Можно ли 92 бензин вместо 76 (80)?

НЕЗНАЙКА_ написал :

Лей и не слушай никого кроме меня..

Ну и кто как будет решать проблему с садовой техникой на низкофорсированных движках? 80-го не будет, а тот кто говорит, что можно лить без последствий 92-й, сам этого делать не будет. Во гиморр-то, форсировать движок, регулировать карб, да выставлять зажигание. Кстати, на ДМ-1К оно выставляется? В общем, мало же у народа трудностей, политиканы в своем репертуаре...

Дмитрий Т написал : Ну и кто как будет решать проблему с садовой техникой на низкофорсированных движках?

Пехал сегодня, нашел заправку, где еще есть 80-й и залил две канистры (20 и 12 литровые) бензина. На пару сезонов хватит, а там может и ремкомплекты появяться под 92-й.

Дмитрий Т написал : На пару сезонов хватит

а не выдохнется? в смысле свойства свои не потеряет?

На заправках моего регина висят паспорта на бензин. Если их почитать то можно увидеть что 80 это ЛЕГКИЙ бензин,92 ТЯЖЕЛЫЙ .В смысле испарения. То бишь для того чтобы ухудшить 92 лить в него солярку не требуеться-он и так находиться на полпути между 80 и солярой.

Дмитрий-80 критичен только для примуса Шмель. На 92 регулировочный узел горелки в Шмеле засираеться после одного-двух разов пользования.

Алексейй написал : На заправках моего регина висят паспорта на бензин. Если их почитать то можно увидеть что 80 это ЛЕГКИЙ бензин,92 ТЯЖЕЛЫЙ .В смысле испарения. То бишь для того чтобы ухудшить 92 лить в него солярку не требуеться-он и так находиться на полпути между 80 и солярой.

Вот на таких заправках ни в коем случае заправляться не надо. У любого бензина в составе присутствуют легкие и тяжелые фракции, легкие - для уверенного запуска двигателя, а тяжелые - для устойчивой работы прогретого двигателя. А чтобы уменьшить октановое число бензина достаточно дать ему некоторое время постоять в неплотно запечатанной таре. Поскольку бензин у нас очень низкого качества, октановое число повышают присадками на основе эфиров или спиртов, либо этиловой жидкостью из тетраэтилсвинца. Но у всех присадок есть один недостаток, они высоколетучие вещества и через некоторое время отстоявшийся бензин чудесным образом снизит свое октановое число на несколько единиц. Правда какая то часть легких фракций бензина тоже испарится, что может привести к затрудненному запуску двигателя в холодное время года.

SERVER77 написал : достаточно дать ему некоторое время постоять в неплотно запечатанной таре.

а сколько нужно держать 92 прежде чем залить его в "Неву" ?

SERVER77 написал : Поскольку бензин у нас очень низкого качества, октановое число повышают присадками на основе эфиров или спиртов, либо этиловой жидкостью из тетраэтилсвинца.

Чего очень не любят импортные движки. Потому и не запрвляю их никогда 95-м, там этой дряни ещё больше. Хватит и 92-го. Ниже тоже не заправляю.

Hasik74 написал : а сколько нужно держать 92 прежде чем залить его в "Неву" ?

точного ответа на этот вопрос я думаю никто не знает, это сильно зависит от количества топлива, диаметра горловины тары и степени наполненности и т.п., но вероятно 2-3 дней хватит

Andrei 1993 написал : А как эту степень сжатия увеличить?

• можно попробовать так : https://picasaweb.google.com/115914649521907469565/Yral2_1?feat=directlink

Дмитрий Т написал : На пару сезонов хватит

У меня друх работает на АЗС - не советует бензик хранить более 1-2 месяца - говорит што там чето расслаивается и в осадок... Перед НГ нарвался (не я один) на не очень бензин, из-за кторого завышаются обороты ~ на 1000, вроде пронесло ( тахометр всегда в кармане), у знакомого 372XP (не циганская) ещё года нет - поршневой капут.