Сам по натуре распиздяй, поэтому технику люблю надежную. Мой водительский стаж начался в 1980г.
80г-89г ездил на "мокике" М67-36, 1976г/в, без проблемная техника, только спицы успевай подтягивать.
89г-96г владел ВАЗ 2103 1975г/в 1,5л, по тем временам, не плохая машинка, только был один недостаток, что перед каждой поездкой более 200 км нужно было проверить состояние машины полностью (ходовка, двигатель, багажник, в смысле наличие соответствующего инструмента для ремонта и запчастей), тогда это сильно не напрягало, казалось так и должно быть.
96г-2000г. В 96г обменял с хорошей доплатой 21 летний ВАЗ на 8 летний бусик Toyota LiteAce 1,4л, высокая крыша, грузоподъемностью 1т, 8 посадочных мест. Вот когда я почувствовал себя человеком и понял, что бывают беспроблемные транспортные средства. За 4 года владения, кроме масла и бензина, резины, в смысле баллонов, ничего не делал (пробег составил за 4г 120000 км, общий 230000 км).
Счастье длилось не долго и в 2000г я "успешно" делаю на нем сальто в 5 оборотов с 5 метровой обочины.
2000г-2000г Опель Омега 2л, 8 летняя, седан. Коррозия кузова уже началась. Через месяц продал из за коррозии. Впечатления: шикарный салон, тяговитый двигатель, гниет как ВАЗ.
2000г-2005г. Фольцваген Пассат В3, 1,8л, седан, пробег 161000 км, 1988г/в. За 5 лет менял резину, масла и бензин, радиатор печки, перебрал ходовку передок, датчик кислорода, заменил все амортизаторы, пробег составил 80000 км. Впечатления: не плохая, бес проблемная машина. В 2005г сын подставил бок под ВАЗ 2109. Задняя балка ушла на 200 мм вправо. Была продана по цене металлолома.
2000г приобрел китайский грузовик FAW 6 мест, 2500 тонны, 2,21л, 1995г/в. Эксплуатировал 4 года, перетерся бензошланг, выгорел моторный отсек. Седьмой год стоит на приколе, лень заниматься. Впечатления: хороший двигатель, отлично подобранные передачи, низкий расход (12,5л), низкое качество покраски, пластик панели низкого качества, спартанский салон.
2002г сыну приобрели BMW 525i, Е34, М20, 1988г/в. Особых хлопот не доставляет, но ввиду возраста авто пришлось заменить рычаги передней подвески, пыльники полуосей привода, помпу, манжету цилиндра сцепления, ремонт щитка приборов сын провел сам и еще заменили катушку зажигания.
В 2005г второму сыну приобрели Мицубиси Легнум 1997г/в с 93 двигателем 1,8л. Всем хороша, эргономика, внешний вид, ходовые качества, но есть 2 недостатка 1. двигатель требует к себе повышенного внимания, хорошего высокооктанового топлива, дорогого синтетического масла не выше пятерки, дорогие платиновые свечи, иначе при -20г/С уже не заводится, 2. передняя подвеска 3 рычажная требует замены рычагов практически каждые 2 года. Вобщем довольно проблемная машина, в 2010г была успешно продана.
В 2005-6г для себя приобрел на аукционе в Японии праворульный минивен Тойоту Ипсум 1996г/в с двигателем 3S-FE 2л, с пробегом в 90000 км, полный "фарш". За 5 лет владения пробег составил всего 40000 км, заменил только ремень ГРМ с роликами на 110000 км пробега и правую гранату, угробил по собственной лени, год ездил с порванным пыльником. Вообще бес проблемная машина, кормлю только 80 бензином, правда более 130 км/ч не езжу. Есть один недостаток у нее, знал о нем еще до приобретения, пробивает переднюю подвеску на скорости при езде по ямам. Других недостатков у Ипсума нет, одни плюсы.
За всю историю своего автолюбительства ни разу не посещал сервис. Все делаю сам. Ну не верю я, что кто то может сделать лучше чужому дяде, пусть даже и за деньги.