всегда утверждал, что грузы в колесо не вариант
Вариант-вариант!
Это не ко мне
Силы все равно такие же действуют, ресурс другой.
Ой ли... Фотки посмотрите и прикиньте центр тяжести.
Jesha, прав, не вариант, да и не пытаюсь я доказать "вариантность" грузов в колеса (но че-то на миниках МТЗ-132,152-х они стоят (с дифами разумеется а не со сблокированной осью), иначе бы молчал об свернутых полуосях яко "рыба об лед" (да кстати полуоси стоят не стандартные мотоблочные а с таврийских приводов т.к. на сделана на МСПА разгрузка редуктора) а только рассказывал бы "об лучших в мире грузах в колеса..." 
, ....есть досадные недостатки, но после 4-х лет эксплуатации должен отметить, что лично для меня безопасность передвижения здесь приоритетнее , т.к. и сцепление с землей колес больше и при движении по уклонам "остойчивость" лучше..., "чоперная" посадка тож не вариант даже при колее 750мм. по центам колес, нужно ж видеть, что там сзади происходит с с/х оборудованием (да и переделками глобальными мне уже влом заниматься...., так по мелочи да наверное, глобально -уже нет).
P.S. - "свернутая полуось" - на МСПА отнюдь не означает потерянное колесо (конструктив отличен от мотоблочного, с дополнительной опорой колеса не зависимой от редуктора и мотоблочной полуоси, с дополнительным подшипником качения, на котором и "висит" приводное колесо, просто теряется возможность передачи крутящего момента от редуктора на колесо.... и все, и при наличии одного обрыва, доезжаешь до конечного пункта назначения на одном ведущем колесе (не важно правое или левое) и как указывал ранее, изменил конструкцию привода колеса, как покажет себя в эксплуатации - этот период года "борьбы за урожай" покажет.