Работа перфоратора в мороз.

Superrat73 написал : А ДеВольт - попёр. Посему интересуюсь - замечал ли кто закономерность какую при работе перфа в морозы

подтверждаю работал в -20, не долго, но без проблем запустился сразу.

Serg написал : Вы ж сервисом занимаетесь? проведите зимой эксперимент - поменяйте смазку - Бош зарядите DeWalt'овской, DeWalt - бошевской - я думаю, что это на 100% подтвердит гипотезу о смазке.

Либо опровергнет, возможно даже испортив инструмент :(, но теперь только зимой :)

2Serg, значит железо могёт. Все дело в смазке. Ну это радует.

Tipchic написал : значит железо могёт.

Безусловно.

Tipchic написал : Все дело в смазке.

Я в этом не сомневаюсь.

гонял Бош 2-26 на морозе -15. перед работой перф долго лежал в чемодане(часа 4 примерно) в гараже, перед этим его вынесли из теплого помещения типа квартира, тоесть как то воздух в чемодане препядствовал остыванию довольно долго. сразу как вынули из чемодана, было просверлено отверстие в кирпичной стене, насквозь, толщина кирпич силикатный. после полежал перф без работы минут 15 от силы. надо было выдолбить отверстие под вентиляционную трубу, перф долбить отказался, замерз поршень.
пару минут погонял на режиме сверление и сверление с ударом, поршень отогрелся и заработал перф тока в путь.

Serg написал : Безусловно.

Не было бы у вас такой уверенности, кабы вы разломаные на морозе колуны видели. Про авто на -50 и говорить нечего, расыпается подвеска только так.

Tipchic написал : Про авто на -50 и говорить нечего, расыпается подвеска только так.

До разумных пределов разумеется. Скажем до -25. В Самаре как-то раз было -38 с ветерком 12м/с - машины останавливались на красный на перекрестке, глохли и уже не заводились... а кто в морозы ездил - потом все резинки были вынуждены поменять - потрескались.

не несите чушь. это невозможно, чтобы топливо распадалось на негорючие части. это химически и физически не реально.

Это специальное бинарное топливо. :)

Serjant написал : не несите чушь. это невозможно, чтобы топливо распадалось на негорючие части. это химически и физически не реально.

Сам при этом не присутствовал :) . В книжках читал. В юности. Собственно, цитата:

Советские эксперты следили и за германским моторным топливом. Обычное германское топливо на морозе разлагалось на несгораемые фракции. Голиков знал, что если Гитлер решится, несмотря ни на что, на самоубийственный шаг воевать на два фронта, то он (или его Генеральный штаб) должен отдать приказ сменить марку производимого жидкого топлива и начать массовое производство топлива, которое не разлагается на морозе.

Значит забыли уточнить про несгораемость именно в ДВС.

тогда сами подумайте и вспомните школьный курс химии, прежде чем цитировать сказки. немецкая техника работала на бензине. это общеизвесный факт. особенно танки этим грешили, что ездили на авиционном бензине, нежные были к качеству топлива движки. дизеля стояли на советских танках. загустевание соляры максимум что грозило этой технике. так вот каким образом при низкой температуре, хотябы те же -25-30 градусов бензин может на чтото разложиться?? Как??? раскажите как??? каким образом происходил этот процесс?? как углеводородное соединение которым является бензин может разложиться на негорючие вещества??
как вы заставите неокисляться углерод и водород?? как????? и не надо про присадки, сами в это не поверите.

байки про замерзание смазки тоже не выдерживают критики. байки эти пошли из за отказов стрелять пулемётов MG немцы ещё в 41, когда в зимних боях начались отказы пулемётов МG. тупо отдали приказ о замене летней смазки на зимнюю с капитальной чисткой оружия. у СВТ были те же проблемы. решили тупо удалением смазки из механизма, при оставлении минимальнейшего слоя, как это и положено быть. а в технике тоже быстро всё наладили. как казалось тогда, победа была близка.