Мотоблок Нева МБ-1

Ну если МБ-1, и если передачи часто вылетают, так что работать не возможно, то разбирай редуктор.Там глянешь что и как. Совет-советом, а лучше разобрться самому. Редуктор простой. Гдето на форуме есть книга по устройству. Могу скинуть на mail.

Мотоблок МБ-1 первых годов выпуска, кажется 89. Размер сальников на валу 30/40, про наружный диаметр неуверен т.к. не снимал.

У Невы редукторы МБ-1 и МБ-2, да и зависит от года выпуска. У меня МБ-2, стоят манжеты 30х52х10, цепей две ПР-12.7-1820-2 25звеньев +замок и 2ПР-15.875-4540 49звеньев +3амок. У МБ-1 манжеты свои, но подходят гостовские. Брали в автомагазине от класики лет 6 назад. Цепей 5: ПР-12.7-1820-2 ( 34; 36 и 46 звеньев), ПР-15.875-2270-2 30звеньев и 2ПР15.875-2270-2 30звеьев. Звёздочки - эт на завод или снимать и зарисовывать. Редукторы одинаковые у Нева, Каскад, Ока. Насчёт включения передач если МБ-1, то 90% это слом сухаря или срез резьбы на ручке включения. Если МБ-2, то возможна поломка пружины, или чёто с вилкой, так же глянь фиксаторы. Попробуй отрегулировать. Ослабь винты крепления механизма переключения, воткни первую передачу и затяни винты. Если не помогло, то разбирай.

Кто нибудь может помочь по редуктору на НЕВА-1?

1. сальники вала(размери, взаимозаменяемость, рекомендации).
2. переключатель передач(затрудньонное переключение, выскакивает с передачи).
3. цепи и шестерни( типы, размеры, взаимозаменяемость).
4. модернизация и девайсы, а также рекомендации по експлуатации(кто что накопил-опыт).
   Вопрос только для практиков и умельцев-теоретики молчите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Соединение карбюратора с платой и центробежным регулятором

Спасибо за информацию скоро уже попробую.Уже половина марта прошло.

Про масла говорилось здесь:

Чё такое сашник я не понял. Если это ограничитель по глубине, то при работе фрезами, при зарывании приподыми выше заднюю часть плуга.

В прошлом году купил МБ-2 как непробывал ставить сашник и выше и ниже всё лезит в землю по самые крылья. Подскажите как быть. Ещё какое масло лучьше для двигателя Subaru?

Со стандартным положением меток движок вообще не заводится, а только чихает. Перегрева не замечал. 4 года пашу по 20 соток и всё в норме. Снял головку- клапана изумительные. Брал его с рук разобраным. Старый хозяин электронщик. Ума хватило только разобрать, а зачем сам не знает. Единственное работал без центробежного регулятора. На фоуме подсказали. Сейчас сделал. Весна покажет.

Ток смотри чтоб фазы газораспределения были правельны, а то клапана прийдется поменять, а смотри и перегрееца!!! Так что после такой регулировки надо следить за работой движки, особено на факт перегрева! Если быстро перегревается скорей всего звездочки выставлены неправильно!

У мня тоже питерский. Метки на коленвале и шестерёнке всё туфта. Делал по ним и завести не смог. Сдвинул на один зуб и заработал как часы. Прогони по циклам: Всас, сжатие, рабочий ход, выхлоп. При сжатии клапан закрыт вначале подъёма поршня,далее ВМТ и искра (магнит на валу напротив датчика). Далее смотри по пошню: начало п одъёма- открытие выпускного клапана.

Товарищи, у кого есть следующие руководства:
• Мотоблоки МБ-1, МБ-1Д, МБ-1Р "НЕВА" . Руководство по эксплуатации.( 36Мб ).
• Двигатель внутреннего сгорания ДМ-1К. Руководство по эксплуатации.( 27Мб ).
не могли бы вы выложить их на какой-нить файл-шаринг? Например на ifolder.ru
Заранее спасибо.

Спасибо LVN !!! Всё классно получилось. Работает стабильно.

1. Проволочная тяга соединяет рычаг ЦР и дроссельную заслонку. У меня мотоблок 85 года выпуска- пришлось все люфты убирать в соединениях заслонок.
2. Пружинка идет от рычага Центробежного регулятора на рычаг, к которому подходит тросик газа.
3. отпустить болт на оси Центробежного регулятора, опустить рычаг вниз, отверткой провернуть ось Центробежного регулятора по часовой стрелке до упора.
4. Затянуть болт на оси.
   У меня эта методика сработала- нормальный газ, держит обороты.

Подскажите как соеденить тяги карбюратора и центробежного регулятора. Желательно картинку или схемку.

Спасибо, в принципе я нашел руководство по эксплуатации на мб. Спасибо Андерсену. Но щас пока зима, так что не всегда получается им заниматься. Но с потеплением думаю начну.

2алекс80 у меня Салют, сказать особо ничего не могу, но судя по сходству Салюта с Невой, то тросик это либо газ (обороты), короче говоря заслонка, чем сильнее выжимаете тем сильнее ревет, но впринципе сильно ощущатся шум не должен !? возможно чтото с нятяжением просика, или уже внутри мотоблока.

это мое мнение, не профи, но думаю что ничего оч опасного нету.

все просы это регулировка.

по поводу експлуатации, то инструкций прямых нету, так как и на машину или компьютер,
розбирайтесь типа сами !

но скажу из своего 1днор -сезонного опыта, то пока методом тыка не попробуеш, мало что получится !!! даю гарантию. много зависит от местности и грунта а также от движка мотоблока.

здесь на форуме полазьте, там должны быть инструкции, какието, хотя врядли помогут сильно.

мотоблок - трансформер, как склепаиш навесное и как его настроиш так и будет.

Необходима помощь в настройке двигателя мотоблока нева мб-1 первых выпусков. В частности интересует положение метки распеределительного вала при установке зажигангия, а так же регулировка положения троса управления дроссельной заслонкой карбюратора и положение пружин. Причина: мотоблок заводится, работает на повышеных оборотах, при нагрузке быстро нагревается и глохнет. Заранее всем благодарен. Двигатель Ленинградский.

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, где все таки можно достать инструкцию по эксплуатации на мотоблоки мб-1??? Вышеуказанные ссылки не работают. Откликнитесь, кто может.

Здравствуйте.
Помогите пожалуйста.
Достался мотоблок НЕВА МБ 2К.
А как им пользоваться не знаю.
Зачем нужен тросик на правой ручке?
Пробовал выжимать никакой реакции,сначала,а потом двигатель начал выть
Почему?
До этого заводился и работал нормально.
И если кто знает где скачать инструкцию и книгу напишите пожалуйста