Где протестировать бензиновую смесь

vadim 08355 написал : угнали Москвич и заправили солярой.

Я сам заправлял мопед. Ехать можно. Дымыт только и глушак почему то раскаляется...

vadim 08355 написал : Хотите обижайтесь, а хотите нет. Ваше дело.

Я бы тоже не поверил, если бы не свой личный опыт+мой постоянный клиент не давно покупал Хуску у меня в замен другой которую убили узбеки отработав на ней практически два бака без масла!Не верить ему у меня оснований нет!

avteplyakov, для того, чтобы побороть свой сервис есть несколько вариантов:

1. прийти в сервис со свидетелями (2шт) и немедленно потребовать спецификацию на применяемое топливо и масло. Вы ведь собираетесь делать анализ своего бутора в баке, а анализ подразумевает сравнение. Вот вашим независимым экспертам и потребуется некий стандарт с чем все и будет сравниваться. Отказ в любой форме от предоставления подобной информации по действующему законодательству есть основание признать действия продавца в отношении гарантии неправомерными. Фиксируйте факт отказа. Если посоветуют прийтий в другой раз или завтра - тоже фиксируйте. Если они ссылаются на некачественную смесь, то у них должен быть эталон качественной смеси - таков закон. При ссылке на некачественную смесь они обязаны иметь описание того, что есть "качественное". И требуйте предоставления информации в режиме "немедленно".
2. Вторая фишка тоже убийственная - вы имеете право потребовать проведения экспертизы пилы и топливной смеси у независимого эксперта в вашем присутствии. И эту экспертизу обязан оплатить продавец. Потом сумма может быть взыскана с вас в судебном порядке. Обычно эта экспертиза очень дорога и продавцу выгодней признать гарантию. Самое важное - не соглашаться ни на какие компромисы и отсрочки, требуйте немедленного назначения даты и места экспертизы. Проезд и проживание до места экспертизы также вам обязан оплатить продавец. Если вам будут говорить, что нет директора (менеджера или хрен его знает кого), телефон испортился, "я таких вопросов не решаю" и т.д. - вам пофигу. Вы пришли с двумя свидетелями по указанному в гарантийном талоне адресу в указанное рабочее время и отсутствие чего-либо или кого-либо вас не е..бет ни в одну дырочку. Объясняйте, что вы обратитесь в комитет в позащите прав потребителей с претензией уже не по качеству пилы и поломке, а по поводу отказа вам в исполнении ваших конституционных правах. А это офигенные штрафы. Ссылайтесь на то, что второй раз вы приходить не будете а их отказ зафиксирован свидетелями или техническими средствами (магнитофон, лучше видео). Будьте наглы и нахраписты, ваше оружия время - требуйте исключительно немедленного решения вопроса, никаких отсрочек.

А по сути вопроса - вы допустили ошибку, наведя масло в таких количествах. Масло и бензин имеют разные удельные веса (плотность). За ночь смесь отстаивается и масло уходит вниз, а сверху плавает чистый бензин. При этом цвет смеси практически не меняется - краситель по-прежнему остается равномерно растворенным в бензине. Поэтому во всех руководствах написано - после 12 часов хранения смесь обязательно интернсивно встряхнуть. Учитывая, что вы навели чуть ли ни цистерну на весь сезон, то скорее всего сделанный вам отказ обоснованный - нежелая того вы действительно залили чистый бензин, а добавленное масло благополучно плавало внизу.
Провести анализ топливной смеси вам скорее всего смогут в МАДИ, но это жутко дорого. Если вы каким-то чудом проведете анализ бензина и каким-то чудом выиграете процесс, то продавец вправе потребовать от вас чек на приобретенное ГСМ - он ведь тоже может захотеть потребовать соответсвующие анализы с вашей заправки и компенсировать свои убытки. А дальше начинается фантастика.
Так что объективно оцените свои действия по заправке и если решитесь идти до конца, то лучше воспользуйтесь вторым вариантом рекомендации

sat написал : За ночь смесь отстаивается и масло уходит вниз, а сверху плавает чистый бензин.

А он ночью косил. Днём отсыпался.

avteplyakov написал : Заводилась все хуже, наконец перестала. Пока гарантийная - наконец выбрал возможность и отвез в сервисный центр (брал в Леруа) Ответ: "Задиры стенок цилинтро-поршневой группы. Причина: использование не соответствующей бензиновой смеси, что является нарушением правил эксплуатации и гарантии не подлежит".

avteplyakov написал : Развел сразу на сезон в большой канистре

Мужики. Или я читаю не правильно, или чё? Вроде сказано что разводил в большой канистре. Сразу на сезон. Верно? Но ни где не сказано что задир произошёл на старой, отстоявшейся смеси. Мож счеловек развёл целую бочку и сразу и косу из неё заправил. Возможно такое? Хотя... какая нафиг разница? Человек ведь думает где бензин проверить на соответствие. А сам то он бензин не производит. Верно?

sat написал : Поэтому во всех руководствах написано - после 12 часов хранения смесь обязательно интернсивно встряхнуть.

