Тазик 21065

Водитель я начинающий, посему вопрос может и глупый) На холостых оборотах горячий двигатель глохнет(в пробке, на светофоре), подчеркиваю ГОРЯЧИЙ, т.е. в гараже после ночи всё нормально. Кто-нить, подскажите в чём дело, пожалста!

У вас очевидно стоит карбюратор Солекс (Т.Н. "восьмерочный" для классики) 1)Можно отсоединить от карбюратора магистраль подогрева(один винт открутить и отвести трубки в сторону, зафиксировав пластиковым или проволочным хомутом). Это на лето,а зимой вернуть на место.Еси не помогло-переходим к пункту 2. 2)Вторая причина-барахлит пневмоклапан холостого хода(соринка попала). В этом случае его нужно выкрутить из карбюратора и промыть любыи спреем для очистки карбюратора(я пользуюсь ABRO).Берегите глаза-очень едкий состав.При необходимости заменяем уплотнительное резиновое кольцо (в автомагазине стоит 3-5 р.)Потом клапан вкручиваем на место не до конца и запускаем мотор.он будет работать на повышенной частоте.Вкручиваем клапан до момента остановки двигателя-потом надеваем провод с клеммой на место.Это значит клапан "сел" в седло.Крутить лучше от руки-ключом легко перетянуть и узел работать не будет.Если изменений не произошло-то пункт 3. 3)Переобогащенная смесь-лучше регулировать на стенде в комплексе с системой зажигания.Невеликие деньги стоит.

Спасиб за подробный ответ! Попробую)

Не отрегулированы системы,конкретно карбюратор.(остальные системы тоже желательно просмотреть)После прогрева готовит сильно обогащенную смесь.обороты падают.Лечится промывкой ,регулировкой карбюратора. Усовершенствовать карб не нужно.

С клапаном х.х сложнее,при чрезмерной затяжке деформируется седло клапана в крышке карбюратора.Если холостой ход не отрегулирован или забит ,то двигатель при закручивании клапана с жиклером (при отключенном питании клапана,то есть фактичекси закрыт и топливо не проходит через жиклер х.х) хлохнуть не будет (работает не система х.х,а уже основная )

Посему :закручиваем клапан без уплотнительного колечка,от руки(после упора жиклера в седло момент сильно растет....закручивать от руки)положение метим,запоминаем.После чего закручиваем с колечком. ЗЫ:если установлен Солекс

[QUOTE]С клапаном х.х сложнее,при чрезмерной затяжке деформируется седло клапана в крышке карбюратора.Если холостой ход не отрегулирован или забит ,то двигатель при закручивании клапана с жиклером (при отключенном питании клапана,то есть фактичекси закрыт и топливо не проходит через жиклер х.х) хлохнуть не будет (работает не система х.х,а уже основная )/QUOTE]С

Все так.А когда закрутите до посадки в седло- ОБЯЗАН заглохнуть.Если конечно клапану иглу не "ампутировали".(В пути, когда нет запасного так иногда делают. наконечник штока легко снимается.Это при заведомо неисправном клапане, который не щелкает при подаче +12в.)

Нивовод написал : Все так.А когда закрутите до посадки в седло- ОБЯЗАН заглохнуть.

Если правильно отрегулирован холостой ход,то есть работает система х.х. На этом и погорают новички,ждут когда заглохнет, закручивая ключиком .В лучшем случае деформируется жиклер х.х( чуть ли не у всех деформирован-боковые отверстия в жиклере овальные)в худшем поиск новой крышки карбюратора.(это если хочется ,чтобы карб работал правильно)

Хм... У меня, в свое время, причиной глохнущей машины на горячем двигателе оказались в разных случаях издыхающий бензонасос и скончавшийся датчик температуры для охлаждения... Правда, с карбюратором, конечно, тоже частенько плясать приходится...

2Jeckson007 Жми сюда http://www.autolada.ru/ Там тебе не здесь.

Шмулик написал : 2Jeckson007 Жми сюда http://www.autolada.ru/ Там тебе не здесь.

Ненавязчиво и ласково ПОСЛАЛ ;)

Уважаемый, AMA3OH! Если здесь дать топикстартеру правильный ответ, то он(ответ) может затеряться среди постов Уважаемых Форумчан Города Мастеров.

.. и кое-что http://www.lada-forum.ru/