Буксировка прицепа автомобилем с АКПП

ARN написал : Автомат контролирует нагрузку ( например при езде в горку ) и сам переключается на передачу с более низким числом.

Да и гидротрансформатор все-таки не сухое сцепление - изнашивается меньше при пробуксовке.

Serg написал : Да и гидротрансформатор все-таки не сухое сцепление - изнашивается меньше при пробуксовке. __________________

Изнашиваются ,конкретно ,фрикционы..

Ерунда если потихоньку не износятся!

Все в мире изнашивается,тем более машины.:p

Почему не надо буксовать на АКПП- http://avtokpp.narod.ru/fotki002-.html

Вобщето буксовать и буксировать это разные вещи. По моим прикидкам за год эксплуатации прицеп позволил сэкономить на "газелях" и т. п. порядка 30 т. р, а это стоимость 2-х или даже 3-х контрактных АКПП для моей машины, при этом коробка как работала, так и работает.

Read the f..cking manual, как говорится :) Там указан вес буксируемого прицепа, желательно, чтоб был не на пределе, ну и кик-дауном не злоупотреблять при буксировке (т.е. тапку в пол не надо). Но вот если АКПП типа "вариатор", то я бы не рекомендовал вообще буксировку, нежные они и неремонтопригодный. Обычную АКПП с гидротрансформатором и фрикционами сложней убить.

Собираюсь на прицепе возить мотоблок Нева вес 60 кг + прицеп я думаю нагрузка приемлема.

Более чем приемлема, если конечно прицеп не четырехосный и размером поменьше газели. Добавлю из личного опыта, что чем длиннее дышло у прицепа, тем меньше передаются на машину колебания от прицепа и легче маневрировать сдавая задним ходом, но при слишком длинном дышле увеличивается занос прицепа в поворотах.

Практически любой Мануал допускает буксировку другого автомобиля! Про прицеп я умолчу.
Короче Без фанатизма и аккуратно можно. Главное по меньше рывков, но они легко "чувствуются". Проблема в перегреве автомата его допускать нельзя.

Постоянно таскаю Тонар-двухосник автоматом (Додж-Интрепид). У нас (Крайслер-Клуб) есть люди, которые путешествуют с прицепами-домами на колёсах.
На прошлой неделе 160 км тащил прицеп с грузом килограммов 700 (рамы со стеклопакетами для теплицы). Нормально так ехал.... не больше сотни.... На Крайслерах под прицеп режим "трёшка", когда работают только три первых передачи, а последняя передача не включается. Кажется на японках последняя передача "овердрайв" называется. Так вот овердрайв нужно выключать.