МШУ-0,8-125 "ЛЕПСЕ" ("Кировка")

Tipchic написал : Хотя я сравнивал сколько на милку стоят запчасти, столько же

Чё то я сомневаюсь в том...

Suever ...может ув. Tipchic имел ввиду какие-то отпускные для сервисов.цены??? Ну или в процентном отношение...например ручка от болгарки Милуоки стоит 1/6 часть цены от машинки Милуоки...Ну и ручка же у Лепсе тоже стоит 1/6-ую от машинки Лепсе???:confused: :)

2Suever, 2helmutivan, это были цены не у нас. А коничка на 1.5квт 125мм машинку стоила 300р. Якорь где то 800р вроде. Что в общем то и логично. С чего бы технология то была другой? Никто мене не докажет, что коничка для хилти стоит дороже чем для лепсе. Другое дело, что может на разработку этих шестерен они бОльший процент накручивают, плюс сервис конечно. Плюс у низ ЗП больше... раз в 10. Покупая такой инструмент вы прежде платите за гарантированне качество и продуманность конструкции, чтоб не пришлось резьбу дорезать, или сетевой шнур менять.

А вот интерестно был бы узнать, у кого из производителей шестерни кованные.

Машина неплохая..
Но..как выполнено.. коряво как то, без идеи, без полета мысли.. никакой инженерной эстетики
Чувствуется, как это принято говорить сейчас "старая школа " И это при таком научно-техническом потенциале завода.. Оборонка ведь.. Обидно..
Похоже просто взяли корпус от старой УШМ, и попытались впихнуть туда электронику..
Простите за флуд, но похоже на автомобиль марки ГАЗ с импортным моторм.. мотор хороший, но проработка и установка сделана кое-как.. я такой авто у отца чинил- переделывать нужно почти все... от системы охлаждения до замены и прокладки новых топливных магистралей.

Добавляем 500 руб, и берем BOSCH GWS 850 CE :) 2020 руб, 850 Вт,круг 125 мм, регулировка оборотов, пылезащита, тахоконстаматика... вес 1,9кг.. Возможности и надежность у данного агрегата, согласитесь гораздо шире чем у Кировки.
Если денег жалко, берем Hitachi G13SS :630 Вт, честных, круг 125 мм.. и всего за 1130 руб :a

Приемущиства их спорны. Хотел бы лично загнать их насмерть, но к сожалению нет возможности.

Suever написал : Стальные пары на 230 кировчанках это самое последнее,что там может выйти из строя,пока не видел таковых

Самое последнее это корпус двигателя, а пары на Кирове меняю 1-3 шт в месяц. Якоря до 10 доходят.

LENIN 121 написал : а у него выбора нет,а коль сломается то к болту кусок трубы приварю да шланг резиновый натяну...

А новую ручку за 50-80р купить не судьба?:)

Tipchic написал : А вот интерестно был бы узнать, у кого из производителей шестерни кованные.

:a Эксклюзивная ручная ковка из булата? :D

Stewart написал : а пары на Кирове меняю 1-3 шт в месяц.

Хотел помягче,но сорри, врёте!

Suever написал : Хотел помягче,но сорри,врёте!

Статистика расхода - вещь упрямая. Часть, конечно, продана, но в основном - ремонт. Вообще, поинтересуйтесь в сервисе... не заинтересованом в рекламе. А, уже потом, помягче/пожестче...

DeWaltMen написал : МАШИНА ШЛИФОВАЛЬНАЯ УГЛОВАЯ МШУ-0,8-125, Кировского завода "ЛЕПСЕ"

Лет 5-8 назад все от них плевались, даже в самом Кирове. Ломались только в путь. Может, конечно, сейчас ситуация изменилась и качество значительно улучшилось? А вот 230 машинки от "ЛЕПСЕ" были не плохими:)

Solovushka написал : У меня чуть не отвисла челюсть когда я увидел провода в стеклотканевой оплетке. Батюшки уж не МГТФ ли там? Если так, то это уровень авиации и военной техники.

Скорее всего МГТФ. "ЛЕПСЕ" это и есть техника для авиации.

n-p-n написал : откуда. Обычные ПХВ, наверняка...

У меня тётя всю жизнь на "ЛЕПСЕ" мастером в намоточном цеху проработала, так кроме МГТФ ничего мне не приносила, похоже, других проводов там просто нет (не было, по крайней мере раньше):)

Stewart написал : Статистика расхода - вещь упрямая

Я ею не владею,увы.Каждому своё.

Stewart написал : Вообще, поинтересуйтесь в сервисе.

Зачем? Имею реальное,своё представление о том.Подшипники-дрянь,шестерни-очень надёжные и живущие.

Stewart написал : не заинтересованом в рекламе

Кто в ней заинтересован-то? Точно не я.Если Вы работник службы сервиса,и меняете 2-3 пары в месяц на чьих-то машинах,всё может быть... Если речь шла о Вашей личной/рабочей УШМ то ... не буду повторяться. Мне доводилось менять пару однажды,точнее весь редуктор. Всё банально,закусило гайку,видимо долго пытались открутить,мужики решили отогреть так сказать её резаком. Итог-всё под замену. Кстати шестерни можно было оставить и те,им ни чего не было.Так уж,до кучи заменили весь редуктор,естественно с корпусом.