Мотоблок Зубр 8 лошадок (проблемы)

Месяц назад купили китайский девайс Зубр. Сделали обкатку. Вроде ничего, вчера при работе в нагрузку появился в двигателе сторонний шум ипошол белый дым,начал плохо заводится и дым дальше белый. Может кто знает причину подскажите пожалоста. Да и двигатель сам начинает газовать.

Может он Вам говорит:"Я хоть зубр, но китайский...". А, если серьезно, какой там двигатель? (из известных китайских, или, как сейчас говорят, ноу нэйм)

Вроде R185.

1.Пробита прокладка под головкой цилиндра. 2.Форсунка.

Такая проблема! Не заводится, выкрытил свечу, прокрутил коленвал, из отверстия свечи погнало масло! Разобрал двигатель, поршень и кольца целые! Говорят нельзя наклонять мордой вниз! Убрал излишки масла и решил собрать назад:o Теперь возникла проблема как выставить распредвал? Как поставить метки?:o Все с метками на распредвале разобрался! Но проблема осталась, стоит провернуть каленвал - полный цилиндр масла. Поршень целый 100%, кольца тоже, что может быть?

У меня случалась такая проблема с бензиновыми движками. Два раза разбирал, промерял кольца, поршень все идеально. Но смутили клапана, очень как-то хлипко они отрегулированы были! На сервис отдавать не стал, решил сам разобраться. Проконсультировался со спецом в этих делах, и дело то оказалось совсем не в поршневой, а именно в клапанах!!! Они были слишком разслабленны и при работе через толкатели клапана масло попадало в поршневую. Отрегулировал, соответственно поменял масло, завел обкатал как следует, проблема решилась и больше не возникает!
Удачи в ремонте:)

Такая проблема может возникнуть не только из-за форсунки, или прокладки под головкой. В первую очередь нужно разбираться с топливным насосом. Тем более что двигатель сам по себе начал набирать обороты. Вполне возможно что топливный перекачивает, нужно проверить не соскочила ли топливная заслонка с ее посадочного места. Для этого нужно открутить топливный на нем стоит поперек заслонка в виде щеколды, нужно ровно по центру ее выставить и поставить топливный обратно, контролируя чтоб заслонка попала четко в фиксатор который ее регулирует он в виде вилки. Это самая основная причина по которой дизель может себя так вести.

а у меня такая проблема с зубром на фирме работал нормально привез домой решил обкатать по 5 минут 2 раза поработал а на третий немножко поработал и все завести немогу стреляет в воздушный фильтр подскажите пожалуйста что с ним как отремонтировать

Посмотрите сюда, может поможет http://clipnabber.com/?txt1=http://v.youku.com/v_show/id_XMTI2MjIwNzY0.html

МИХАИЛ-BEST написал : Посмотрите сюда, может поможет

А что там смотреть если 3 класса образование? СцЕлку дайте конкретную если есть что сказать?

Phatush написал : Решение проблемы с мотоблоком Зубр JRQ-78

c вигатель R 180 N Как быть если масло попадает в воду (видно в радиаторе) а вода в масло?

Всем добрый вечер! У меня такой вопрос. Сегодня после пару часов работы в мотоблоке пошло масло через сапун и поплавок который показывает давление масла . А дым пошол через тот же сапун, место где вставляеться заводная ручка и воздухочеститель. При этом теряется мощность и на холостых оборотах глохнет а завести после всего этого можна только с буксира что это может быть и что мне делать? это происходило до того и после того как залили свежое масло Мотоблок Зубр —8л.с дизель Может у вас такое уже бывало, помогите из советом.

Буду дуже вдячний за пораду.

Sasha86 По подробней пожалуйста -откуда именно пошёл дым?А может это не дым .а пар?

Sasha86 Судя по дыму и маслу из сапуна либо высокий уровень масла в картере + наклон МБ,либо масло с водой вспенилось,либо масло отчаянное.Двиг подхватил масло.

=DENIS= написал : По подробней пожалуйста -откуда именно пошёл дым?А может это не дым .а пар?

небольшой дым шол даже через место где вставляеться заводная ручка и воздухочеститель а масло ещо через поплавок который показывает давление масла
это происходило до того и после того как залили свежое масло

и при этом теряется мощность и на холостых оборотах глохнет а завести после всего этого можна только с буксира

Sasha86 Это плохо, видимо прогорела прокладка под головкой. В этом случае газы из цилиндра попадают в картер и создают там давление, а из за этого масло будет гнать из всех дыр, а также дым.

Sasha86 написал : Буду дуже вдячний за пораду.

Выскажу свое мнение. По Зубру плачет наковальня. Не даром этот сучий потрох Китаез так его демпингует. На ремонте и запчастях компенсирует не добор по цене. И это при том что получится отремонтировать а не выбросить. Зубра на корм для собак! Да и то не породистых а так для приютовских. Имхо.

NAP написал : По Зубру плачет наковальня

так разве угадаеш какой нормальный, а которого на ковальню.
Он у нас в том году и в этом месяце отработал как часики, а тут такая проблема когда огороды начинаются.

