Лопата отвал для мотоблока

BarK написал : Никакие снежные бабы не лепятся на них, а чищу в прогулочном режиме.

Если снег сухой,не лепятся.Или по чистому ходят тоже не лепятся.А у нас и туфлями лепятся.Зима ведь разная бывает.

Ну колёса то по чищеной поверхности катятся. По моему ничего лепится не будет.

Faeton0011 Ну это в идеале.А так по разному бывает.

Привет Всем!!! с наступившим Новым Годом!!! отвал хорошо но такой лучше !!!

олегтв Приличный,конечно,девайс.

SPASATEL написал : Можно сделать боковины съёмными, использовать их когда это необходимо, а лопату усилить по бокам рёбрами. ИМХО.

Все верно!;)

Pavel003 написал : Если снег сухой,не лепятся.Или по чистому ходят тоже не лепятся.Зима ведь разная бывает.

За эту зиму у нас сухого снега еще не было. В предновогоднюю неделю плюсовая температура. Езжу и по чистому, и по нечистому задом, и по сугробам, грунтозацепы не залепляются, они дырявые, из них все вываливается.

BarK Каждому коню-свои подковы:). В моём случае при суммарном весе МБ с лопатой около~170-180кг, и при отсутствии дифференциала или разблокираторов, с разворотами на ГЗ возникнут проблемы-это раз. Второе-то что при условии сырой земли под снегом и влажном снеге(как в моём случае), будет происходить срывание грунта, и наматывание его на грунтозацепы, а про подолбанный ими участок, я вообще молчу... По этой причине ГЗ для снегоочистки не рассматривал.

SPASATEL написал : о этой причине ГЗ для снегоочистки не рассматривал.

Я вот тоже, когда ваял отвал, то изначально подогнал размеры под штатные 4Х10. Диаметр меньше жиговских, тяга больше, скорость меньше, плюс - ёлка, да и мото на них пониже. Намного удобнее жигулёвских. А грунтозацепы с лопатой - это только участок ровнять. (В моём случае)

суворовец написал : штатные 4Х10. Диаметр меньше жиговских, тяга больше

Откуда такие выводы? Я вот пробовал пахать на родных резинках, тоже 4Х10, нервно курят в сторонке по сравнению с "Жиговскими" с цепями. Проводил эксперимент "на тягу", на родных резинках включал первую передачу и удерживал МБ на месте чтобы тот шлифовал, так вот на "Жиговских" с цепями удерживать МБ сложнее в 2 раза.

SPASATEL Там множество влияющих факторов, в том числе сцепление с поверхностью, пятно контакта. А вообще - это физические значения : С уменьшением радиуса колеса скорость снижается, а сила тяги увеличивается, с увеличением радиуса – скорость увеличивается, а сила тяги снижается. На этом мы эксперементировали ещё в детстве, когда на мотоциклы ставили ведущие звёздочки большего диаметра, что бы скорость увеличить. Тянул хуже, двиг "сдыхал", но бежал быстрее. Как то так, думаю.

Путаетесь вы батенька.В таком случае при радиусе 0 сила тяги равна бесконечности.Не надо вводить людей в заблуждение.Связь там естественно есть но с зависимостями вы батенька не совсем правы.

суворовец написал : С уменьшением радиуса колеса скорость снижается, а сила тяги увеличивается, с увеличением радиуса – скорость увеличивается, а сила тяги снижается.

Почему тогда на колёсных тракторах, ведущие колёса большого диаметра?(инфа для размышления)

суворовец написал : на мотоциклы ставили ведущие звёздочки большего диаметра, что бы скорость увеличить. Тянул хуже, двиг "сдыхал", но бежал быстрее.

А это уже передаточное число...

SPASATEL написал : Почему тогда на колёсных тракторах, ведущие колёса большого диаметра?(инфа для размышления)

Я думал, что вы всё таки "погуглите". Есть трактора и с одинаковыми колёсами.

SPASATEL написал : А это уже передаточное число..

Что значит "передаточное число"? Это и есть простейший пример, как от диаметра колеса зависит сила тяги. Тоже самое в гоночном лисапеде, видели набор звёздочек? Чем меньше звёздочка, тем крутить её легче, а скорость меньше. Вы привели пример с жигулёвскими колёсами? Вот вам похожий пример. Вы видели "Белаз"? Так вот, если на ваш мото поставить колёса такого диаметра (а вес пусть будет жигулёвский), то вы свой мото удержите одним пальцем. Аналогия понятна? А ещё лучше, спросите знакомого учителя физики, как зависит сила тяги от диаметра колеса. Ну или в "гугле" почитайте.

Вот пример из "википедии" , правда про паровоз, но это не важно, главное речь идёт о колёсах ; Также для повышения силы тяги, было решено уменьшить диаметр движущих колёс с 1900 до 1800 мм. Отсюда http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7_%D0%AF

суворовец написал : Я думал, что вы всё таки "погуглите".

Не переживайте-Гуглил:). С помощью Гугла можно найти то что "хочется" найти. А с паровозом-чуть не то, там уменьшили диаметр т.к. не хватало крут. момента двигла. Тогда вот прочтите:http://www.pajero.us/driver/71.shtml Не хочется вникать в физику, но сопротивление качению у большего D-меньше. Главное чтобы крутящего момента движка хватало и был запас. Приведу только 3 составляющих улучшенной тяги мотоблока на "моих" Жиговских колёсах по сравнению с родными "ёлочкой" 4Х10": -меньше сопротивление качению из-за большего диаметра; -большая площадь контакта с поверхностью(конструкция шины, давление 0,5 кгс/см2); -увеличение сцепных свойств за счёт использования цепей. Что вы тут мне не говорите, а проходимость и тяга-выше. ИСПЫТАНО! Не верите? Можете поставить цепи на свои жиговские колёса, снизить давление до 0,5 кгс/см2 и сами убедиться... А "ёлочка" родной резины 4Х10", при недостаточном весе наших МБ особой роли не играет.