Вопросы по бензопиле Stihl MS 180

Olegych, понятно спасибо.

MrBlister написал : Прошу прощения за то, что долго не писал – был занят. С моего последнего поста события развивались следующим образом: я позвонил в представительство Stihl в С-Пб. Меня соединили с техническим специалистом, который обстоятельно рассказал мне о том, как должна правильно проводиться деффектовка и обещал позвонить в гарантийную мастерскую и попросить, чтобы там с особым вниманием рассмотрели мой случай. В сервис-центре действительно с готовностью взялись за разборку, подробно комментируя каждое действие. При этом мне продемонстрировали состояние поршня со стороны глушителя, состояние цилиндра через отверстие со стороны глушителя, затем то же самое со стороны карбюратора. На всех частях видны задиры. Таким образом очевидно, что задиры произошли по всему периметру поршня, а следовательно приговор однозначен и неоспорим: некачественная топливная смесь. Все выводы подкреплялись фотографиями из штилевского идентификатора неисправностей. Печально, но получается, что случай не гарантийный...

Очень печально, что именно ТАк этот случай определили. А почему бы специалистам не признать,что смесь топлива была бедная( а это прямо говорит, что карбюратор был не настроен)(почему сплошь и рядом, специалисты не говорят про винтики -хай и лоу???). В этой теме, да и практически во всех темах про двухтактники, чётко прослеживается мысль -сломалось. значит лили мало масла..или некачественное и бензин не тот. НО! всеми забыто, что двухтактник смазывается смесью бензина и масла. бедная смесь -мало бензина..и Масла!! А пила должна быть настроенна на обогащённую смесь..и за четыре бака бензина кончиться права не имела..тем более Штиль. ...штилевский индентификатор неисправностей)))) это просто смешно...я не просто смеюсь..я 30 лет занимаюсь картингом

Olegych написал : Обидно. Такие повреждения бывают от чистого бензина.

Инженер написал : На сколько помню автор писал о соблюдении пропорции масла. А интересно, масло случаем не потделка???

Вот о чём и говорю- не было предпродажной подготовки и Двс пилы работал на бедной смеси. Специалисты??? Ау? Разве Вы не знаете. что от использования чистого бензина и некачественного масла в первую очередь страдает самый высоконагруженный узел двухтактного ДВС - подшипник нижней головки шатуна?

Вольт написал : Очень печально, что именно ТАк этот случай определили. А почему бы специалистам не признать,что смесь топлива была бедная( а это прямо говорит, что карбюратор был не настроен)(почему сплошь и рядом, специалисты не говорят про винтики -хай и лоу???).

У карбюратора MS 180 нет регулировочных винтов L и H, регулируются только обороты холостого хода. В штилевском идентификаторе неисправностей ничего веселого не видел :)

2orex_ 2Olegych Если нагар глушитель забил надо и ЦПГ почистить

МШтиль - спасибо. Просто не всегда получается.....

• сегодня паяю спокойненько драйвер для светодиода и заходит в двор пареньок с штилем (выше о не работоспособности и причине писал), говорит пропали холостые. При запуске явный или подсос воздуха или нехватка топлива. (карб чистил пару дней назад). При осмотре ничего не определил, карб. был снят, осмотрел стык (карб+резиновой уплотнитель), они немного увлажнены, несколько раз снял установил, без измениния . Вскрыл карб , на фильтре тонкой очистке чуть-чуть древесной пыли, всё промыл прочистил. Запуск без изменений, вынул фильтр с бака , прочистил промыл, запуск, снова работает. Про необходимость замены фильтров (воздушный и топливный грубой очистки) + проф робота по чистке ЦГП чел. был предупрежден только не захотел (нада срочно две машинки попилять)...., так и сегодня не захотел дать нормально прочистить..., мотор заработал забрал и ходу....

Вольт написал : от использования чистого бензина и некачественного масла в первую очередь страдает самый высоконагруженный узел двухтактного ДВС - подшипник нижней головки шатуна?

У них свои ДВС. Особенные. Тема с задирами всегда сводится к некачественным ГСМ. Однако на одних ЦПГ хоть бы что, а другие сразу дохнут. И пофиг. Всё равно масло у них виновато. Реальная причина дрянная ЦПГ, вот и всё. Халтура. И тем не менее прихват на бедной смеси явление фактичекое и распространённое. Причём на фирменных маслах. Наверное они всё-же не того.... Не особо отличаются в лучшую сторону.

МШтиль написал : У карбюратора MS 180 нет регулировочных винтов L и H, регулируются только обороты холостого хода. В штилевском идентификаторе неисправностей ничего веселого не видел

Приношу свои извинения..да ведь их там действительно нет. Но очень сомневаюсь, что человек купивши дорогую пилу, будет лить в неё дрянной бензин и масло.

Вопрос к участникам форума: а как правильно прочистить ЦПГ

МШтиль написал : Если нагар глушитель забил надо и ЦПГ почистить

А иной раз и не надо. Довольно часто встречается такое: глушитель под крышкой забит "в хлам", а выпускной канал - чистейший и на днище поршня нагара - самый минимум. А бывает и наоборот - практически полностью забит выпускной канал, на днище поршня слой - аж отваливается, а под крышкой глушителя более или менее чисто. И пока не понятна зависимость - пытаюсь разобраться, в чём причина...

Вольт написал : сомневаюсь, что человек купивши дорогую пилу, будет лить в неё дрянной бензин и масло.

Ага... да сплошь и рядом

2Olegych Согласен, но проверить надо

2МШтиль Конечно! Обязательно надо. Особенно при применении нашего топлива.

pharmacist написал : Вопрос к участникам форума: а как правильно прочистить ЦПГ

А что у Вас с ЦПГ?

Вольт написал : сомневаюсь, что человек купивши дорогую пилу, будет лить в неё дрянной бензин и масло.

И еслибы только бензин лили...