Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

rotarru написал:
Окучил картошку

Общий вид мотоблока с догрузом есть?

Окучил картошку, поменял масло в хонде. И открутил уровень в коробке. А там... эмульсия? Батька мой сказал, хай постоит, может ещё масло поменяет цвет на нормальный.

Масло дорогое сейчас. Но, видно, придётся поменять.

Может кто-то хочет гидравлику на мотоблок. На адаптер или для прицепа:

Бак насос распределитель два шланга стояла на мотоблок мтз трех колесном за всё 270 руб без торга

Висит на куфаре.

PS
По снегоуборщику из фрезы. У нас же нету реверса на первой. А на третьей будет слишком быстро мотоблок ехать.

Вот ролик с работой при схеме ножи вместо шнека:

Смотрю на youtube работу снегоуборщиков с мотоблоками. Как думаете, если на сморгонскую фрезу вместо фрез поставить шнеки как на снегоуборщике.... ?

В этом ролике с третьей минуты показаны переделанные ножи под снег для фрезы

А вот и сам этот ролик Но это фреза з боковым цепным приводом, снег выбрасывается по центру. В сморгоньской фрезе будет мешать редуктор.

Но. Как очень простой вариант. Сделать другой кожух для фрезы. На старые ножи наварить лопатки, которые будут отбрасывать снег в стороны. Просто в стороны. Будет много снежной пыли, но пробить тоннель в снегу где-нибудь в Сибири или Мурманске можно будет ☺

Выкладывал тут этот насос. Он был как опытный образец. А теперь наткнулся в продаже на него. Масса насоса не превышает 13,5 килограмм.Наружный диаметр как всасывающего, так и выпускного штуцера оставляет 40 миллиметров. Такой насос обойдется вам гораздо дешевле мотопомп с двигателем и будет намного эффективнее для откачки воды. Закрепив насос на мотоблок, можно выкачивать воду в любом месте, при этом нет необходимости в электроэнергии. Гарантированная всасывающая способность водой составляет четыре метра, а высота подачи воды достигает 24-х метров.

mastera написал:

Romych написал:
kanol написал:

Romych написал:
диаметр отверстий в переходнике 9 мм
Собственно вопрос знатокам: какие будут рекомендации по разрешению данной проблемы?

А что есть какие то варианты?

kanol, собственно ради идей с вариантами и спрашиваю тут.
Задал такой же вопрос продавцу-производителю на Авито, пока уверенно отмалчивается( (может из-за праздников)

Romych,А рассверлить в плите на 10мм

mastera, тоже вариант. Скорее на 10,5 мм. Только есть один нюанс, отверстия 9 мм расположены по самому краю плиты, их зенковка уже за торец плиты выходит(

Romych написал:
kanol написал:

Romych написал:
диаметр отверстий в переходнике 9 мм
Собственно вопрос знатокам: какие будут рекомендации по разрешению данной проблемы?

А что есть какие то варианты?

kanol, собственно ради идей с вариантами и спрашиваю тут.
Задал такой же вопрос продавцу-производителю на Авито, пока уверенно отмалчивается( (может из-за праздников)

Romych,А рассверлить в плите на 10мм

Romych написал:
Приветствую друзья! С Праздником Победы!
Прошу совета у знающих.
Достался по случаю МТЗ-06 89 г.в.

Ковыряться с родным СК-6 не стал.

Приобрёл Lifan 188F и переходной комплект для установки китайских двигателей на МТЗ.

При примерке переходной плиты со стороны мотоблока вопросов не возникло, а вот со стороны двигателя меня ждал неприятный сюрприз.

Отверстия в плите просверлены правильно, напротив отверстий с резьбой М10 на крышке двигателя, но вот диаметр отверстий в переходнике 9 мм
Собственно вопрос знатокам: какие будут рекомендации по разрешению данной проблемы?

Romych, продавец вышел на связь. Пообещал решить оперативно вопрос. Удивился, сказал что продали более 70 комплектов и проблем не возникало. Похоже производитель двигателей внёс изменения в конструкцию.

Alexandr063 написал:
Romych, Ремонтные шпильки не подойдут?

Alexandr063, один из вариантов. Осталось только найти шпильку М8x1,25-М10x1,25 подходящую. С ходу не нашёл.

Romych, Ремонтные шпильки не подойдут?

kanol написал:

Romych написал:
диаметр отверстий в переходнике 9 мм
Собственно вопрос знатокам: какие будут рекомендации по разрешению данной проблемы?

А что есть какие то варианты?

kanol, собственно ради идей с вариантами и спрашиваю тут.
Задал такой же вопрос продавцу-производителю на Авито, пока уверенно отмалчивается( (может из-за праздников)

Romych написал:
диаметр отверстий в переходнике 9 мм
Собственно вопрос знатокам: какие будут рекомендации по разрешению данной проблемы?

А что есть какие то варианты?

Подскажите не вкл Дифференциал(иногда вкл в одном только положении, снимал руль пружинки целые, смотрел что отвигает планку обратно, когда вкл дифференциал. Может шарики 3 шт развалились или что ещё?
Подскажите кто дифференциал ремонтировал.

Приветствую друзья! С Праздником Победы!
Прошу совета у знающих.
Достался по случаю МТЗ-06 89 г.в.

Ковыряться с родным СК-6 не стал.

Приобрёл Lifan 188F и переходной комплект для установки китайских двигателей на МТЗ.

При примерке переходной плиты со стороны мотоблока вопросов не возникло, а вот со стороны двигателя меня ждал неприятный сюрприз.

Отверстия в плите просверлены правильно, напротив отверстий с резьбой М10 на крышке двигателя, но вот диаметр отверстий в переходнике 9 мм
Собственно вопрос знатокам: какие будут рекомендации по разрешению данной проблемы?

rotarru,Не плюшкин ,а ДОМОВИТЫЙ!

Плюшкин

Картофелесажалка перенесена в "Картофелесажалка" https://mastergrad.com/forums/t40313-kartofelesazhalka/?page=20#post7088121

АртёмК написал:
Всем привет, кто разбирал КПП, возможно ли как-то поменять местами шестерни второй и третей передачи местами? Зачем нужно - третья передача на 16х колёсах получается слишком быстрая для моих задач, нужно сделать так, чтобы режим "вперёд" второй передачи и "назад" первой передачи были на одном ряду в КПП, чтобы вперёд-назад можно было переключать одним рычагом выбора направления движения (левым), а не постоянно тыкая со второй на третью передачу правым рычагом и переключая леавый рычаг в положение "назад" для движения задним ходом

АртёмК, похожий вопрос я тоже когда то сюда ребятам задавал. Ответ простой. Технологию не изменишь.

Всем привет, кто разбирал КПП, возможно ли как-то поменять местами шестерни второй и третей передачи местами? Зачем нужно - третья передача на 16х колёсах получается слишком быстрая для моих задач, нужно сделать так, чтобы режим "вперёд" второй передачи и "назад" первой передачи были на одном ряду в КПП, чтобы вперёд-назад можно было переключать одним рычагом выбора направления движения (левым), а не постоянно тыкая со второй на третью передачу правым рычагом и переключая леавый рычаг в положение "назад" для движения задним ходом