Riba4ok1 написал :
На самом деле при всплытии поплавка контакты разомкнуты, а при недостаточном уровне замыкаются и катушка закорачивает "на массу". Поэтому нужно отсоединить "массу" на двигателе и на кнопке "стоп".
на кнопке "стоп" уже все отключено, а вот как отключить "массу" на двигателе?
Пыхтачок написал :
Наверное в землю ушла.:yu
Какой двигатель???
На чем установлен???
Что предшествовало отказу??
Если катушка прозванивается, то она живая. Один ее вывод болтом прикручен к массе двигателя. Если этот контакт плохой или слабый или окислился, то искры не будет. Кроме того выключатель зажигания и датчик уровня масла тоже завязаны на катушку.
не заметил, что не указал. Двигатель китайский tiger te 200 аналог honda 200 или около того. кнопка выключения давно выворочена, глушился снятием свечи. Установлен на базу мотоблока Нева 1. Перед поломкой около получаса работал без нареканий. Заглушил, поставил фрезы, завел, он проработал секунд 30, заглох и всё. Насколько я понял катушка на звуковой сигнал прозваниваться и не должна(что и наблюдалось), а сопротивление как раз в рабочих пределах. Вот не могу понять:из катушки провод высоко напряжения идет на свечу ,а второй вроде как к выключателю и датчику масла... Если снять этот второй провод - это даст что-нибудь? или его закоротить на корпус?
степновец написал :
если ДВС семейства Хонда(и еже с ней), поплавок датчика всплывает и замыкает
На самом деле при всплытии поплавка контакты разомкнуты, а при недостаточном уровне замыкаются и катушка закорачивает "на массу". Поэтому нужно отсоединить "массу" на двигателе и на кнопке "стоп".
staratel1 написал :
говорят - проверь датчик масла: че с ним делать не знаю. Снял контакты ведущие к масляному датчику - искры нет
Так аккуратно перемкните их: если ДВС семейства Хонда(и еже с ней), поплавок датчика всплывает и замыкает контакты ,питание подается...Если "чуда" не произойдет-будем дальше посмотреть.
Наверное в землю ушла.:yu
Какой двигатель???
На чем установлен???
Что предшествовало отказу??
Если катушка прозванивается, то она живая. Один ее вывод болтом прикручен к массе двигателя. Если этот контакт плохой или слабый или окислился, то искры не будет. Кроме того выключатель зажигания и датчик уровня масла тоже завязаны на катушку.
не знаю к кому обратиться. Пропала искра. Свечи меняли - ноль. скрутили насвечник - за провод можно держаться при старте - током не бьет. говорят - проверь датчик масла: че с ним делать не знаю. Снял контакты ведущие к масляному датчику - искры нет. Катушку прозвонил - дает около 6 кОм
Papa John написал :
Я снял стартер и провернул вал на несколько оборотов в обратную сторону. Завелся, с дымом и плевками маслом.
Праааавильно. У вас камера сгорания оказалась переполненной, вот он и не крутился. Прокрутив назад вы частично освободили камеру сгорания, так как клапана открывались. Ну а после запуска вы получили то, что получили. Понаблюдайте за движком. Если после 15 минут работы никаких отклонений и посторонних звуков в работе не услышите и не увидите, значит все нормально.
Riba4ok1; Точно! Все так и было, наклонял! Провалился в заросшую травой ямку и пока вылазил наклонял машину туда-сюда, в том числе и на нос. Рассказываю подробно. До перекура ничего необычного не было. Просто перестал вытягиваться стартер, попытка провернуть ось при включенной трансмиссии ни к чему не привела. Я снял стартер и провернул вал на несколько оборотов в обратную сторону. Завелся, с дымом и плевками маслом.
Надо думать что до остановки никаких отклонений Вы не замечали. "Не заводится" мог отчего угодно, Вы не пишете подробно свои действия, как и то как он завелся. Но похоже Вы просто залили маслом камеру наклонив сильно на нос или же из воздухана как-то прихватив если Вы ничего кроме дыма не замечаете в работе. Возможно что карб перелил если что попало в момент остановки. Если так, то ничего страшного, хотя дымить может пока не выработает излишки масла и из глушака плевать.
Papa John; Чтобы его перегреть, чтобы кольца залегли, надо умудриться, да и на холостом ходу без нагрузки его не перегреешь. А при работе сильно нагрузку давали?? А если бы кольца залегли он после этого не завелся бы. А и если клина словил, то после остывания и последующего запуска должен быть характерный шелест, типа металл по металлу. Если этого нет, надо выяснять откуда и почему поперло масло.
Доброго времени суток всем! Недавно приобрел мотоблок Патриот Невада Комфорт. Дрыгатель вроде аналог Хонды этой самой. Сегодня после пары часов работы заглушил, покурил, а он не заводится. То есть стартер не подается. Подождал еще немного. Завелся, но страшно задымил белым дымом, а из глушителя потекло черное масло. Подскажите, пожалуйста, что за беда и что делать? Буду премного благодарен.
Bobr Bills написал :
У меня Бриггс на снегоуборщике. Такая же картина - на горячую приходится заслонку закрывать, и тут же, сразу после запуска, открывать.
Бриггс на мотоблоке - то же самое, на горячем прикрываю заслонку наполовину, так легче заводится, если не прикрыть, тоже заведется, но потянуть нужно от души.
Ватар написал :
но на горячую не запускается пока не закрою воздушную заслонку.
На горячую должен заводиться без заслонки. Но если не хочет, то закрыть заслонку труда не составит. Причина в испарении бензина в карбюраторе. Порой одного дрыга не хватает.Не страшно и не критично.
Ватар написал :
Всем доброго дня.
Купил новый лифан 15 л.с., работает хорошо, но на горячую не запускается пока не закрою воздушную заслонку. Прошу помощи, в чём может быть причина?
У меня Бриггс на снегоуборщике. Такая же картина - на горячую приходится заслонку закрывать, и тут же, сразу после запуска, открывать. Четыре года никаких проблем. Видимо так и должно быть. Хотя на Хонде (генератор) этого нет. Правда последняя заводится не с первого рывка, как Бриггс.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.