привязке к такому способу консервации?

Скорее всего-да.Попробую аргументировать:1.раб.цикл 2хТ-за 2 хода поршня(один оборот коленвала),у 4Т-4 хода и 2 оборота.2.У 2Т-окна.У 4Хт-клапана.3.2Т уже заточен на работу с маслом в смеси,4Т-нет.Чтобы всё это сработало к 4т-нужно иметь ловкость рук Акопяна-старшего.Скорее всего имелся ввиду все-таки 2Т.

степновец написал :
а сколько тактов у Явы?

Два. А что - это на что-то влияет в привязке к такому способу консервации?

Tomkol написал :
А вот и нет! У меня была ЯВА (и не одна).

а сколько тактов у Явы?

Tomkol написал :
У меня была ЯВА (и не одна)

У меня две 638-ых (пеналы). Последнюю продал этой весной... не хватало на S-MAX. Опыт владения двухтактным мото также пригождается.

степновец написал :
это уже садомазо..или кто-то нехило прикололся.

А вот и нет! У меня была ЯВА (и не одна). И книжечка была толстая такая, переведена с чешского "Эксплуатация и ремонт мотоциклов "ЯВА". Так там именно такой способ был рекомендован и я его использовал: при работающем на холостых оборотах двигателе подаем моторное масло в диффузор карбюратора. Льем до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Прикольный дым из глушителя идет в это время. Даже не дым, а масляный белый туман такой густой, тягучий.
При такой обработке все поверхности цилиндра покрываются тонкой масляной пленкой. Так что можно смело это делать, поскольку проверено неоднократно.

ГАРАНТ.UA написал :
снимаем воздухан, заводим мотоблок,и телаем средние обороты. в отверстие карбюратора выдавливаем содиржымое шприца, с выхлопной пошел дым- значить глушем.

это уже садомазо..или кто-то нехило прикололся.