Сварочный инвертор ВДС 205 Шмель (Энергия) Отзывы и вопросы

Кто подскажет,прочитал здесь,что появился Шмель 180, но не могу зайти и найти его на сайте el.zp.ua Тормозит и выдает-ошибка. У кого еще такая "залипуха" или только мне так везет??

Дайте взглянуть на внутренности нового Шмеля 180,глядишь, желание его купить прийдет само-собой???Размеры нового Шмеля впечатляют-19х11х21

Ahfyrtyintqy написал : Дайте взглянуть на внутренности нового Шмеля 180,глядишь, желание его купить прийдет само-собой???Размеры нового Шмеля впечатляют-19х11х21

Над фото - поработаем и выложим на нашем сайте, сюда дадим ссылку.
Странно но куда то деваются сообщения (догадываюсь), но без них нет живости происходящего :) А на счет размеров - еще чуть уменьшим! Сейчас железяку интересную доварили - готовлю видео.

Для поддержания интереса и демонстрации возможности работы инвертора для крупных изделий в тяжелом режиме - видео:

• часть 1 - часть 2

И немного фото :)

Кlim_1. Скажаите пожалуйста Шмель 180 будет подерживать П/У, если будет, приблизительный срок призентации. Заранее спасибо.

Планируем! Тестовый аппарат отработал программу и есть повод для размышлений. Сроки по трезвому к началу лета, постараемся.

Кlim_1. Может ни в тему, но ответе пожалуйста. Подающее СПМ 210 я так понимаю будет работать с 180, хотелось бы узнать комплектацию (горелка, протяг) на сайте информация скудная, а цена мне понравилась. Я так понял СПМ 210 универсальное под любой инвертор с функцией П/А.

Паша81 написал : информация скудная, а цена мне понравилась. Я так понял СПМ 210 универсальное под любой инвертор с функцией П/А.

Как раз всё по теме! Информация не полная от того, что и в этой области тоже была модернизация. Старые "железяки" распродали, сейчас вводим новые- более красивые и универсальные. Отличием будет только наличие евроразъёма на Венгерской или хорошей Китайской подаче. Горелки на всех наших п/а., изначально и принципиально BINZEL. Названия оставим прежние. Один вариант двух-роликовый, другой четырёх-роликовый. Под 5 и 15кг. катушки.

Воmbus, спасибо за ответ. У меня ещe вопрос( незнаю где ещё спросить, да простят модераторы), выбираю себе полуавтомат, оч. понравились Ваши ПДГ. У меня задача сварка кузовщины, не более. Сеть у меня нормальная(210-220в). Так вот собственно вопрос: сильно ли будет отличатся работа ПДГ по сравнению с инверторным П/А, я имею в виду качество шва и т.д. Достаточно ли будет ПДГ 160, и как он поведёт себя с тонким металом? Достоинства инвертора знаю, но в ПДГ подкупает неубиваемая конструкция, а для меня это важно потому как нахожусь в центре бескрайних таврийских степей. Заранее спасибо.

Отвечу вместо Воmbus... ПДГ проработаны уже до количества оборотов для каждого винтика, конструкция дубовая, надежная, короче - классика. Вылизывать та уже нечего. Плату только переработали под современные комплектующие. Качество сварки - тоже классика, тут не поспоришь. Как хороший Кадиллак, до 300 не разгонишь НО над асфальтом плывет! И тут сварка - максимум из того что можно добиться в классической трансформаторной схемотехнике. Берите - не переживайте! Для степового использования - действительно, лучше не придумаешь, для металла 0,8-1,2мм самое ОНО, в том числе и ржавого.

Кlim_1 Спасибо огромное за совет, Вам как разработчику я верю. Жил бы ближе к цивилизации, брал бы инвертор не раздумывая. А обмотка транса всё ещё медная? А то гдето читал что вроде как на алюминь перейти собираетесь(жесть:( ). Надо торопится.

Паша81 написал : Кlim_1 Спасибо огромное за совет, Вам как разработчику я верю. Жил бы ближе к цивилизации, брал бы инвертор не раздумывая. А обмотка транса всё ещё медная? А то гдето читал что вроде как на алюминь перейти собираетесь(жесть:( ). Надо торопится.

Прошу поверить нам как производителям, чьи аппараты работают до сегодня с 1987 года и не париться по поводу люминя. Действительно, чтобы хоть как-то удержать рост цены, мы начали переводить некоторые моточные с меди на люминь. НО, при этом была поставлена и решена задача, чтобы не сдвинулась ни одна характеристика транса- ни мощность, ни петля Гестерезиса:swoon. В отличии от некоторых, более "модернизированных" предприятий, которые делают трансы по западным технологиям, сваривая железо, мы принципиально делаем классические, шихтованные:flirt. Это более затратно, но зато выше КПД и в случае чего, можно ремонтировать... Считаю не стоит торопиться:).