заливает свечи топливом

2sablin прежде чем мыть форсунки, пусть мастер посмотрит на время открытия форсунок или производительность. если производительность ниже 100 г/мин. в время открытия больше 5 мсек. то форсунки мыть! лучше мыть даже если один из параметров вышел из нормы. чем мыть-на Ваш выбор. я рекомендую со снятием и визуальной проверкой.

и вот еще на заметку: http://injectorcar.ru/doc/index.php?id=15 http://avto-remont.com/catalog/stat/18/1/81.html http://injectorservice.com.ua/injector_clean.php

надеюсь поможет. на форуме очень сложно дать правильную подсказку-не видишь машины, не можешь пощупать ее... тут сродни лечению по фотографии.

удачи Вам.

Если ты не далеко от Самары я тебе скину ссылку ....

150 км,я тоже начал думать про Самару

http://www.auto063.ru/ Зайди на сайт

А на холодную - это сколько ? -20 и ниже ? Не парься , со штатной прошивкой у меня было также - перемудрили на ВАЗе - какой-то идиот решил , что асинхронно топлива лить надо поболее (да почти в 2 раза по сравнению с минус 10 ) . Перепрошил , убрав совсем асинхронную топливоподачу на впуске после минус 15 градусов и сделал семь искр при пуске - -32 градуса - легко ! Но можно завести и без перепрошивания - выжать сцепление , газ в пол , крутить стартером , потихоньку отпуская педаль газа до начала схватывания . Смысел оного в том , что при нажатии газа более 60 % при пуске включается режим продувки - контроллер отключает форсунки , а воздуха вволю . Отпуская газ уменьшаем воздух и не даем мотору захлебнуться бензином - через приоткрытую воздушную заслонку воздуха идет с избытком и постепенно состав смеси становится оптимальным - мотор пускается . Но делать это надо сразу же при пуске , иначе если зальет свечи и это не поможет . Перепрошивал сам , дома на компьютере , спаяв простейший адаптер к-линии на 3-х транзисторах к сом-порту (вроде 32 рубля потратил на все детали )

Случилось, как- то подобное не смог завести в мороз двигатель причина оказалась в забитом воздушном фильтре.

причин может быть масса,еще как вариант -глюк или смерть датчика лямбда-зонд

А у меня , например , без катализатора и , соответственно , лямбда-зонда

как оказалось дело было не в бабине. весной стало потеплее начала заводиться, но троит одну две минуты потом все нормально, стало совсем тепло а из выхлопной пар шел как зимой. Расходу тосола сначала (зимой) значения не придал так как подтекал радиатор печки. Вообщем разобрал двигатель в головке оказалась микро трещина во втором цилиндре, через нее тосол попадал на свечу а в мороз на трех цилиндрах двигатель не заводился. Сменил головку и все поехало.

sablin написал : тосол попадал на свечу

так при работе должны были быть пузыри в бачке? или до работы двигателя дело так и не дошло? :)

RHAPSODY написал : так и не дошло?

sablin написал : весной стало потеплее начала заводиться, но троит одну две минуты потом все нормально, стало совсем тепло а из выхлопной пар шел как зимой.

Будь внимательнее.

были пузыри у кого не спрашивал сказали тоже бывают, сейчас после ремонта нету

FAV1976 написал : Будь внимательнее.

а что изменится?

sablin написал : были пузыри у кого не спрашивал сказали тоже бывают

а чего ж сразу ТУТ не сказали? у Hasik74 был такой признак. сразу бы такую неисправность предположили...

Была такая проблема,машина троила и плохо заводилась,свечи были все залиты,большой расход топлива.Сделал следущее,поменял свечи,датчик холостого хода,датчик дросельной заслонки,почистил сам дросельный узел,Ничего не помогло,думал клапанам писец и двигателю,затем поменял форсунки-не помогло,еще думал прошивка слетела,Последнее заменилдатчик температуры и ДМРВ-это и была волшебная таблетка,все проблемы исчезли,даже свечи старые самоочистились от копоти.Если у кого такая проблема рекомендую посмотреть видео кака раз такой случай http://www.youtube.com/watch?v=c_mjL9mbrDI