Всем привет ! Пользуюсь мотокосой Тайга 1500 1,5 кВт черного цвета уже два сезона. Кошу как ножами так и леской. В комплекте шло два металических диска на два и три ножа, и пластмасовая катушка для кошения леской, измерительный бачок и перчатки. Родная пластмасовая котушка выдержала где -то с месяц, поотлетали наружные боковые защелки и она рассыпалась. Купил новую с внутренними защелками, все это время она отработала нормально. По работе мотокосы и двигателю замечаний нет. Холодный двигатель завожу с закрытой воздушной заслонкой, при пуске зразу откываю. Сколько отработал моточасов неподсчитывал. Но в общей сложности спалил две литры масла ШТИЛЬ ( красного цвета ). Бензин заправляю только 92 -й. Рабочую смесь развожу так: на 1 литр бензина лью 25 грамм масла. Смесь бензина заранее не готовлю, делаю на месте. Регулярно смазываю редуктор, купил в магазине специальную смазку для редукторов мотокос. Заправляю полный бак бензина и кошу пока не заглохнет, потом перекур минут 10 -15 и погнал дальше. Кошу не только траву, но и ботву на картофеле перед уборкой, для этого снимаю защитный кожух и работаю. Купил еще диск типа церкулярной пилы с победитовыми напайками но не испытывал, ничего сказать не могу, знакомый летом пользовался при кошении сена очень хвалил, потому что не надо периодически подтачивать. Ну вроде и все, всем удачи, здоровья, работы без поломок.
Расковыряю, посмотрю, ради спортивного интереса. Пробку такую у нас пока не видел, при случае спрошу в магазине, где покупал МК, но чувствую, будут пытаться развести...
SERVER77 написал :
Если при работе у Вас через шланг обратки сильно течет топливо в бак, то карбюратор явно неисправен. У нормально отрегулированного карба топливо обратно в бак во время работы двигателя вообще сливаться не должно. Шланг обратки сделан только для моделей с праймером и только для предварительной прокачки топлива перед запуском.
Совершено верно.Праймер создаёт разряжение в,,поплавковой,,камере заставляя открытся игле и принудидельно пропустить топливо в камеру т.е. подсасать. Удалёный воздух с топливом сбрасывается в бак через ,,обратку,,. При работе движка игла подпирает лишнее топливо с насоса и никакого перетока быть не должно. По крайней мере карбюраторы с которыми имел дело работают так.
POG65 написал :
при полном баке, при оборотах выше средних, топливная смесь бьет струйкой (см 10 в высоту) из клапанного отверстия в крышке бака.
Если при работе у Вас через шланг обратки сильно течет топливо в бак, то карбюратор явно неисправен. У нормально отрегулированного карба топливо обратно в бак во время работы двигателя вообще сливаться не должно. Шланг обратки сделан только для моделей с праймером и только для предварительной прокачки топлива перед запуском.
Ну и конечно клапан ничего наружу выпускать не должен, только внутрь, но надо не забывать что техника китайская и все идеально в ней быть не может. Обычно китайские клапаны деформируются если сильно затягивать крышку, попробуйте ослабить чуть-чуть. Если из бака топливо на спину брызгает то работать такой техникой категорически нельзя, а если брызнет на раскаленный цилиндр?
doktor-75 написал :
Хотя должно выжавливать через пробку только воздух.
Ответ:
valerich написал :
На то там и клапан, чтобы через пробку воздух впускать, а обратно ничего не выпускать.
Приветствую, обоих!
valerich написал :
Пробке кирдык, точнее клапану.
А вот как его без поломок реанимировать, я один раз столкнулся с карбюратором, БП, с хорошей фамилией (у карба и БП) в результате понял, одноразовый узел, по этой причине имею предчувствие:
2POG65 Специально домой через деревню проехал и посмотрел на свою косу. Да две трубки. Думаю так : топливо проходя через карб нагревается сливаясь обратно в бак нагревает то, что в баке. расширяясь от нагрева оно и стремится наружу. Хотя должно выжавливать через пробку только воздух.
POG65 написал :
Почувствовал брызги на спину (и еще курал...) Офигеть.
Да вам повезло.А в жару и могло создаться давления из-за сильного испарения бензина всё равно пробку нужно менять или ремонтировать.Ну не должна она от туда не чё выпускать а только впускать воздух.
=DENIS= написал :
В работе бачок располагается горловиной в верх
Да, всегда только так. Бразгало вверх (как будто создается избыточное давление).
=DENIS= написал :
и когда это началось( после разборки или после покупки)?
Машинку не разбирал пока, ТТТ. По началу не обращал внимания, работал в одежде. Заметил в жару, когда снял рубашку. Почувствовал брызги на спину (и еще курил...) Офигеть.
=DENIS= написал :
Или вы постоянно доливаете до пробки и не спалив весь снова доливаете?
Последние разы, после того, как заметил брызганье топлива, заливать по горловину перестал. До сухого бачка также стараюсь не доводить, бак ведь прозрачный, уровень видно. Про шланги понял, возможный вариант. По морозу ничего предпринимать не буду, попробую по весне. Спасибо за подсказку, я честно сказать, грешил на клапан в крышке (думал брак).
Возможно перепутаны патрубки с бачка к карбюратору попробуйте их переставить но для начала прогрейте мотор.Других вариантов я не вижу.Но у меня к вам вопрос.Когда это началось и высасывает ли мотор с бака весь бензин ? Или вы постоянно доливаете до пробки и не спалив весь снова доливаете?
А может кто сталкивался c таким дефектом пробки бензобака мотокосы? Дело в том, что при полном баке, при оборотах выше средних, топливная смесь бьет струйкой (см 10 в высоту) из клапанного отверстия в крышке бака. Как лечить? Нарочно не ковыряю, понятно, что там стоит клапан. М.б. самому что-нибудь оттопырить из бензостойкой резины? Из форума стало известно, что бывает и обратная картина, когда в баке создается вакуум, который препятствует нормальному поступлению топливной смеси. При открытии пробки, чППок...