chico63 написал : Чего-то не понял юмора - вообще самые безлюфтовые конструкции - именно на втулках, а не на шарикоподшипниках, тем более обычных однорядных. Там люфтец- Мама не горюй. Ну правда, кода стоит пара разнесённых на оси - но осевой люфт всё-равно есть. В любом моторе коленвал и распредвал ( и поршни с шатунами) сидят именно в парах трения и опираются торцами на тоже вкладыши. Вот там точно Практически нет люфтов.
Так что ваш юмор или идея непонятны, пардон :confused:
Вообще-то коленвал стоит на парах трения по другой причине... Да и номинальный зазор там 0.05-0.1... Но, в принципе я вашу мысль понял... :) Объясняю:
осевой люфт в моей конструкции выбирается последовательностью затяжки гаек:
- свинчивается, но незатягивается ось с втулками и подшипниками
- устанавливается на место и крепится один из подшипников, второй - недозазатягивается
- затягивается ось
- затягивается второй подш...
Кроме того, положительную роль борьбы с люфтами играет низкое качество изготовления узла... :o
А "самые беззазорные" в нашем контексте - это узлы на коничках с преднатягом. Но у меня таких станков нет, а всяких токарей искать фэншуй недозволяет... :yu