АМЖК 8

Есть у кого родная борона? Как оно там все сделано, можете сфотографировать?

Вышло из строя сцепление. Хочу понять что именно. Проследил от педали до вала сцепления со шкивом. Внутри этого вала болтается стальной стержень, на который передается нажим с педали. Я так понимаю что ничего болтаться не может. Скорее всего стержень от нажимного/упорного подшипника. И скорее всего нужно разбирать сцепление. Судя по всему без снятия двигателя не обойтись. Если кто разбирал сцепление, подскажите я правильно мыслю? Генератор уже снял, ремни со шкивов скинул, шкив с вала сцепления тоже снял. Какие могут быть трудности со снятием двигателя дальше?

Slavada, Стальной стержень, который болтается внутри вала, вставляется в подшипник на прижимном диске. Болтаться ничего не должно, должен только прокручиваться. Без снятия двигателя не обойтись. Трудностей там никаких. Отсоединяешь от двигателя все провода: с левой стороны глушилка магнето, датчик давления масла, с правой стартер (я просто открутил 2 гайки стартера и вместе с проводкой отвел его в сторону), тяга газа, шланг подачи топлива, откручиваешь 4 болта крепления, которые с резинками и вынимаешь. Кардан от корзины сцепления я не откручивал, он разобрался на шлицевом соединении, но нужно пометить как стоял - балансировка. Советую заменить раз полез подшипник в прижимном диске, в который вставляется тот болтающийся стальной стержень, 2 подшипника вала сцепления (вроде 206), посмотреть состояние крестовин кардана (УАЗ).

Alekseykit, спасибо за ответ. Все сделал как написали, только сам двигатель передвигать тяжеловато и неудобно. Была бы небольшая кран-балка, тогда без проблем. А так пришлось ручками двигатель практически на попа ставить на раме. Кардан от крышки сцепления тоже не отсоединял, когда сдвинул двигатель он сам разобрался в шлицах. Естественно метки никакие поставить не успел. Когда собрал обратно, вроде дисбаланса нет. То самый подшипник на прижимном диске у меня и развалился, поэтому стержень и болтался. Выпрессовывал его остатки со стержня и из диска. Купил новый, японский (со слов продавца) за 250р. Оценил сразу состояние дисков сцепления: накладки хорошо поистерлись но все с одной стороны. Но пока сцепление работает. Встает вопрос что делать когда накладки сотрутся совсем? я так понимаю новых уже не купить. Есть фото всего процесса, выложу позже (фотоаппарат не под рукой).

Подскажите, где фильтр масляный гидросистемы? В самом баке? Снимать нужно вернюю крышку, где много болтов? И если можно скиньте чертежи на усиленые ступицы, тоже ломает болты.(iv77tk@yandex.ru) Менял кто-нибудь бензонасос на жигулевский? Спасибо.

iv77tk написал: Подскажите, где фильтр масляный гидросистемы? В самом баке? Снимать нужно вернюю крышку, где много болтов? И если можно скиньте чертежи на усиленые ступицы, тоже ломает болты.(iv77tk@yandex.ru) Менял кто-нибудь бензонасос на жигулевский? Спасибо.

iv77tk, Ну вариантов с фильтром не много)))) Через дно он точно не достается. Сегодня бороновал им - как только приехал на поле, сразу же увидел, что нету одного болта на ступице. Это при том, что все грузы снял (чтоб не топтал поле). Ну и диск колесный, в котором подваривал трещины - дальше пошел лопаться.

P.S. Если врубить плавающее на распределителе, появляется нагрузка - паходу насос работает на пред клапан. Прижмешь ниже - нагрузка пропадает.

iv77tk, Чертежей нет, но заводские увеличены, т.е. плюс еще пара болтов.

Alekseykit написал: iv77tk, Чертежей нет, но заводские увеличены, т.е. плюс еще пара болтов.

Alekseykit, рассказывайте, как делали. Уж очень интересно) P.S. Течи у всех есть? У меня масло валит где-то по крышке кпп - вроде бы и герметик нанес и прокладка нормальная. И подтягивал... Течет и все тут. Плюс под насосом мелкая лужа.

Скажите,а у кого есть опыт в сравнении КМЗ и АМЖК?Может у кого есть сразу оба? Какой тракторец получше будет и в чем преимущество?

Ацетон написал: Скажите,а у кого есть опыт в сравнении КМЗ и АМЖК?Может у кого есть сразу оба? Какой тракторец получше будет и в чем преимущество?

Ацетон, ну я видел кмз - выглядит очень брутально, особенно с V образным дизелем.

Alex_UssR написал: Ацетон, ну я видел кмз - выглядит очень брутально, особенно с V образным дизелем.

Не это я хотел услышать,V2 дизель не в счет...Сравнение: удобство посадки ,работа КПП,рулевое,гидравлика,ломучесть....У меня было порядка пяти КМЗ,восторга от них нет,думаю прикупить АМЖК,но думаю стоит ли??? насколько они разные??По чем от жопы яйца??

Ацетон написал:

Alex_UssR написал: Ацетон, ну я видел кмз - выглядит очень брутально, особенно с V образным дизелем.

Не это я хотел услышать,V2 дизель не в счет...Сравнение: удобство посадки ,работа КПП,рулевое,гидравлика,ломучесть....У меня было порядка пяти КМЗ,восторга от них нет,думаю прикупить АМЖК,но думаю стоит ли??? насколько они разные??По чем от жопы яйца??

Ацетон, а что с кмз не так??? Распишите... P.S. АМЖК ломучий. Если есть время на его постоянные ремонты-доработки (а ломается он в самый неподходящий момент и всегда по-разному), то амжк нормальный выбор.

если кто нибудь делал на амжк самодельные культиваторы или грохотную копалку выложите фото или видео плиз

Привет ребятки, имею в своём распоряжении сей агтегат около 5 лет. Тракторишка в пришципе не плохой, но и слабые места тоже есть. Достался он мне не в особо хорошем состоянии, вот на осень планирую его весь перетряхнуть. Пару недель назад купил абсолютно новый двигатель УД-25 на него, сейчас в поисках ещё каких-либо запчастей. В общем есть над чем работать.

У нас три корпуса и Беларус тянет не просто...