Личный транспорт в служебных целях

Алексейй написал : Контракт разрывает с Директором вышестоящая инстанция.

Это уж как где заведено. Так самая большая текучка кадров была бы у деректоров крупных автопредприятий. Да и вряд ли в перечисленных Вами организациях совет директоров будет ставить показатели по травматизму хотя бы где-то рядом с показателями прибыли. Лично я как акционер был бы заинтересован только в прибыли.

Должен убегать, но всем спасибо, не удаляйте, еще не все прочитал, всем спасибо, особенное - Сергу.

Ну вот, нашел тему, а то запаниковал и на форуме автолада в разделе классика ищу-ищу... А это вот где - ну счас буду изучать. Еще раз всем спасибо...ГенВик

Алексейй написал : Контракт разрывает с Директором вышестоящая инстанция.Несчастный случай /со смертельным исходом/это ЧП в результате которого человека три лишаються работы/не очень тяжелый НС тоже ауктеться не слабо/.И несколько месяцев все остальные стоят раком.По крайней мере так на железке,у Русала,Юкоса,энергетиков. Авария не есть противоправное действие.Даже нахождение на рабочем месте в пьяном виде ,что повлекло несчастный случай, никак не влияет на все последующие выплаты пострадавшему пьянице.

Кстати работаю в энергетике десятый год. Бывали смертельные случаи и что то не слышал чтобы кого то увольняли...

ГенВик написал : Кстати работаю в энергетике десятый год. Бывали смертельные случаи и что то не слышал чтобы кого то увольняли...

До тех пор, пока вашего Чубайса не посадят, так и будет у вас там эдакая безответственность. А до той поры, каждый энергетик всегда может сослаться, что вон, егоный начальник вон чо натворил со всей страной и то - ничего.:(

Значится хочется объяснить. Есть такая печальная статистика - столько то погибших на каждые 100 тыс тонн угля. И никак от этого из за проклятого непредсказуемого метана не уйти. Но это у шахтеров. У энергетиков тоже (наверное) есть что то подобное - его-электричество- не потрогать не понюхать - одним словом материя с большим процентом непредсказуемости. Часты смертные случаи от возникновения (при определенной температуре, влажности и других показателях) дугового разряда при проведении работ внутри трансформаторных. И входя в нее работник, как сталкер, часто не знает, чего ждать в следующий момент. Так вот, такие случаи бывали. И НИКОГО с работы не сняли. Видимо есть где то такие закрытые нормативы как у шахтеров. А насчет авто - то можно и по полной застраховаться. НО! Даже в советсткие времена (сам видел тоненькую брошюрку-инструкцию для бухгалтерий: ДАЖЕ ЕСЛИ чел только приезжает на работу на своем авто и уезжает (ессно!) с нее - ТО ЭТО УЖЕ ОСНОВАНИЕ ДЛЯ ДОПЛАТЫ ЕМУ ДЕНЮШКИ! И совсем не важно сколько доплата. Там помнится для жигулей (по "советским" деньгам конечно) было рублей 18-19. Для Волг - что то около 25 рэ. Ну так и бензин то сколько литр стоил - ну ка, кто вспомнит? А Чубайс здесь ни при чем, хотя теплых чувств к енму не испытываю.

ГенВик написал : Ну так и бензин то сколько литр стоил - ну ка, кто вспомнит?

В самом конце советских времен что-то около 40коп/литр вроде...

Всеправильно, т.е. дешевле (поллитра) бутылки молока, которая стоила 30 коп.(широкогорлая бутылка такая, сейчас таких нет).