Хорошую открыли тему!/// ВЕСНА-спасибо огромное за совет про проводок системы зажигания! ///Купил себе 2 месяца назад Нева МБ-2К. И уже имел дело по устранению неполадки. В общем, было так, что после 3 часов движок начал работать нестабильно-плавно сбавлять обороты, плавно их набирать. Потом вообще перестал заводиться. Я человек новый в 4-х тактных двигателях, поэтому сразу сам не сообразил. Оказалось-карбюратор расстроен (подсказали). Чтобы все упростить-пошел, купил новый карбюратор -К45 (у нас 850 руб), поставил, завелся нормально работает, правда повозился чуть с его настройкой (там с жиклером есть золотая серединка-недокрутишь-будет глохнуть на минималке от недостатка топлива, перекрутишь-будет глохнуть от заливания свечи).Но все-равно что-то мне не нравится его работа-во первых, он мощней стал работать (сейчас ведь обкатка). И второе, главное-самых самых минимальных устойчивых оборотов он не набирает-дроссельная заслонка все-равно чуть чуть приоткрывается при работе, прибавляя этим самым обороты.В чем может быть причина и как это устранить? С пружиной на рычаге дроссельной заслонки проблем нет-ее никто не трогал. При заглушенном двигателе заслонка нормально доходит до конца.Между карбюратором и двигателем есть дополнительная прокладка, у которой пропускное отверстие примерно в 2 раза меньше диаметра пропускного канала карбюратора (диффузора). Я ее оставил-сказано в руководстве, что снять ее только после обкатки. Единственное-поставил ее не между карбюратором и патрубком, как она стояла, а между двигателем и патрубком. Не могло это повлиять?СПАСИБО ЗА ПОДСКАЗКУ!