Центрозамок? Или сигнализация?

У меня на "галанте" стоит простая китайская сигнализация. Последние три месяца начал мучаться при закрытии машины. Приходится закрывать-открывать кнопкой по десять-пятнадцать раз, пока толкатель сработает и закроются все четыре двери. В чём может быть дело, подскажите пожалуйста?

Сварщик Джо написал : В чём может быть дело, подскажите пожалуйста?

Сварщик Джо написал : У меня на "галанте" стоит простая китайская сигнализация.

Может ответ в вашем вопросе? Дорогой сварщик, ну есть же профильные форумы по митсу, есть официальные дилеры, есть в конце концов умельцы досконально изучившие мозги безвременно почившего галанта. Вы реально считаете, что тут, не глядя вашу убитую жизнью лайбу, вам помогут? Какой хоть галант для начала, предпоследний или снятый с производства последний?

Valeriy68 написал : Какой хоть галант для начала, предпоследний или снятый с производства последний?

Возможно такой.

Вы, как я полагаю - специалист по сигнализациям? Видимо, не до конца Вас доучили... Сигнализация не зависит от марки и модели авто (на будущее). Особенно, простейшая китайская. Это же относится к общему устройству центрозамка и толкателей. Принцип совместной работы сигналки и центрозамка практически одинаков. Поэтому и вопрос задан специалистам по общему устройству автомобилей. А не асфальтоукладчикам...

Скорее всего, дело как раз в толкателях. Из-за выработки такое частенько бывает.

Сварщик Джо написал : Сигнализация не зависит от марки и модели авто (на будущее). Особенно, простейшая китайская. Это же относится к общему устройству центрозамка и толкателей.

Дорогой сварщик! Сигнализация подключается не к пустоте, а к конкретному мозгу авто и его проводке. Я хрен его знает цифровой ваш галант или аналоговый, но вам надо пробраться под другим ником в форум галантов и выяснить нюансы подключения, или заменить для проверки примитивный электромоторный механизм блокировки дверей. В моём сварочном "форсаж 160" постоянно начинают дымить дешевые тонкие китайские силовые кабеля, особенно когда варю пятёркой. Переподключаю их по десять раз, поджимаю винты на + и -, а они греются и дымят. В чём может быть дело, подскажите? ;)

Сварщик Джо написал : У меня на "галанте" стоит простая китайская сигнализация. Последние три месяца начал мучаться при закрытии машины. Приходится закрывать-открывать кнопкой по десять-пятнадцать раз, пока толкатель сработает и закроются все четыре двери. В чём может быть дело, подскажите пожалуйста?

Просто ключом закрывается сразу? (при чем тут сигнализация - её дело выдать импульс на запирание, а там "прокукарекал - и хоть не рассветай") Вскрывать обшивки дверей, промывать-очищать-продувать механизмы замков от пыли и грязи - а её там будет много(дверь не герметична в принципе, даже на Бентли).

Все двери разбирать не нужно (если у джо они все же закрываются) а нужно разбирать водительскую,где стоит центральный замок. Вот его и нужно разбирать и чистить и еще в нем установлено 4-5 микровыключателей их работу нужно проверять, очень часто на них кнопки залипают и носики стачиваются.

Дело как раз - в ваших китайских кабелях. И вы это прекрасно знаете. Китайцы, производя их, экономят на всём, кроме резины...

Сварщик Джо написал : Дело как раз - в ваших китайских кабелях. И вы это прекрасно знаете. Китайцы, производя их, экономят на всём, кроме резины...

Причина найдена?

Пока нет. Верите или нет, сейчас совершенно нет времени, чтобы съездить с этой проблемой к автоэлектрику.

Дело в том что подключение сигнализации к ЦЗ бывают двух видов - ч-з сам блок ЦЗ(стоит отдельно) и через пятипроводной замок который стоит в вод.двери. Вот как раз он управляет остальными дверьми. Если сама водит. дверь плохо работает, то виноват сам замок. Если и остальные двери плохо работают, то виновата тяга(механическая неисправность) в этой двери...Может смазать надо(типичная неисправность).

Смотрите активаторы, или криво поставили или они просто совсем китайские - слабые, плохие. Возможно, ещё постоянную времени срабатывания нужно отрегулировать. В общем, по любому надо ехать в мастерскую.

tvmaster написал : Смотрите активаторы, или криво поставили или они просто совсем китайские - слабые, плохие. Возможно, ещё постоянную времени срабатывания нужно отрегулировать. В общем, по любому надо ехать в мастерскую.

Там нет активаторов. Там подключение к обычному, штатному электромеханическому замку двери. Блок такой неразборный. В каждой двери стоит заводской "активатор", просто вопрос кто его активирует. При этом вроде как не должно быть разницы от чего происходит срабатываение. Но... выкинуть нахрен китайское чудо и заработает всё как задумали японцы )

Valeriy68 написал : Но... выкинуть нахрен китайское чудо и заработает всё как задумали японцы )

А при чём тут "китайское чудо"? Как я понимаю, это "чудо" выполняет только одну функцию - даёт команду. Остальное - дело механики.