Пропала искра на мотоблоке луч

Олег.. написал : Но ведь и ВВ катушка дает искру тоже на массу...

когда транзистор открыт он заряжает L2, заряд катушки: минус на массе, плюс на свече. когда транзистор закрыт катушка разряжается через свечу.и меняет свою полярность.. более подробно этот процесс описан , где описывают работу импульсных источников питания.

Спасибо.

anton_777 написал : когда транзистор открыт он заряжает L2, заряд катушки: минус на массе, плюс на свече.

Объясни тогда,как эта катушка заряжается через свечу.Просто транзистор в открытом состояние пропускает ток от катушки L1, ток в ней от ЭДС индуцируемой магнитным полем маховика (магнитов на нем), а L2 это катушка обыкновенного высоковольтного трансформатора,какими фронтами и как синхронизируется сказать не могу не в курсе.Высокое напряжение на L2 за счет протекания тока по L1 через открытый транзистор.

Да Павел ,Вы правы.Все процессы происходят в L1, L2 повышающея обмотка. Процесс происходит примерно так: маховик заряжает L1, дальше под деиствием маховика срабатывает обмомтка датчика через открытыи транзистор катушка L1 разряжается, формируется импульс.Через повышающию обмотку L2 этот импульс мы видим на свече в виде искры. На старых механических системах зажигания , роль транзистора выполнял прерыватель.

anton_777 написал : Все процессы происходят в L1

Вот и чудненько.Ошибиться может каждый.Я написал,что бы не было разночтений.

Pavel003 написал : Ошибиться может каждый

Ни кто от ошибки не застрахован.

Pavel003 написал : Я написал,что бы не было разночтений.

Правильно сделали что написали. Мы с Вами теперь знаем как правильно работает блок электронного зажигания , счас и временную диаграмму всего процесса можно нарисовать :).

Спасибо Павел.

anton_777 написал : Да Павел ,Вы правы.Все процессы происходят в L1, L2 повышающея обмотка. Процесс происходит примерно так: маховик заряжает L1, дальше под деиствием маховика срабатывает обмомтка датчика через открытыи транзистор катушка L1 разряжается, формируется импульс.Через повышающию обмотку L2 этот импульс мы видим на свече в виде искры.

anton_777,в автомобильных катушках зажигания, высоковольтный импульс возникает во вторичной цепи, при переходе запасенной в сердечнике магнитной энергии, в электрическую, в момент РАЗМЫКАНИЯ первичной цепи L1. В момент запаса энергии, общая точка соединения обмоток, находится под минусовым потенциалом.В чем отличие в нашем случае? Сердечник общий?

Олег.. написал : в автомобильных катушках зажигания

В автомобиле есть свои источник это аккумулятор. В старых Москвичах или волгах не помню точно, на массе был "+" .

Олег.. написал : В чем отличие в нашем случае?

у нас нет аккумулятора, напряжение мы получаем с обмотки L1 и причем постоянное.

Гость, как посмотреть схему

Гость, как посмотреть схему

Всем доброго времени! Подскажите пожалуйста, как посмотреть рабочую схему?