Масло для двухтактных двигателей ECHO

Trek написал : лукойли и пр - может и шикарные но кто его знает....

Они может и шикарные, только сдаётся, что для четырёхшариковой машины. НА ПЛМ вроде не жалуются, на советских мотоциклах и снегоходах так-же, а по импортному бензоинструменту не часто можно встретить обоснованый положительный отзыв. Отзыв не одиночки экспериментатора (типа меня), а группы людей, значимого числа пользователей не встречал нигде. И ещё одно но. Лукоил и прочие нужно разделять. Лукоил это одно, а прочие иное.

vadim 08355 написал : НА ПЛМ вроде не жалуются

на ПЛМ обороты не более 6000.

Вот такое допустим http://e-auto-maslo.ru/2008/06/27/tnk-2t-universalnoe-maslo-dlya-dvuxtaktnyx-dvigatelej/

ТНК 2Т - универсальное масло для двухтактных двигателей, предназначено для использования в лодочных моторах, бензопилах, мотокультиваторах и другой техники, оснащенной двухтактными бензиновыми двигателями отечественного и зарубежного производства. ТНК 2Т изготавливается на основе высококачественного минерального базового масла с добавлением усовершенствованного сбалансированного беззольного пакета импортных присадок.

Масло ТНК 2Т соответствует классу вязкости по SAE J 1536 F/M 3 Масло ТНК 2Т соответствует эксплуатационному классу API TC

Techred, > ТНК 2Т соответствует стандарту API TC и классу вязкости F/M 3 по классификации SAE J 1536. Обозначение по ГОСТ - М-8ТП(и). ТНК 2Т успешно прошло испытание на заводе им. Чернышева в мотокультиваторе «Крот» и лодочном моторе «Нептун».

У "Кротов" и "Нептунов" оборотов максимум 6-7 тыс.

А такой вопрос. Соответствие SAE J 1536 F/M 3 и API TC оно о чём говорит?

evgen36 написал : У "Кротов" и "Нептунов" оборотов максимум 6-7 тыс.

Я его немного использовал на нескольких моторах. Кусторезы 450 и 550 от Штиля, но это было давно и могу уже марку путать. На своей личной б/пиле Oleo 956/962. Двигатель тогда был совсем новым, но ни чего не случилось. Доску шпарил в июне. В лесу. Ни кому не навязываю, просто говорю что я его использовал. За другие моторы не знаю.

Techred написал : А такой вопрос. Соответствие SAE J 1536 F/M 3 и API TC оно о чём говорит?

Практически ни о чём. И так у многих производителей. К примеру категория качества по API ТС ограничивает верхнее значение сульфатной золы в 0,12%. Но очень многие производители ссылаются на данную категорию качества имея лишь высокую температуру вспышки базового масла. Зола, в 0,2-0,3 %, при этом даже не скрывается.

vadim 08355 написал : Зола, в 0,2-0,3 %, при этом даже не скрывается.

Сера берется из нефти, т.е. из базового масла. Значит, недоочистка?

sledoput написал : Сера берется из нефти, т.е. из базового масла. Значит, недоочистка?

Да не... Нормально его чистят. Чистят столько, сколько нужно. Всё регламентировано. Зола может быть от чего угодно, но в бОльшей степени от присадок. Как вообще судят о количестве присадок? Взвешиванием! Более того. Производитель не связанный по рукам и ногам жёсткой нормой, более свободен и в выборе используемых компонентов. Это конечно плюс. Речь идёт только о том, что очень часто указывают на соответствие ТС, а по одному из его параметров не вписываются.

Я залил в планету 5 норм пока)) а тут почитал что для низкооборотистых хм масло и в Африке масло с фига ли прогорит поршень у мотоцикла