Мотоблок МБ-90 и его модификации.

Народ подскажите я в коробку залил 4.5 литра масла (Тад-17) не много? отвернул болт уровня из него масло потекло.

Много. Надо 3.5 литра.

Доброго времени суток . Всем кому интересно . Был сегодня у токаря , показал то что выпало из головки вместе со свечой . Говорит вряд ли это был кустарный ремонт головки . Возможно при сборке бракованную головку реставрировали по быстрому и поставили на мотор . Заодно проверил клапана , налил бензин на клапана , не утекает . Судя по влажному нагару на головке и поршню богатая смесь в карбюраторе . Или это потому что я работал на малых оборотах ? А теперь фото . Не пинайте сильно , как получилось !

Добавлю в двух словах . Желтый это новый ввертыш , грязный стальной то что стояло в головке . На фотках плохо видно косые риски , токарь нарезал бы резьбу.

Васильич 100% написал: На фотках плохо видно косые риски ,

Это было запрессовано в голову. Интересное решение. Потому и выплюнуло.

МБ с родной фрезой, работает отлично.

Yaroha, Привет Можешь поподробнее сфотографировать переключения скоростей. Я мучаюсь пипец. Если не тяжело скинь на почту. Zzzergey@mail.ru

Zzzergey, Ок, завтра сделаю фото и описание модификации.

Стояла задача минимизировать заводские люфты, заедания, скрежет металлических деталей и мозоли на руках. :cool: Увидел у знакомого автомеханика, валяющиеся в углу б/у стойки стабилизатора ("косточки"), от какой-то иномарки.., попросил, отдал три штуки. Сейчас ставят их и на "Весты". Шлифмашинка, сварка, токарный и подсобные материалы, позволили реализовать четкое переключение передач, реверса и блокировку дифференциала. Вдобавок заменил диски сцепления, на диски от мотороллера "Муравей", залил масло "синтетику" в КПП и не стало никаких "ведет", хоть на "попа" ставь МБ. Подетально разбирать конструкцию некогда было, что непонятно, постараюсь ответить.

Стояла задача минимизировать заводские люфты, заедания, скрежет металлических деталей и мозоли на руках. :cool: Увидел у знакомого автомеханика, валяющиеся в углу б/у стойки стабилизатора ("косточки"), от какой-то иномарки.., попросил, отдал три штуки. Сейчас ставят их и на "Весты". Шлифмашинка, сварка, токарный и подсобные материалы, позволили реализовать четкое переключение передач, реверса и блокировку дифференциала. Вдобавок заменил диски сцепления, на диски от мотороллера "Муравей", залил масло "синтетику" в КПП и не стало никаких "ведет", хоть на "попа" ставь МБ. Подетально разбирать конструкцию некогда было, что непонятно, постараюсь ответить.

Yaroha, понятно надо будет слить!! А вы не могли бы скинуть инструкцию мне на почту если у вас есть в электронном виде? почта sanek2998@mail.ru