23.05.2016 в 23:22:21
KIN 74 написал:
Михаэль написал: Странное дело, Дукасу завод ответил , что только в следующем году будут выпускать МС с дизелем 9 л.с., а КИН 74 уже давно такой купил. Почему трансмиссия не от вибрации раскручивается с попаданием винтов, болтов внутрь ? Неужели нельзя на заводе как то понадежнее их застопорить ?
Михаэль, от вибрации ничего не раскрутится если все изначально нормально закрутить. У меня три МСа, для контроля затяжки болтов вскрывал их, все болты затянуты мертво. Предприятию необходимо отследить, кто ответственный за сборку "рассыпавшегося" мотоблока и всыпать пендюлей :mad:
KIN 74, За такое конечно надо всыпать , тем более это не первый случай.
23.05.2016 в 23:25:57
Марош написал:
KIN 74 написал: ... Марош, если учитывать и вес аккумуляторной батареи, до 270кг приближается...
Если ему еще подкинуть пару дополнительных грузов на колеса, то это уже что-то похожее на тяжелый мотоблок. Этот будет пахать. А то Вагин показывал какого-то Козу-дозу, который дрочит свой Беларус-09Н на легке в пахоте и воет на весь Интернет, что ошибся с покупкой мотоблока.
Марош, ему не надо еще два дополнительных груза на колеса , это не МТЗ , ему веса хватает с родными грузами.
23.05.2016 в 23:35:11
KIN 74 написал:
naViGator-1 написал: KIN 74, Ребята хочу приобрести МС МБ 13 Е.Но проблема в том что я из россии,а у нас кроме МБ 6 и МБ 8,по причине "отсутствия лицензии на двигатели иностранного производства"(со слов представителей)остальные не продают и не собираются.Grasshopper не хочу(пока).Агро(пока) то же.Беларус(прошу прощения)не рассматриваю. Может кто потскажет чего,к всеобщей мудрости? Да, кто чего посоветует?
naViGator-1, а почему Grasshopper не рассмотриваете? трансмиссия ж на нем моторсичевская.
KIN 74, правильнее , Grasshopper это полностью мотоблок МС с 13 сильным китайским двигателем и обут в китайскую елку 12 елку чуть большего наружного диаметра чем родная 12 елка.
24.05.2016 в 00:19:54
Здравствуйте уважаемые форумчане! 20 мая 2016 я стал обладателем МБ МС-МБ6. Очень хочется прочитать все 1500 страниц темы, но физически не имею времени. По этому прошу прощения за ранее, но задам вопросы, которые уже наверное обсуждали здесь. Поскольку МБ мне привозили в багажнике легковушки, МБ был в разобранном состоянии, редуктор отдельно от двигателя (Д-250-04). Дата производства МБ - апрель 2016. Решил сразу по совету Юрия Сербина в ролике"Если Вы купили новый мотоблок" сделать все необходимое. Итак что сделал: Промазал прокладки под колонной переключения скоростей, обеих сторон фланца двигателя молибденовым Шрус-24. Болт вторичного вала не стопорил, с завода стоит стопорная шайба
Достаточно ли этого стопора или заменить сразу? Протачивать канавки на сцеплении пока не стал, сделаю позже. (Юрий Сербин©) Гровер на винте стоит, винт затянут хорошо. Оставить так или усилить?
Масла в двигателе и редукторе в норме с завода, не доливал. Измерял заводскими щупами. Выставил тяги переключения передач согласно РЭ и Юрий Сербин© Промыл бак и кран. Спасибо Эксперт54© и Юрий Сербин©. Мусор в баке и отстойнике крана, сетка грязная. Карбюратор чистый, все жиклеры затянуты с завода, но продул на всякий случай. Высота поплавка не 11 мм, а 13 мм. Как регулировать? Да и нужно ли, двигатель работает стабильно, выхлопа из трубы не видно, есть только запах! :o
Свеча зажигания черная, видимо проверяли двигатель. Очищена и резьба натерта графитом (Yurij777888©). Электрика. В коробке на двигателе некоторые клеммы еле держались, некоторые легко доставались из держателя клеммы, пропаял. Провода, что на кнопке глушения на рулевой колонке даже не скручены, просто вставлены в отверстия выключателя и на 90° загнуты. Пропаял. Болты на фланце от двигателя к редуктору посадил на герметик (285°). Тросики извлек, смазал литолом и вставил обратно. Завел двигатель согласно РЭ. Стартанул сразу! :applause:
Теперь вопросы (три вверху уже есть): Со стороны головки блока с периодичностью раз 10-15 сек есть звонкий металлический стук, как будь-то что-то стучит снаружи друг об друга от вибрации. Утапливать поплавок при запуске холодного двигателе обязательно каждый раз? Ели день работал, а потом через два дня буду - утапливать? Если забыл закрыть краник бензобака - последствия? Задняя передача включается, но при переходе с второго режима на заднюю нужно приложить усилие. Притрется? Самое что беспокоит. При переключении передач с выжатым сцеплением слышен явный удар по шестерням, похоже они крутятся. Сцепление? Если выжать сцепление, шестерни в редукторе полностью останавливаются или нет?
Заранее благодарю за ваши советы!!!
Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам.
