Двигатели HONDA серии GX

Масло попало між порщнем та свічкою. Викрутіть свічку , прокрутіть колінвал поки не викине все масло з камери згорання, просушіть свічку , та заводьте.

Масло попало между поршнем и свечой. Выкрутите свечу, прокрутите коленвал пока не выбросит все масло из камеры сгорания, просушите свечу, и заводите.

Добрый день всем подскажите ПЖ
двигатель хонда GX-390 стоит на мотособаке обкатывал на лыжной трасе превернул набок, заглушил начал заводить с дергалки он клином стоит.
Вал кручу руками в обатную сторону крутится слышно как поршня ходят но до определенного момента (примерно 1 полный ход) и все опять упирается.
Разбирать не хочу не давно купил.
Подскажите может кто с таким сталкивался. Что может быть. А то с дилером разговаривать наеб** еще.
На этом мотобобике всеравно без опракидований никак не выйдет че за ерунда такая.

Файл

crankshaft написал :
Здраствуйте! бензогенератор с двигателем Gx270,гонит масло через отверстие от глушителя,

Сделайте проще.
-Снимите глушитель ВМЕСТЕ с выхлопным коллектором.
-замените масло, очень редко но бывает что игла карбюратора "не держит" и бензин потиху через впускной клапан пробирается в картер с маслом. По уму надо-бы почистить карб. Ссылка на видео как это делать есть в этой ветке.
-поставьте правильную свечу зажигания. В идеале как в приложенном файле, что в принципе заменяемо на жигулёвскую А17ДВР. Можно и А17ДВ, которая без резистора, нам-же наплевать на электромагнитные помехи в соседской автомагнитоле.
-Заведите мотор без глушителя, ПРОГРЕЙТЕ минуту-две. Нагрузите генератор хотя-бы электрочайником, а лучше двумя чайниками. Из выхлопного окна должны вырываться голубые огоньки выхлопа при сумерках, в солнечный день можно не увидеть. Для самоуспокоения поставьте на некотором расстоянии от выхлопного окна белую эмалированную кастрюлю дном вперёд и убедитесь что масла в выхлопе уже и нет.
-отключите нагрузку, закройте топливный кран и ждите когда двигло заглохнет самостоятельно. При этом оно будет судорожно дёргатся через некоторое время. Это нормально, уровень топлива в поплавковой камере уменьшается, топливная смесь обедняется,механический регулятор дёргает дроссельную заслонку.
Именно по такому алгоритму работает немецкая автоматика BLC100 GEKO-EISEMANN
Как-то так..
В любом случае надо ОБЯЗАТЕЛЬНО закрывать топливный кран, и не допускать работы генератора без нагрузки длительное время. Нагрузка должна быть не мене 20%. что для гх-270 значит-1,2квт.

crankshaft написал :
запилить думал)

Не надо!

вопрос по отверстию я задавал..) через неё у меня масло дрызгало) запилить думал)

valerich написал :
Ну так Вы сами ответили

Конечно сам ответил, только вопрос не я задавал.

Shihan написал :
мааленькая "дырочка". Это для слива конденсата.

Ну так Вы сами ответили. Её никак нельзя затыкать.

valerich, посмотри на фото, мааленькая "дырочка". Это для слива конденсата.

Shihan написал :
Глушить отверстие не надо,

Я не понял какое отверстие?

crankshaft написал :
когда решил посмотреть уровень масла,начал открывать,а оно через край..

Вариант перелив.

степновец написал :
положить набок...

Тоже вариант.

crankshaft написал :
было.. каюсь.. наклонял когда сливал..

Тогда понятно, залили- Прокоптиться.

спасибо Всем кто ответил! буду развлекаться пробовать))

crankshaft написал :
что скажете? всОпропало?)

Да что говорить то, надобно пробовать. Но перед заливкой новой порции масла, не плохо бы сделать раскоксовку-промывку.

слил масло,точнее название,действительно вперемешку с бензом,общим объемом примерно 2.5литра(..,в редукторе тажа кака,только пробку для слива с него нашел.слил в 5литровую канистру из под омывайки,чуть меньше половины в бутыле.., что скажете? первый раз когда сливал тоже самое было.

солью масло,залью новое,игла может держит,скорее всего может быть из за того что краник топливный не закрывался..,топливо как то заметил убавлялся.. щас закрываю,незнал до этого..,заметил что на глушителе прокладка где отверстие не прижимало,до этого вроде несочилось масло даже с оттапыреным отливом на прокладке,на новых глушителях заметил что отверстия нет,на неоригинальных всмысле

да было.. каюсь.. наклонял когда сливал.. мануала небыло(,потом нашел и понял что для слива наклонять не надобыло)
но она работала после без протечек..

crankshaft написал :
в движке слава богу никто не ковырял

Я имел в виду то,что могли наклонить запредельно,положить набок...

Shihan написал :
то уровень может повыситься и от бензина, если игла плохо держит.

Как вариант-колечки от масла "запали",бензин при запуске стал попадать в картер...Пока крамолы нет,но надо все из картера выбрать,проверить компрессию ,заменить свечу на родную,всем заправить -и вперед(клина не было ,и это главное,а от перелива досталось вероятнее всего в самотечных ДВС-кольцам..

crankshaft написал :
а оно через край

Если масло не пререливали свер нормы, то уровень может повыситься и от бензина, если игла плохо держит.

в движке слава богу никто не ковырял),скорее всего масла много в картере,а может и от простоя мешанина,вспомнил что когда решил посмотреть уровень масла,начал открывать,а оно через край.. по запаре не предал значения,по мануалу 1.1л в картере должно быть,там явно перебор,наверно

crankshaft написал :
наверно масло неполностью сгорало

Это как это в 4Т -движке? Или перелив масла или кувыркали генератор

nikolaevich написал :
оставить норм. свечу вам придется пргонять метчиком резьбу в св. отверстии , а масло из за этого дв. брать не будет.

Можно как вариант на "горячую" вывернуть,веретенкой или на ,худой конец ,"тормозухой" смочит юбочку новой ,ну или аккуратно смазать футорку изнутри..

crankshaft написал :
масло в глушаке немного,не полный))

Так его там не должно быть. А в картер - часто надо доливать?

нет бенз с маслом не мешал бензин 92,масло в двиг eneos 10w40,масло в глушаке немного,не полный))