Или принять за правило как у нормальных дизелистов - "Если в баке только пол бака солярки, то нужно срочно дозаправится!"
Я и на авто (бензинка) стараюсь ниже 1\2 бака не допускать...
kanol, мудро! Что ещё сказать. Видимо, это в результате понимания процессов хранения топлива.
Разницы температур у нас весьма значительные. При охлаждении любое топливо уменьшается в объёме и если в топливном топлива мало, то в бак натягивается забортный воздух, в котором всегда есть пары воды и они могут конденсироваться внутри бака. Этих паров больше на воде или близко к воде. Потому на топливных баках лодочных моторов есть винтик, при закручивании которого происходит герметизация бака. В итоге это позволяет уменьшить количество конденсата, если не забывать на ночь закручивать винтик, а перед началом движения откручивать.
Для бензина это все не так опасно - бензин , даже если есть обратка не так сильно нагревается , а вот дизель , у него обратка горяченькая в бак возвращается, после 200 км бак емкостью 90 литров у меня теплый даже зимой и чем меньше остаток тем температура выше. Потому чем он полнее , тем меньше конденсата соберёт. От этого у меня правило - после любой поездки заполнить бак по максимуму.
На Скауте и бачок маленький и расход - как у кота слёз. Но и в этом бачке можно набрать конденсата столько , что хватит и для ржавления самого бака и чтоб плунжерную пару угробить. Потому никогда не высасывайте остаток до нуля - на дне всегда гадость.