vadim 08355, вот и мне не понравились три последних паспорта. Нереальные цифры по словам моего родственника - специалиста по обучению персонала АЗС Газпромнефть. Поэтому три первых паспорта наиболее правдивы как по цифрам, так и по оформлению. Наиболее полные. Вообще самое важное - как возят. Отдаю предпочтение АЗС с паспортами 1-2-3 . Да и заправляюсь там уже много лет. Проблем нет. Теперь понять какой бензин. 92, 95, 95 улучшенный. Весь "улучшенный" бензин готовится из рядового 95 -го уже на нефтебазе, тоесть практически в бочках. Даже по паспортам на топливо это хорошо видно. Все производители применяют присадку Hitec 6437.
Из интернета: "HiTEC 6437 - это многофункциональный пакет присадок для автомобильных бензинов, специально разработанный для защиты от образования нагара и поддержания в чистоте основных элементов двигателей. В дополнение пакет присадок HiTEC 6437 содержит высокоэффективный модификатор трения, который снижает механическое трение в зоне цилиндров, благодаря чему дополнительно снижается расход топлива и увеличивается мощность двигателя".
Все тесты на фактическое улучшение характеристик автомобиля ни к чему не привели, так что про мощность лучше не разговаривать, а вот в чистоту и экологичность, в дополнении к усилению противозадирных характеристик пожалуй можно и поверить.
Теперь отвлечемся от рекламы и стоимости. Хочется понять, насколько отличается температура горения 92-го и 95-го бензинов. Найти в интернете достоверные выкладки у меня не получилось. Пишут, что даже в пределах одной емкости состав не постоянен, поэтому температура горения то ли меняется сильно, то ли примерно одинакова - так и не пришел к пониманию. Сам технолог по котельному оборудованию и зная, как считается по составу жаропроизводительность топлив (газ, твёрдое, мазут) считаю, что эта цифра навряд ли будет сильно меняться. Хотя родственника на тренигах учат, что 95-й имеет температуру до 2300 градусов, а 92- 2100. Нефтехимия - штука интересная, поэтому допускаю, что изменение октанового числа на 2 единицы (меннее 2 процентов) приводит к изменению температуры на 10%, хотя и слабо верится. Эту характеристику хочу уяснить для понимания, не приведет ли к прогаранию поршня применение более высокооктанового топлива. Все , конечно, зависит от материалов ЦПГ и тут скорее надо обращаться к производителю "железа", но всеже в целом для продолжительной эксплуатации что лучше - нижний предел октанового диапазона или верхний?
Ну и последнее - как будут "дружить" присадки масла и присадки бензина? По уверению родственника - отлично. Присадка хайтэк гарантированно не меняет свойств топлива, не ухудшает свойств моторного масла (в ДВС автомобиля) и навряд ли чтото сделает с двухтактным маслом. С учетом использования его в течении месяца думаю риск тоже минимальный, хотя реально нужно будет проверять жизнью.
Как то так...
По хорошему надо задавать вопрос непосредственно представителям производителя бензотехники.