Посоветуйте самодельное противоугонное устройство

Смирнофф написал : висячий замок за руль

Арматурорез ручной гидравлический тихо посмеивается над вашими мороками.

Блокировать запуск нестандартной блокировочкой. Лучше всего заблокировать датчики коленвала и распредвалов крохотными релюшечками с нормально замкнутыми контактами. Плюс нормальный замок на капот. Самое важное - не сложность схемы, а аккуратность установки: провода в цвет родных и т.п. Когда сделано толково и нестандартно - очень высока вероятность того, что даже профи-угонщик спасует. Подсказка: Так называемые "установочные центры" по противоугонкам лучше всего умеют только надувать щеки и драть деньги. Секретки умеют ставить диагносты по данной марке автомобилей. Они же лучше всех умеют отключать доп. сигналки. :) Подсказка номер два: рвать питание чего-либо - тупая и неэффективная затея. Более того - небезопасная для авто. Токи большие. Прерывать надо информацию от датчиков. Токи крохотные, релюшки можно использовать военные, какие в ракеты ставят.. :) Три: Совсем не обязательно ставить управление радиоканалом. Часто грамотно установленный геркон решает задачу НАМНОГО эффеективнее, к тому же не перехватывается сканерами. Четыре: "профи" на установку тратят два-три часа, при этом подключают полтора десятка проводов. На самом деле установка нехитрой блокировочки с подключением 4-5 проводов занимает 6-8 часов, если правильно соединять, если укладывать провода в родные жгуты, а то и пару дней. Это информация к размышлению.

Смирнофф написал : ,сломать или распилить вообще невозможно- места нет

Я ж для этого и написал.А у вас мозгов не хватает,кроме как Каско оформить

Смирнофф написал : одну прибамбасу на рулевую рейку в вывернутом положении, в подкапотном пространстве

и каждый раз подъехав к магазину открывать капот и измазав руки по локоть ... п.с. инженер по гарантии автоваза рассказывал , пригнал как-то знакомый к нему в сервис свою десятку подчинить и уехал , а где секретная кнопка - не сказал , ну инженер примерно знал места установки хитрых кнопок , полез в одно место - нету , в другое - нету , в третье - вот она ,нажал и завёл . Где-то читал что вместо сигналки лучше ставить что-то нестандартное , вплоть до того что в контроллере эсуд поменять местами дорожки на разъёме и соответственно в жгуте , вставляемом в разъём , чтобы другой контроллер нельзя было воткнуть .

Doktor77 написал : Часто грамотно установленный геркон решает задачу НАМНОГО эффеективнее, к тому же не перехватывается сканерами.

Ага :) знакомый на волжанке такое ставил . Баловался и с нами спорил что авто только при его присутствии заводится . Мы спор проигрывали . А у меня на одном авто сигналка была на ИК управлении . Правда не очень удобно ,надо было всегда направлять на приёмный элемент .

Doktor77, неплохая как мне кажется задумка, вот где бы найти схемы как это все делать и куда устанавливать.

Evgen10, Неужели в США этот вопрос стоит также остро ,как в России,коли Вы так рьяно поддержали тему ? Просвететите.

Схемы найти несложно, в США, например, схемы для авто старше 3-х лет публикует ALLDATA и другие. Нужен только кусочек схемы управления двигателем. Вопрос, как всегда в руках, которые будут устанавливать. Для современного авто соедиения придется делать под капотом, а там нужно уметь подключаться , чтобы не нарушить герметичность проводки и изоляции, в диапазоне -40 - +125С. Если блок двигателя установлен в салоне - намного проще, требования к подключению на две головы ниже. Рвать ничего не надо, наоборот: при включенной блокировке датчики генераторного типа замкнуты, датчики Холла и аналогичные - заземлены (это типично). Реле должно удерживать контакты во всем диапазоне - от 6 до 15 Вольт (проверять обязательно!). В общем, не сложно, если понимаешь, что и зачем делаешь. Я Вам и пишу, что это в идеале диагност-электрик (technician for US), но если знаете закон Ома, отличаете диод от транзистора и дружите с паяльником - то сможете и сами.

Смирнофф написал : .А у вас мозгов не хватает,кроме как Каско оформить

Так вот оформить Каско-как раз таки самый "все объемлюще правильный" выход из положения.....

Вообще - по уму - отказаться напрочь от авто-запуска двигателя, ибо 70% угнанных машин приходится на авто-запуск. Вы сами оставляете чип от второго ключа в зоне досягаемости иммобилайзера, а за запуск отвечает примитивная электроника хреновой сигнализации, которую чаще всего ставят куда-нибудь в приборную панель. Таким образом крутая сигнализация с авто-запуском помогает угонщику.

Самый лучший способ, к которому пришли люди с разных форумов, с разными машинами - не штатный иммобилайзер, засунутый куда-нибудь в очень труднодоступное место, до которого еще придется додуматься. И естественно замаскировать проводку до этого маленького чуда.

Доказано примером: у человека пытались угнать авенсис... высверлили замок зажигания, обломав одно сверло и заляпав коврик маслом, заменили мозг в отсеке двигателя, который был со своим "правильным ключом", но машина осталась на месте. Парень поставил еще один иммобилайзер, в добавок к штатному... Единственная сложность состоит в том, что с ключом от машины Вы будете таскать еще один маленький брелок с чипом от второго иммобилайзера внутри.

А какую цепь блокировал нештатный иммобилайзер в случае с авенсисом ?