Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Всем привет! Вот и я стал обладателем мотоблока Мотор Сич мб-8. Большое спасибо всем форумчанам за массу полезной информации о мотоблоке Мотор Сич.

kamenka33972, О, 8-ка. Хорошая машинка. И самое интересное, родной прицеп. Как он, в пользовании?

kamenka33972, Размеры кузова можно узнать?

avm2, Внутренний размер кузова 940 1240 360

Go Rail, Прицеп пока в полном объеме не использовал, мотоблок на обкатке , а так нравится. Кузов оцинковка. Сейчас делаю маленький кузовок на 125 л для адаптера. Задача такая; ширина 750, перевозка 3-4 мешка картошки, быстрый демонтаж с адаптера

Каким-то странным образом рассохлась заглушка ВОМ. Совсем не держится в гнезде. Стал заводить, от тряски просто выпала. А чем ее расширить, чтоб держалась...?

У меня изолента по периметру. Уже много лет

kamenka33972 написал: Go Rail, Прицеп пока в полном объеме не использовал, мотоблок на обкатке , а так нравится. Кузов оцинковка. Сейчас делаю маленький кузовок на 125 л для адаптера. Задача такая; ширина 750, перевозка 3-4 мешка картошки, быстрый демонтаж с адаптера

kamenka33972, а тачка с эпицентра на своих колесах... Не?

kamenka33972, Да, маловат прицепчик, мой самодельный для салюта почти такие же размеры имеет: 100х116х30см. Для сича это как спичечный коробок. :)

ValNik написал: У меня изолента по периметру. Уже много лет

ValNik, Часом не синяя? ;)

ValNik написал:

kamenka33972 написал: Go Rail, Прицеп пока в полном объеме не использовал, мотоблок на обкатке , а так нравится. Кузов оцинковка. Сейчас делаю маленький кузовок на 125 л для адаптера. Задача такая; ширина 750, перевозка 3-4 мешка картошки, быстрый демонтаж с адаптера

kamenka33972, а тачка с эпицентра на своих колесах... Не?

ValNik, Двухколесная тачка есть уже лет 20, только таскать её уже некому. У меня по правому коленному суставу артроз четвёртой степени, а на одной ноге тачку далеко не утянешь. У тёщи все дорожки и калитки максимум 1м, а для прицепа минимум 1,4м, да и работа 90% по двору и огороду у меня и тёщи, а 10% нужен прицеп для груза на дальние расстояния.( кузовок будет самосвал.)

Всем доброго времени суток. Давненько не заходил на ветку. Имею МС-4,05, 12.11 года выпуска, за все время проблем не было, ну кроме того, что сам сломал. И вот на 8-м году игла карба приказала долго жить, отломился пластмассовый наконечник иглы. И началась эпопея болтания по фирменному интернет-магазину и сервисному центру "Мотор-Сич". Позвонил в магазин, заказал иглу, поплавок, рычаг поплавка и прокладку. Все пришло быстро, без всяких проблем. Начал собирать, а оно не подходит, игла длиннее на 3 мм, рычаг на место не стает, поплавок не позволяет закрутить поплавковую камеру. Звоню в магазин, консультант Ирина:- ни чего не знаю, других запчастей у нас нет, не подходят - шлите назад.

• а как же мне быть?
• ни чего не знаю, я только торгую запчастями, а чего они не подходят, мне пофиг. Звоню в сервисный центр, консультант сразу дает номер мастера, тот сразу в отказ: - мы карбы не ремонтируем и что там к чему не походит мы не в теме, купите карб в сборе за 4035 грн(155 долларов)на допотопный архаичный ДВС и будет вам счастье. Самое интересное, что добавив еще столько же можно купить дизельный китайский ДВС целиком Берусь за изучение мануалов: каталог запчастей на Д-250 и прайс-лист магазина и нахожу, что 01.12.12 внесены изменения в конструкцию указанных элементов. Звоню в магазин, как об стену горохом, звоню в сервисный и сразу объясняю, что не отстану пока не получу вразумительный ответ на свой вопрос, ибо они не только центр гарантийного обслуживания, а и сервисный центр в том числе и от меня они не отвертятся. Девушка обещает что попытается кого-то найти, кто в этой теме разбирается. Я в шоке! Звонит Дима, после 3-х часов общения и 2-х тайм аутов приходим к выводу, что нормальной установке иглы, рычага поплавка и самого поплавка мешает узел разбалансировки поплавка, угу, это так называется штырек, с помощью которого, перед заводкой, увеличиваем уровень топлива в поплавковой камере. В карбе до 01.12.12 года выпуска он на 10мм длиннее и состоит он из позиций 14, 16, 17, 18, 19 рис. 1.17 - карбюратор 0583651000 каталога деталей и сборочных единиц Д-250, в прайс-листе эти детали отсутствуют. Выхода 2 либо принудить интерне-магазин заказать на заводе указанные позиции в сборе, как узел разбалансировки поплавка либо выпрессовывать установленный и укорачивать штырь на 10 мм(позиция 14 рис.1.17), третьего не дано. Я просто поражен низким уровнем подготовки и безответственностью руководства и персонала интернет-магазина "Мотор-Сич", мне представляется, что в фирменном магазине в обязательном порядке должны быть запасные части полного каталога, не взирая на то, как часто их покупают, каждая деталь, хотя бы в одном экземпляра должна быть, ибо купить эти запчасти на общих рынках не представляется возможным. Для владельцев МС-4,05 выпуска до 01.12.12, в случае поломки иглы необходимо покупать: иглу, поплавок, рычаг поплавка, позиции 14, 16, 17, 18, 19 рис. 1.17 - карбюратор 0583651000 каталога деталей и сборочных единиц Д-250, было бы неплохо если бы завод поствлял позиции 14, 16, 17, 18, 19 в сборе, как единое устройство, каким оно есть, ну или карб в сборе по цене космического аппарата. Печально.

kamenka33972, имел в виду, что за адаптером приторочить тачку и таскать ее мотоблоком. Поезд такой. Люди за адаптером прицеп автомобильный таскают.

В Беларуси сейчас возможно купить запчасти к мотоблоку Мотор Сич? Для колесного редуктора:

В прошлом году уже сталкивался с этой проблемой, пришлось съездить в Украину. :(

п.с. фото здесь позаимствовал.

Burelom, Если можно, в чем характер неисправности редуктора?