Двигатели HONDA серии GX

Veps25 написал :
А вот так лучше не делать,

Так как при снятии наконечника катушка работает без нагрузки и ее может просто пробить на массу.

Veps25 написал :
может из-за этого и катушку пробило.

Как нефиг нафиг.

staratel1 написал :
кнопка выключения давно выворочена

На моем мотоблоке родная кнопка одноразовая тоже выброшена, но вместо неё поставил подходящую, купленную на рынке за копейки. Все же удобно глушить с её помощью, а не дергать за свечной колпачок.
Но даже в тот период, когда родная кнопка поломалась, а новую еще не поставил, глушил мотор, прикладывая проводок, идущий на кнопку, к рулю мотоблока.

staratel1 написал :
Так и должно быть?

Так может быть: один принудительный останов(вы глушите) и аварийный(от геркона масляного датчика(я в предыдущем своем сообщении немного ввел вас в заблуждение: двигатель глушится перемыканием обмотки(или ее части) на корпус..И ради просто интереса:-как ощущения от глушения ДВС снятием колпачка?-оно ж дерется,зараза..Здеь правильно отметили-снятие наконечника равносильно в какой-то степени увеличению искрового промежутка, а это перегружает БЗ.

staratel1 написал :
нопка выключения давно выворочена, глушился снятием свечи.

Veps25 написал :
А вот так лучше не делать, может из-за этого и катушку пробило.

А вот это последствия - глушения.

staratel1 написал :
кнопка выключения давно выворочена, глушился снятием свечи.

А вот так лучше не делать, может из-за этого и катушку пробило.

Спасибо всем за помощь. на днях куплю катушку - проверю

Oltyur написал :
Этот провод и нужно отсоединить. еще проверь, не коротит ли он на массу.
При оключенном проводе искра должна быть, если нет - меняй катушку.

100%.:yu

staratel1 написал :
из катушки провод высоко напряжения идет на свечу ,а второй вроде как к выключателю и датчику масла... Если снять этот второй провод - это даст что-нибудь? или его закоротить на корпус?

Этот провод и нужно отсоединить. еще проверь, не коротит ли он на массу.
При оключенном проводе искра должна быть, если нет - меняй катушку.

staratel1 написал :
наталкивает на размышления

Двигатель установлен на мф 70
1 при движении с прицепом под нагрузкой заглох проверяю искру её нет ставлю с донора и поехал
2 летом в жару 35 и выше пришлось косить суданку подобная ситуация но только начал реско постреливать думал под свечу что то попало проверел свеча нормалная сменил другую третью итд но двига не завёл сменил катушку с пол оборота завёл и по сей день
3 в шефа есть мотоблок зубр под фрезой говорит заглох не заведу посоветовал посмотреть катушку говорил что сменил и сразу завёлся

nikolaevich написал :
Соединение вторички и первички на массу это внутри, вы это не видите.

Но свободно проверяется тестером.

staratel1 написал :
катушки идет три провода: свеча, масса со вторичной

На этой схеме 2 провода. Провод на свечу и на глушилку , датчик. Соединение вторички и первички на массу это внутри, вы это не видите.

SER2009 написал :
перестав с рабочего двигателя

хотелось бы, но возможности нет, но

SER2009 написал :
сменил две катушки за три года

наталкивает на размышления

У меня такой же двигатель уже сменил две катушки за три года
Если есть возможность проверить перестав с рабочего двигателя

всмотрелся в схему - от катушки идет три провода: свеча, масса со вторичной обмотки, и на выключатели/датчики с первичной обмотки, а у меня их только два. Так и должно быть?
уже ответили, тоесть на сердечник катушки заведена земля вторички
Нужно будет попробовать прозвонить, может искра туда уходит

staratel1,

staratel1 написал :
но вот никак не найду земли с катушки

Он соединен на магнитопрвод,это внутри.

Пыхтачок написал :
Один ее вывод болтом прикручен к массе двигателя.

нет сейчас возможности посмотреть, но точно помню: один провод (верхний) - на свечу, второй(нижний) - напрямую на выключатель. Где он должен приходить на массу двигателя?

staratel1 написал :
а второй вроде как к выключателю и датчику масла... Если снять этот второй провод

Снимите или изолируйте и можете пробовать заводить,но глушить придется перекрытием топлива. Если закоротите его на корпус

Riba4ok1 написал :
недостаточном уровне замыкаются и катушка закорачивает "на массу"

то не заведете. Посмотрите схему и сразу будет все понятно.

staratel1 написал :
тонкий провод один - он идет на выключатель/датчик масла

Когда двигатель запускаешь -этот провод в воздухе , глушиш - коротиш его на массу .С него некоторые берут напругу через диоды на фару .

Вторая схемка моя, но вот никак не найду земли с катушки. Катушка вот такая вот только тонкий провод один(а на этой два)- он идет на выключатель/датчик масла.

staratel1, От датчика масла с блока двигателя выходит провод на реле,а с реле выходящий провод соединяется с проводом на выключатель, его отсоединить. Этот провод можно прозвонить он связан с первичной обмоткой и выключателем зажигания,сопротивление обмотки в одном положении при выкл. у вас будет 0,а в рабочем положении думаю что будет несколько ом,т.есть сопротивление первичной обмотки.

Пыхтачок написал :
Если этот контакт плохой или слабый или окислился

вы это и проверите,если вывод окислен то сопротивление будет очень большое. У вас должна быть похожая схемка.