nelegal написал : а вот на слух, поподробнее.
Выезжаете на трассу, набираете скорость, соответствующую 1900 - 2000 оборотам на максимальной передаче.
Давите газ в пол, слушаете двигло. Если слышна детонация - уменьшаете угол, если нет - увеличиваете. Нужно "поймать" угол, при котором детонация еле слышна и очень коротка, буквально 1-2 такта.
Такая настройка хороша тем, что учитывает и реальное ОЧ топлива и регулировки карба.
Если регулировки карба меняются - процедуру лучше повторить (хотя бы проверить).
Для скептиков: двигло за 4 года прошло 160 т.км и было в идеальном состоянии и по тяге и по компрессии. Все 4 года машина отличалась отличной динамикой, стабильной тягой на всех оборотах, малым расходом и отсутствием "бяк" типа провалов или подхватов.