24.05.2016 в 08:41:43
Теперь вопросы (три вверху уже есть): Со стороны головки блока с периодичностью раз 10-15 сек есть звонкий металлический стук, как будь-то что-то стучит снаружи друг об друга от вибрации. скорее всего. что звук издают собачки стартера, норма Утапливать поплавок при запуске холодного двигателе обязательно каждый раз? Ели день работал, а потом через два дня буду - утапливать?не утапливаю поплавок никогда Если забыл закрыть краник бензобака - последствия?если игла держит, ничего страшного. Иногда забываю закрыть кран перед длительным хранением, проблем при запуске нет Задняя передача включается, но при переходе с второго режима на заднюю нужно приложить усилие. Притрется?должна включаться легко Самое что беспокоит. При переключении передач с выжатым сцеплением слышен явный удар по шестерням, похоже они крутятся. Сцепление?шестерни вращаются с разной скоростью, отсюда и неприятный звук при включении. Лечение - уменьшить скорость вращения шестерен, т.е. понизить обороты двигателя на холостом ходу (после обкатки).
МС-6; МС-6ДЕ; МС-9ДЕ
24.05.2016 в 11:56:50
SShukov написал:
- Достаточно ли этого стопора или заменить сразу?
- Протачивать канавки на сцеплении пока не стал, сделаю позже. (Юрий Сербин©)
- Гровер на винте стоит, винт затянут хорошо. Оставить так или усилить?
- Высота поплавка не 11 мм, а 13 мм. Как регулировать? Да и нужно ли, двигатель работает стабильно, выхлопа из трубы не видно, есть только запах!
- Со стороны головки блока с периодичностью раз 10-15 сек есть звонкий металлический стук, как будь-то что-то стучит снаружи друг об друга от вибрации.
- Утапливать поплавок при запуске холодного двигателе обязательно каждый раз? Ели день работал, а потом через два дня буду - утапливать?
- Если забыл закрыть краник бензобака - последствия?
- Задняя передача включается, но при переходе с второго режима на заднюю нужно приложить усилие. Притрется?
- При переключении передач с выжатым сцеплением слышен явный удар по шестерням, похоже они крутятся. Сцепление? Если выжать сцепление, шестерни в редукторе полностью останавливаются или нет?
поздравляю с помощником, пусть работает во благо семьи и не ломается... не знаю, как получится визуально, тяжело почему то редактировать, но есть как есть
как то так...
24.05.2016 в 20:45:41
Михаэль,...Купил бы одну "тушку",но как известно их нет в продаже. Возможно так и будет.Возможно возьму grasshopper,но за него здесь не мало просят.Агро с тем же мотором,то же не плох, но гораздо легче.И не намного дешевле. Спасибо.Я знаю что это одна машина(сич и hopper).Но все же Сич свои,аккуратнее что ли,собирает.Достаточно посмотреть на фланец-переходник крепления двигателя.У машины более-менее законченый вид.Думаю немногие не согласятся,эстетика-вещ не последняя.Тем более совсем не за лишние деньги.Кстати у вас на украине они стоят процентов на 25 дешевле.Сьездить было бы можно, но далековато +граница +таможня небезизвестные события и все что с этим связано... Жаль конечно. Но пока так.Маленький плюс в том,что в срочности, неопходимости пока нет.Так что даст Бог, все еще получится...
24.05.2016 в 21:47:32
Спасибо за советы и что не бросили! :o
KIN 74,
KIN 74 написал: Лечение - уменьшить скорость вращения шестерен, т.е. понизить обороты двигателя на холостом ходу (после обкатки).
Спасибо за информацию! Понизил обороты двигателя до того, что почти глохнет - скрепят....
Юрий VW, переключаю в точности как у Вас в ролике, со счетом. Но скрип есть. Все-таки мне кажется, что это сцепление, т.к. при первой пониженной (1-1) МБ пытается сдвинуться на ровной поверхности и если при включенной 1-1 передаче с выжатым сцеплением тянуть МБ назад, то оч тяжело, но тянется. На нейтрали свободно. Попробовал при выжатом сцеплении переходить 1-нейтраль-2. Скрип только при первом включении, дальше нет, без скрипа. Отпустить сцепление и тронуться - опять скрип при переключении... Дальше. Движение МБ начинается, если ручку сцепления отпустить больше чем на 4/5. Попробовал регулировать винт, который давит на вал сцепления (согласно ролика Yurij777888©) но боюсь перекрутить, так как при сборке видел, как западает кольцо сцепления. А вдруг западет - гемор... Масло слить, двигатель снять.... Что делать? Есть просьба. Есть ли деталировка или чертежи редуктора? Заранее спасибо!
Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам.
25.05.2016 в 09:51:11
SShukov написал:
- Юрий VW, переключаю в точности как у Вас в ролике, со счетом. Но скрип есть. Все-таки мне кажется, что это сцепление, т.к. при первой пониженной (1-1) МБ пытается сдвинуться на ровной поверхности
- если при включенной 1-1 передаче с выжатым сцеплением тянуть МБ назад, то оч тяжело, но тянется. На нейтрали свободно. Попробовал при выжатом сцеплении переходить 1-нейтраль-2. Скрип только при первом включении, дальше нет, без скрипа. Отпустить сцепление и тронуться - опять скрип при переключении...
- Движение МБ начинается, если ручку сцепления отпустить больше чем на 4/5.
- Попробовал регулировать винт, который давит на вал сцепления (согласно ролика Yurij777888©) но боюсь перекрутить, так как при сборке видел, как западает кольцо сцепления. А вдруг западет - гемор... Масло слить, двигатель снять....
- Что делать? Есть просьба. Есть ли деталировка или чертежи редуктора? Заранее спасибо!
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