а ткните носом в такой мануал. чего-то не припомню.

vadim 08355 написал : Но ни где не сказано что задир произошёл на старой, отстоявшейся смеси. Мож счеловек развёл целую бочку и сразу и косу из неё заправил. Возможно такое?

Такое возможно, но маловероятно, чтобы происходило без вмешательства оператора. Автор поста написал, что заводилась с каждым разом все хуже и хуже. Скорее всего агрегат терпел такой бензин, пока у него ресурс не кончился да и в сервесе объявили симптомы, характерные для такого топлива. Маловероятно, чтобы в продажу поступила коса с задирами в ЦПГ.

Повторю еще раз, начало поиска возможности анализа топлива надо начинать в Москве в МАДИ. У них есть лицензия на такие работы, и результат такой экспертизы признает любой суд.

Поищите в сети. В руковдстве на любую пилу или косу поставщик всегда рекомендует не хранить смесь более одной (кто-то двух) недель и обязательно после 12 часового неподвижного хранения обяхательно встряхивать емкость, чтобы равномерно смешать компоненты. Делать это или нет - ваше суверенное право, за которое вы платите. Спорить и доказывать не стану. Вскрытие техники быстро решает такие споры. Я же всегда стараюсь наводить смеси ровно столько, сколько согжу, и перед каждым заливом топлива всегда пару раз его встряхиваю. Пока со мной и инструментов от этого ничего непоправимого не произошло. Даже смысла не вижу вас тыкать в какой-то мануал носом.

просто странно что производители техники знают про смесь что-то большее чем производители масла, которые ничего про "допвстряски" через определенные интервалы времени не пишут.

В общем-то личное мнение: По топливу оспорить заключение экспертизы практически нереально. Во всяком случае, не слышал ни об одной удачной попытке. А сервис о качестве смеси судит не по результатам химической экспертизы. На всех официальных сервисах любого серьёзного бренда должны быть альбомы с описаниями и фотографиями тех или иных повреждений деталей двигателя с указанием причин повреждения. В данном случае по формулировке "не соответствующей топливной смеси" можно судить, что таким определителем пользовались. Другое дело, что данный определитель должны были показать заказчику - чтобы объяснить, на каком основании сделан такой вывод. Альбом должен быть издан именно производителем данного бренда. Из первых рук, так сказать... А вот бороться с таким заключением с помощью независимой экспертизы тоже вряд ли реально. Дело в том, что у них там такие же альбомы имеются - и выводы они делают тоже на их основании. А переложить затраты на нефтяников - это вообще нереально - даже если каким-то чудом удастся провести экспертизу топлива и доказать его полное несоответствие стандарту, заправка отопрётся от тёплого, выложит кучу сертификатов и докажет, что именно на то число, когда приобреталось топливо у них было всё в порядке, и что их бензин - самый бензин из всех возможных, и что нет доказательств, что это в баке их бензин, и т.д. и т.п. Нефтяников надо брать только с поличным - на момент приобретения. А на момент приобретения движок ещё ни у кого не сдох. Вот как-то так...

sat написал : акое возможно, но маловероятно, чтобы происходило без вмешательства оператора. Автор поста написал, что заводилась с каждым разом все хуже и хуже.

И что????? А на бедной смеси заводится всё лучше и лучше?

Olegych написал : На всех официальных сервисах любого серьёзного бренда должны быть альбомы с описаниями и фотографиями тех или иных повреждений деталей двигателя с указанием причин повреждения.

Дефект карбюратора, негерметичность картера.... = задир. Самое простое списать на топливо. И вот что странно. ... Не. Промолчу. Олегыч. А какая фирма, с новья как правило, чаще хапает "некачественное топливо" ? Статистики нет такой?

сервисмены должны опрессовкой (или вакуумированием) проверять. нет герметичности - гарантийный случай. есть герметичность и совпадают задиры с альбомом - вина топлива (клиента). Самое сложное что нет пути определения годности топлива после покупки. Автомобиль "ест" а пила ломается. Остается только навести небольшое количество смеси с маслом и оставить в стеклянной бутылке чтобы на предмет расслоений поглядеть.