Вопросы по бензопиле Stihl MS 180

2KOLENVAL я тоже не понимаю, но видел не раз 2Т моторы работавшие на смеси бензина с олифой или вообще на чистом бензине.

Привет всем, извиняюсь что давно не заходил, просто не было возможности... Проблему так и не решил, да и сервиса в нашей дыре нет, придется наверное все своими силами.. На 90% уверен что проблема в карбюраторе, так как при повторной разборке обнаружился мусор в верхней части (там где впускная игла) причем забито непонятной "субстанцией" светло коричневого цвета, думаю от некачественного топлива. Опять таки все тщательно прочистил, но не уверен что все вычистилось, так как отверстия очень мелкие, даже не знаю как их "продуть". Собрал все обратно, пила заводится только когда рычаг в самом нижнем положении, при переключении его в верхнее рабочее положение пила глохнет...

Vrost написал : так там вроде нечего крутить кроме винта холостого хода?

поэтому так и сделали ,что бы не крутить.... там, в бензобаке топливный фильтр.... и . бензин бы поменять ...

ur5imw написал : поэтому так и сделали ,что бы не крутить.... там, в бензобаке топливный фильтр.... и . бензин бы поменять ...

это первым делом было сделано

Vrost написал : При добавлении газа начинает "захлебываться

Vrost написал : начинает задыхаться...

так что именно? скорей всего топлива все таки не хватает.... это может быть
1.засоренностью каналов в карбе

2. подсосом воздуха 3 нехватки давления для нормальной работы карба (потеря компрессии)... а пилка нормально заводится с подсосом?

ur5imw, пила заводится только когда рычаг в самом нижнем положении,когда первая заслонка карбюратора закрыта(та что ближе к воздухану),вторая открыта. При переводе рычага выше (подсос) пила резко газует и глохнет, в нормальном положении вообще уже не заводится. Походу не хватает топлива в смеси, выкрутив свечу,приложил палец к отверстию,подергал стартер- палец сухой. Компрессия я думаю в норме,хотя не мерил, но это ощутимо при заводке да и пилке всего 2 месяца. Вопрос как вымыть карбюратор? там очень тонкие жиклеры и каналы, и походу забито все этой коричневатой липкой гадостью, так то я все по промывал,по продувал,но наверняка не до конца.. Посоветуйте в чем его замочить, и как убедится что вся грязь вымыта??

Дружбан посоветовал замочить в жидкости для чистки топливных форсунок (он на СТO работает), потом думаю кинуть его в УЗ ванночку, ну и под конец продуть компрессором... Что скажите?

Vrost написал : Дружбан посоветовал замочить в жидкости для чистки топливных форсунок (он на СТO работает), потом думаю кинуть его в УЗ ванночку, ну и под конец продуть компрессором... Что скажите?

думаю так будет норм)))

Vrost написал : замочить в жидкости для чистки топливных форсунок (он на СТO работает), потом думаю кинуть его в УЗ ванночку, ну и под конец продуть компрессором... Что скажите?

Пробовано... После такой процедуры начинает прекрасно работать на средних и больших оборотах, а холостого нет. И вот это верный признак того, что владелец попал на пару тысяч. Поскольку вычистить холостой ход, насколько мне известно, не удалось никому. А вообще, пробовать надо. Именно так, как посоветовали. Процентов 50, что удастся вычистить.

а может там как в кмп100у -каналы холостого хода закрыты запрессованной пробкой? корпус карбюратора как-то же льют при изготовлении, т.е. скрытых полостей быть не должно.

2Onza
карбклинером еще попробуйте, по крайней мере в автомобильных карбах отмывает на ура. мне больше всего нарвится карбклинер ABRO, только надо следить чтобы жидкость не попадала на резиновые детали.

ВД 40

BECHA написал : каналы холостого хода закрыты запрессованной пробкой?

Да закрыты, только их, гадов, если вскрыть, обратно закрыть не получается.

а пробку с натягом сделать и запрессовать заново?

кстати производитель мембранных карбов tiloston выпускает в ремкомплектах специальные заглушки для ремонта карбюратора. старые выдергиваются и после мойки и чистки можно запрессовать новые.

завтра буду промывать карбюратор, по результатам отпишусь...