Подскажите по бензопиле Husqvarna 137

Хускварна 137 как отрегулировать ХХ? Новая пила. Завёл, обкатал. На ХХ цепь бешено крутится. В Инструкции написано, что это из-за высокого ХХ. Типа надо закруть винт ХХ, а потом открутить его на 4.5 оборота. Отрегулировать вобщем. Но в этой хреновой инструкции к пиле нет ни рисунков ни фотографий, ничего. Где этот винт? Там есть три отверстия на пиле возле ручки стартера. Внтури какие-то винтики. Одно с обозначеним "Т", и внизу ещё два "L" и "H" Какое крутить?

ЗЫ Лучше бы я взял Штиль :-(

Винт регулировки ХХ - Т Остальные сами не крутите. По часовой - обороты увеличиваются, против - уменьшаются.

lavtula Пила Хуска 142. После обкатки, примерно 2 бачка и при дальнейшей работе никаких проблем с ХХ не наблюдалось! Очень рад покупкой, работать приятно. Во время обкатки были проблемы со смазкой шины ( много масло текло) Счас никаких проблем- на бак бензина = бак масла для цепи. Лил ТАД 17, счас лью М8. Удачи. ЗЫ. Лучше хуски может быть колmrj Хуска ! Зарегистрировал пилу наофициальном сайте , так они мне еще и DVD диск выслали, как правильно работать с пилой ! Вот так то!

lavtula Обычно на карбюраторах бензопил есть три винта регулировки: L, H и T. Два из них регулируют подачу топливной смеси на высоких и низких оборотах. Винты помечаются первыми буквами от английских названий высоких (High) и низких (Low) оборотов и располагаются рядом на одном уровне. Третий винт регулирует положение дроссельной заслонки, помечается первой буквой от английского слова дроссель (Throttle) и располагается чуть в стороне выше или ниже от первых двух винтов. Винт L изменяет количество подаваемой топливной смеси на низких оборотах, тем самым изменяя низкие обороты и влияя на приемистость (скорость разгона) двигателя. Винт Н изменяет количество подаваемой топливной смеси на высоких оборотах, тем самым изменяя высокие обороты и влияя на мощность двигателя. Винт Т изменяет положение дроссельной заслонки при работе двигателя на холостом ходу, тем самым изменяя количество подаваемого в двигатель воздуха и изменяя обороты холостого хода. Винты L и H необходимо регулировать исключительно в мастерской, так как их регулировка влияет на смазку двигателя, и при неправильной регулировке двигатель ломается. А винтом Т можно производить регулировку холостого хода без ограничения. Если обороты двигателя очень большие и происходит вращение цепи, то его необходимо выкручивать до тех пор, пока цепь не остановится. Если же регулировкой винта Т остановить цепь не удается, то необходимо обратиться в сервисный центр, так как во вращении цепи виноваты не повышенные обороты, а что то другое.

течет масло, которым смазывается цепь Husqvarna 137 Вопрос в следующем. На холостых течет масло , которым смазывается цепь. В сервисе сказали ., что это нормально , что маслонасос работает и на холостом ходу. Гонят ли они , или это действительно так.???

Mitrofan написал : Гонят ли они , или это действительно так.???

Вам нравится, что масло гонит или не нравится? По 137 не знаю, но очень на многих пилах именно так. И хотя меня ни кто и не спрашивает, но я скажу, что в этом есть огромный плюс. Хорошо когда на х.х. масло проступает в шину.

vadim 08355 написал : Вам нравится, что масло гонит или не нравится?

Мне , честно ,все равно, мне масла не жалко, если так должно быть. Ну если хорошо, буду спокоен.

Mitrofan написал : Ну если хорошо, буду спокоен.

Привод на вал маслянного насоса делают либо от коленвала,либо от барабана сцепления. В первом случае масло гонит всегда (при работающем моторе).

При работающем моторе течет постоянно

У меня так же течёт. Это вполне нормальное явление так и должно быть. Заодно перед началом пиления цепь полутше смажится. Этого почти не замечаеш можно пару раз когда цепь прогревается неспеша двигателем прокрутить цепь, вообще отлично будет.

Подскажите как устроен глушитель сабжа? Пытался снять, открутил два болта на нем, а он не снимается. :( Внутри видна какая-то деталь, видимо распорка. Там еще какие нибудь детали есть которые могут теперь (если болты обратно закрутить) свободно болтаться внутри?

Если конструкция одинакова с 142-й, то после откручивания болтов, он должен развалиться на три части. Там его ничего не держит, два длинных болта вкручены прямо в цилиндр, между двумя половинками находится трубка и всё. Отвинтить два болта и поддеть отверткой. Если не открывается, нажать сильнее пока не хрустнет.

А если серьезно, может там нагар такой что залипло? Два винта долой и все разбирается.

Я его отверткой не пробовал.Тянул-качал рукой за внешнюю деталь (половинку).

Сан-Саныч написал : А если серьезно, может там нагар такой что залипло? Два винта долой и все разбирается.

Винты выкрутил они чистые были, небольшая копоть. Распорка тоже вроде чистая.

На детализации виден ещё один винт внутри глушителя. http://weborder.husqvarna.com/order_static/doc/HIPL/HIPL2007/HIPL2007_5040588-01.pdf

Этот винт вроде держал заднюю половинку у цилиндра, на разборку на части не влияет