Решил вот ознакомить общественность с вредным и опасным явлением, возникающим в автомобилях НИВА после приличного пробега. Сразу скажу, что проводка штатная, никаких изменений в описываемые узлы не вносилось, другие аналогичные НИВЫ устроены точно так же, специально смотрел. Итак симптомы: на ходу глохнет двигатель и все лампочки в салоне, из под капота валит дым. Ваши действия: Орем громко на пассажиров матом, чтобы выметались из авто на безопасное расстояние. Ручку капота на себя, ручку багажника не себя, бегом вокруг машины за плоскогубцами, ключом на 10 или совсем на худой конец - топором. Подбегаем к машине справа и любой ценой (можно рубить провод топором) отключаем массу. Владельцы авто с культурным выключателем массы могут это проделать значительно быстрее ;) Диагноз: Справа в жгуте идут два красных провода на клемму генератора. Один из салона, второй от плюса аккумулятора. Странно, но в отличие от других проводов они не защищены черной пластиковой гофрой (защитить срочно!). Генератор в НИВЕ находится в непосредственной близости от некоего элемента передней подвески, Вы его увидите через крышку капота, он не крашенный, кованный наверное. Оба провода касаются этой массивной железки с шершавой поверхностью и чуть двигаются по ней при работе двигателя. Изоляция довольно толстая, но наступает момент (на одометре 126 т.км) когда она протирается насквозь. Происходит замыкание провода на массу, аккумулятор нагревает этот кусок (ок. 70 см.) провода за несколько секунд. Меня, по видимому, спас тот факт, что медь в месте КЗ расплавилась раньше, чем загорелась изоляция, хотя она успела расплавиться по всей длине провода.
