Бензокоса Efco Stark 25

Новая бензокоса - задиры в цилиндре. Откуда? Здравствуйте! Купил новую бензокосу efco stark 25, правда была в последнем экземпляре и с рваной коробкой. Внешне выглядит ново, но: 1) бак с запахом бензина, хотя без его следов; 2) свеча коричневатая, т.е. какое-то время она работала; 3) на шайбе, крепящей режущий диск, есть риски, это говорит о том что она затягивалась. Далее, вывинчиваем свечу и светим фонариком в цилиндр. Обнаруживаем горизонтальные риски, то есть не сверху-вниз цилиндра, а кольцевые. Похожи на следы оттирки цилиндра наждачкой. Днище поршня светлое, не закопченое. Компрессия 8 единиц при открытом дросселе. Стоит ли бить тревогу и возвращать косу, или у всех новых кос идет такой зацарапаный цилиндр, а гладким становится после обкатки? PS: при просьбе проверки продавец сказала что "не могу, нам сюда бензин не дают". Куплено в относительно крупной (4 магазина в Москве) специализированной сети. PPS: Да, я понимаю, не надо было нюхать бак и откручивать свечу, надо было сразу запускать и всё было бы ок:)

x-Light написал : Обнаруживаем горизонтальные риски, то есть не сверху-вниз цилиндра, а кольцевые. Похожи на следы оттирки цилиндра наждачкой.

ИМХО. Следы инструментальной обработки. Сказать бы следы от хона, но вряд ли, да и расположение рисок другое.

x-Light написал : Далее, вывинчиваем свечу и светим фонариком в цилиндр. Обнаруживаем горизонтальные риски, то есть не сверху-вниз цилиндра, а кольцевые. Похожи на следы оттирки цилиндра наждачкой. Днище поршня светлое, не закопченое. Компрессия 8 единиц при открытом дросселе.

Не слишком-ли дотошное изучение косы, которую даже не пытались заводить ? Запах бензина и копоть свечи возможно после заводской обкатки.

Да и непонятно, как аргументировать продавцу обнаружение этих артефактов ? Я вот ее купил и начал искать дефекты. И нашел :)

P.S. я сам такой :)

Zergling написал : Да и непонятно, как аргументировать продавцу обнаружение этих артефактов ?

Это точно, как докажешь что не сам ее заводил?:) А дотошность из-за того, что периодически так или иначе пытаются обмануть разные продавцы:( Никакого уже доверия не осталось. Завёл уже вчера, функционирует. Спасибо всем за утешающие ответы:)

Сломался триммер Efco Stark 25 Редуктор (та часть, к которой крепится шпуля) отродясь не смазывался. Двигатель заводится, работает. Вал крутит.
Шпуля не вращается.

Похоже, накрылся редуктор (или сцепление заклинило, или шестерни стерлись). Разобрать не смог. Звонил в сервис, новый редуктор стоит 4000.

Можно ли найти редуктор подешевле? Или отремонтировать этот?

А если изношен не только редуктор, но и другие узлы? Тогда ремонт может быть уже экономически не оправдан! Может и наоборот.

Часто бывает на косах, что ослабевает крепление вала и вал просто выходит из паза в сцеплении, т.е. нужно просто все соединить и затянуть. Если вал крутиться, то нужно проверить соединение вала с редуктором.

А стоимость редуктора приблизительно в сервисах одинакова, но не спешите. Или обратитесь в сервис и сделайте диагностику без ремонта, а потом уже решайте: ремонтировать или нет?

Я отсоединил трубку с валом от двигателя. Завел двигатель. Вал крутится. Сам вал без значительных следов износа. Поэтому пришел к выводу, что изношен именно редуктор. "Шестерни "которые соединяют двигатель с валом и вал с редуктором тоже без следов износа.

При цене новой косы 7-10 тысяч брать редуктор за 4 тысячи не хочется...

Попробую все-таки разобрать редуктор, чтобы понять, в чем дело...

Может ли подойти редуктор от какой-нибудь китайской косы? Или он столько же будет стоить?

Alejandro написал : Может ли подойти редуктор от какой-нибудь китайской косы? Или он столько же будет стоить?

3200руб у Sun Gardena на 7 шлицов

Не смог разобрать редуктор. Стопорные кольца снял, а подшипники вытащить не получается...

Alejandro написал : а подшипники вытащить не получается...

Заказать токарю оправку. Рисунка нет, так расскажу: цилиндрическая часть длиной около 20 мм, диаметром ровно как труба трансмиссии. Вторая цилиндрическая часть длиной мм 50 диаметром несколько больше (мм на 6 - 8). Снимаем стопорные кольца, вставляем оправку тонкой частью в отверстие для трубы, слегка затягиваем стяжной винт. Нагреваем корпус редуктора феном градусов до 100 и лёгкими, но жёсткими ударами по толстой части оправки выбиваем ведущую шестерню из корпуса. Ведомую шестерню вытащить из корпуса посложнее, надо опираться на корпус и тянуть левым винтом. Можно заказать токарю выбивалку - болт 8 - 10 мм с левой резьбой на конце. сам болт мм 150. И на болт одеть свободно скользящий груз. Вворачиваем болт в ведомый вал и, стукая грузиком по его головке, выдёргиваем ведомый вал вместе с подшипниками. А Вам это надо? есть ли возможность заказать новые шестерни? Если нет, не морочьтесь с разборкой. Не все производители предусматривают ремонт редуктора, следовательно, шестерни в запчасти не поставляются.

макита отдельно шестерни поставляет, можно заказать у их сервисных центров, надо только сначала убедиться что подойдут. И вообще еслиб это редуктор вышел из строя, то он бы скорее всего заклинил, т.к. зубья чаще не изнашиваются а скалываются. Надо сначала проверить шлицы в чашке сцепления, они часто срезаются.