Sasha86 Вот и у меня племянник в халепу вскочил с Зубром. Говорил поднакопи и купи МС. Навесное будет общим его МБ не сотрешь. Но нет нужно что бы свое и быстрее. Со слов племянника,у меня есть подозрение что в двигателе R 180 N не все в порядке с вентиляцией картера или с наглухо закрывающейся крышкой радиатора. Не ужели литье совсем не годное что масло с водой смешивается через раковины? Как я благодарен Богу что отвернул покупку подобного девайса под названием Мустанг. Но это так по между слов.

NAP написал : Но это так по между слов.

Тож так, между слов. Встал возле меня Зубрик в 8 лс на прикол. может временый, но сегодня пора горячая и каждый час дорог. Наработка в два года работы фрезой и пахота немножко. А неладит форсунка, что то там помрачилось. Не с черной завистю говорю, но так, между прочим. наблюдаю.

Ребята помогите с порблемой !!! Взял на свою гомову (зюбра) мать его туда и начались половые отношения с кетайцом.1 Топливной боачек потек-запаял(савркой);2 Треснула крышка сбоку на сцеплению (она там пласмасовая)попала пыль ищезло сцепление-крышку заклеял,подшипник промыл,смазал работает;ищезла сила появился белый дым-прочистил расспелитель работает;потек радиатор-запаял;пошол дым сапуном,погнало масло возле поплавка и декомпресора начял брать масло-поменял кльца,заводится не хочет влить кипяток в радиатор тогда с десятого раза заработает остынет опять не заведеш дым не такой как должен быть когда подгазнуть(не черный а так сразу легка серый а потом и вовсе светлый)что может быть ????Клапана не трогал вообше,может надо было их притереть??????Дайте совет.

и опять тотже зубр 8лс сегодня с утра поехал к мельнице по дороге обратно он начал глохнуть остановилса дал по больше газу но он всеравно заглох после чего завести уже не удалось . как только пускаю лапку декомпресора сразу мертвий дима нет вопще фильтри все чисти што может бить?

Буртний Рома написал : как только пускаю лапку декомпресора сразу мертвий дима нет вопще фильтри все чисти што может бить?

Если на улице мороз то возможна что ваша солярка замёрзла и забила парафином фильтр.Мог лопнуть топливный шланг и завоздушить систему-посмотрите нет ли подтёков солярки.Могла разбухнуть некачественная резинка в кранике и перекрыть подачу топлива.Вобщем проблема с поступлением топлива. Совет: перейдите в ветку "Китайские тяжёлые мотоблоки СН-61, СН 151" там народу больше и помогут быстрей,а эта тема слишком узка и спецефична-проблемы то у тяжёлых одинаковые хоть названия мотоблоков разные.

Открути топливную трубку от форсунки, выжми декомпрессор и прокрути - насос качает хорошо или нет?

В ходе регулировки после покупки заметил что при установке фрезы к КПП их шестерни входят в зацепление всего на 2 мм (без прокладки), этого явно не достаточно. Болгаркой снял 5мм с корпуса фрезы - уже отработал два сезона - отлично.

Второе что пришлось сделать - вставить проволочку под малый клапан радиаторной крышки, натянуть кембрик на патрубок на горловине и с пластиковой бутылки (300мл) сделать расширительный бачок (установлен под решеткой возле вентилятора) залил тасол и забыл. Иначе выдавливает прокладки и рвет радиатор.

Он у меня со стартером - эл. проводку пришлось перебирать от А до Я (как мне объяснили - сборка украинская-месная)

Он у меня 2,5 года (огород 0,5 га + мусор, навоз, что-то привезти-овезти) пока существенных поломок не было.

Дрыньк,

=DENIS= написал : Совет: перейдите в ветку "Китайские тяжёлые мотоблоки СН-61, СН 151" там народу больше и помогут быстрей,а эта тема слишком узка и спецефична-проблемы то у тяжёлых одинаковые хоть названия мотоблоков разные.

Дрыньк написал : существенных поломок не было.

Поломок мало , за исключением , что разобрал весь мотоблок и собрал заново и замена прокладки головки чепуха , и 5мм металла снял с фрезы , а так ничё ... С такими знаниями и умениями можно было бы запросто самодельный МБ сварганить . Идите сюда , тут ваши однодумцы http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=65484&page=256

vagin Спасибо! Можно было и сварганить. Но не было в наличии силового агрегата - двигателя. Поэтому решил взять готовый. Год выбирал, перепробовал уйму вариантов, вплоть до того, что когда видел у кого-то новый мотоблок подходил и просил чтоб дали поработать - испытывал на себе, расспрашивал о неприятностях связанных с эксплуатацией, и пришел к выводу: идеальных НЕТ, особенно в Украине! Как человек постоянно связанный с техникой считаю "лучше день потерять, потом за пять минут долететь". - Купил 31 декабря к марту перебрал, перетянул, отрегулировал, обкатал. На двигатель продавцы дали гарантию: "Как с Китая пришел - мы в него не лазили!, он сам завелся!", так я в нем только масла менял и фильтра промывал (после обкатки обязательно!) На данный момент отработал два сезона с полной выкладкой, многие обладатели средних и (особенно) малых мотоблоков уже позавидовали.

P/S В любом случае при любом выборе необходимо чтоб фреза бала активной! Иначе от рывков и скачков спину не разогнешь.

Кто подскажет в чем проблема - после двух лет роботы мотоблок начал сам сбавлять и набирать обороты.

Дрыньк написал : идеальных НЕТ

И во всем белом свете тоже